kriyo

Salut a tous !!! De retour après 5 mois d'absences du à un déménagement et pas d'internet ni réseau....(Et oui, ça peut encore exister à 10 kms d'une grande ville !! ) Donc je me remet derrière le bar pour vous servir, comme depuis plusieurs années Et même si il est un peu tard pour boire un coup un lundi soir...... Santé les amis !!!

RIVIAN R1-T COUP DE TONNERRE DANS LE MONDE DU 4WD !!!!! Le nouveau constructeur américain Rivian révèle en amont du salon de Los Angeles 2018 son premier véhicule, le pick-up électrique double-cabine R1T. Avec ce premier pick-up de loisirs "zéro émission" du marché, la firme espère prendre de court Tesla et son futur utilitaire. Le R1T arbore un profil classique et anguleux auquel les bandeaux lumineux avant et arrière apportent de la modernité. A l'intérieur, les cinq occupants profitent d'un plancher plat. Toute l'instrumentation de la planche de bord est regroupée sur deux grands écrans. Le R1T mesure 5,48m de long, 2,02m de large et 1,82m de haut pour un empattement de 3,08m. Il pèse 2.670kg à vide. La mécanique étant à chercher dans les dessous de la voiture, le capot avant s'ouvre sur un espace de chargement d'un volume de 330L. Entre l'habitacle et la benne, un autre espace de chargement accessible par l'extérieur offre 350L supplémentaires. Une fiche technique impressionnante Le pick-up est animé par quatre moteurs électriques pouvant offrir jusqu'à 760ch et 1.120Nm de couple pour le modèle haut de gamme. Ce dernier peut ainsi atteindre les 60 mph (96 km/h) en seulement 3s mais aussi transporter jusqu'à 800kg et tracter 3.500kg. Cette version à batterie 135 kWh offre une autonomie d'environ 500km selon le constructeur, et une variante de 710ch à batterie 180 kWh est donnée pour plus de 640km. En entrée de gamme, on trouve un R1T de 408ch à batterie 105 kWh avec une autonomie annoncée de 370km. Quelle que soit la version, la vitesse de pointe est de 202 km/h. Côté franchissement, le R1T est doté d'une suspension pneumatique offrant jusqu'à 36cm de garde au sol. Rivian annonce un angle d'attaque de 34°, un angle de fuite de 30°, un angle de crête de 26° et une profondeur de passage à gué de 1m. Un SUV : LE R1-S Rivian a d'ores et déjà ouvert les pré-réservations pour le R1T aux Etats-Unis, avec un acompte de 1.000$ (880€) et des tarifs débutant à 61.500$ (environ 54.000€) une fois appliquées les remises gouvernementales dont bénéficient les véhicules électriques. La production doit débuter en 2020 par la version la plus puissante.

ACTUALITÉ DU 30/07/18 PUBLICITÉ POUR LE LANCEMENT DU NISSAN TERRA EN INDONÉSIE, THAÏLANDE, SINGAPOUR....

C'est l'heure, APERO !!! Santé les gars !!

FORD F-150 RAPTOR Ford F-150 Raptor. L'évolution ultime du véhicule le plus vendu aux Etats-Unis. Une puissance hors norme, un caractère sportif improbable pour la catégorie, et bien sûr des capacités de franchissement incroyables. Le Raptor représente toute la démesure de l'Amérique, forgée dans l'aluminium et l'acier. La bonne nouvelle est qu'à défaut d'être commercialisé chez nous, le Raptor peut être homologué. Nous avons ainsi profité d'une prise en main organisée par le constructeur pour découvrir ce que ce monstre a de plus que les pick-up que nous croisons sur nos routes. Nous l'avons encore constaté il y a quelques semaines au salon de Francfort, le marché des pick-up continue son expansion. Aux côtés des Nissan Navarra, Toyota Hilux ou encore Volkswagen Amarok, deux nouveaux compétiteurs ont intégré le segment : l'Alaskan chez Renault et le Classe X chez Mercedes ne manquent indéniablement pas d'atouts pour séduire la clientèle du genre par leur confort et leurs moteurs rationnels. Du moins, pour séduire ceux qui conçoivent le pick-up comme un véhicule « utilitaire et de loisirs » relativement civilisé. A cette clientèle, Ford propose le Ranger. Lui non plus ne manque pas de qualités pour se démarquer avec son habitacle moderne, ses moteurs puissants et ses prestations routières de premier ordre. Mais contrairement aux constructeurs européens, Ford propose également un produit beaucoup plus extrême. Une solution parfaitement adaptée à ceux qui doivent par exemple remonter les rapides d'une rivière tous les matins pour sortir de chez eux. De l'autre côté de l'Atlantique, Ford propose le Ford F-150 Raptor. Robuste ! Premier constat : face à notre Ranger européen, il y a une petite différence de gabarit. Le Ranger qui est pourtant déjà une belle bête paraît bien fluet à côté de son monstrueux cousin à la carrosserie bodybuildée d'1,92 m de haut, de 2 m de large et de 5,86 m de long ! Il faut dire que les pneumatiques en 315/70 R17 contribuent pour beaucoup au côté impressionnant. D'autant qu'ils impactent évidemment sur l'importante garde au sol. Imaginez voir arriver l'engin dans votre rétroviseur, avec son énorme calandre et son capot situé à 1,55 m de haut. A bord aussi le dépaysement avec nos véhicules est total. Le mobilier est très imposant, la présentation inspirée du film « Transformers », et les matériaux bien robustes comme il se doit. Le seul point qui rappelle les origines utilitaires finalement. Car côté connectivité ou aides à la conduite, rien ne manque. Sur ce point le Raptor n'a rien à envier aux SUV modernes. L'habitacle ne manque pas d'espace non plus. Les places avant sont séparées par un énorme tunnel central. Et sur notre version double-cab, l'accès aux places arrière est tout simplement magistral grâce aux portes antagonistes ouvrant à 90 degrés. 450 ch sous le capot ! Mais le Raptor ne serait pas ce qu'il est sans ce qu'il cache sous son capot, un gros V6 essence 3,5 litres biturbo de 450 ch. Monstrueux. Tout simplement le même bloc moteur que la GT, la toute nouvelle supercar de Ford. Associé ici à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports. Au démarrage, la sonorité du V6 est plaisante mais on ne peut s'empêcher de regretter les borborygmes du V8 des anciennes générations. On ressent néanmoins le potentiel mécanique aux vibrations de la bête. Quel dommage de ne pouvoir l'homologuer avec un échappement plus libéré ! Premiers tours de roues, le dragster que nous imaginions se révèle en fait des plus docile. Les rapports s'enchaînent avec douceur, la direction est presque aussi légère que celle d'une Fiesta et la suspension est étonnamment très souple pour un 4x4 si haut perché aux prétentions sportives. Inutile de préciser qu'avec ses 691 Nm de couple maxi délivrés à 3.500 tr/min pour 2,145 tonnes à vide sur la balance, les performances sont au rendez-vous. Pas de chiffres officiels pour le moment mais quel que soit le terrain notre Ranger servant de maître-étalon faisait figure de vulgaire tracteur malgré son 5 cylindres 3.2 Diesel de 200 ch (et 470 Nm) déjà exceptionnel pour notre marché ! Incassable ! En tous cas au volant, on domine assurément la circulation. C'est très sécurisant et parfait pour anticiper. Mais assez indécent de toiser à ce point l'ensemble des autres usagers. Même les plus gros SUV se situent un cran en dessous. De quoi frustrer les conducteurs de Range Rover, mais pourtant les réactions sont assez unanimes : au regard des pouces levés, l'accueil est positif. Si les kilomètres sont avalés dans le plus grand confort, c'est surtout sur la piste de terre de la Ferté-Gaucher que le Raptor impressionne le plus. Il n'aura pas fallu plus de 5 minutes à crapahuter dans la boue pour embourber notre Ranger. Et devoir utiliser notre Raptor pour l'en sortir. Une fois la piste à lui tout seul, nous avons enfin pu profiter de tout le potentiel du moteur et du châssis. Pied au plancher, le V6 délivre sa puissance avec une brutalité sans égale dans la catégorie. C'est très impressionnant de prendre une telle vitesse si haut perché. Mais le Raptor se montre clairement dans son élément. L'énorme débattement des suspensions permet de survoler littéralement les bosses, sereinement. Il se montre néanmoins digne de ses prétentions sportives dès que l'on passe en 4x2. Le couple est alors distribué sur les seules roues arrière, ce qui permet de constater l'équilibre étonnant de l'engin qui se transforme en machiner à drift ! Pas de malus Finalement, la seule difficulté que vous risquerez de rencontrer au volant du Raptor s'observera lors de la traversé de petits villages. Difficile de contenir le gabarit de l'engin qui exploite pleinement toute la largeur de la voie de circulation. On garde constamment un œil sur les rétroviseurs. Et parfois malgré tout, ça peut coincer. Si un véhicule est stationné en double file, la seule solution sera de faire demi-tour. Avec de telles capacités de franchissement, on pense que ça passe partout. Mais compte tenu des proportions monstrueuses de l'engin, ce n'est pas totalement vrai. Bilan Le comble est que grace à son statut d'utilitaire, et malgré son big-block de 450 ch, ce Raptor n'a pas de malus. Vous voyez bien que ce n'est pas si irrationnel que ça l'achat d'un Raptor !

HUMMER H1 by MSA MSA fait revivre le Hummer H1 A l’instar d’une Lotus 7 ou d’une AC Cobra, il y aura sans doute longtemps encore des initiatives pour permettre au Hummer H1 de continuer à exister. MSA vient de dévoiler le Hummer H1 Launch Edition. MSA (Mil-Spec Automotive) est une entreprise basée à Detroit qui dispose d’une unité de production à Wichita, dans le Kansas (aux Etats-Unis bien entendu). Sous son capot, ce Humvee reçoit un bloc V8 6,6 litres Duramax turbodiesel d’une puissance de 500 ch qui peut toutefois bénéficier, en option, de davantage de puissance. Il permet au Humvee d’atteindre une vitesse maximale de 154,5 km/h. Pas mal pour un tel véhicule dont le poids est donné pour 3,4 tonnes. Il est proposé en cinq configurations, quatre 4-porte et un deux portes, ce dernier se présentant comme un bed pick-up. La boîte de vitesses automatique est une Allison à six rapports. Cinq configurations possibles Le châssis bénéficie de modifications alors que l’habitacle est un peu plus soigné (un volant Momo Prototipo, du cuir, etc.). Son équipement a également été mis à jour avec par exemple un éclairage intérieur par LED. Et le prix ? Il est logiquement conséquent. Comptez 218 499 dollars, soit l’équivalent de 185 600 euros.

ACTUALITÉ DU 30/07/18 80 km/h : dans le Var, les radars flashent deux fois plus C’est une information sortie par Var-matin. Selon le Préfet du département, le passage à 80 km/h de nombreux kilomètres de route est un jackpot pour l’Etat avec un doublement des flashs. Depuis le 1er juillet 2018, les routes secondaires à double sens sans séparateur central sont passées à 80 km/h maximum. Dans certains départements, peu de routes sont concernées, dans d’autres, c’est une majorité. Exemple, dans le Var, ce sont 2/3 des routes qui sont concernés par cette nouvelle limite. Visiblement les conducteurs ont du mal à s’adapter (ou ne le veulent pas). En effet, selon le Préfet du Var, Jean-Luc Videlaine cité par Var-matin : « les sept radars automatiques positionnés sur les routes désormais limitées à 80 km/h ont été reprogrammés et ils flashent plus qu’avant: depuis la mise en œuvre, il y a même plus de deux fois plus de flashes. Pourtant, ce n’est pas le but. C’est même le contraire! ». Tendance de fond ? Evidemment, en cette période estivale, impossible de savoir si l’augmentation est due à des touristes étourdis. Cela pourrait être aussi d’irréductibles locaux ou tout autre cause. Pour le moment, il semble que le but premier officiel de cette mesure, baisser la vitesse moyenne sur les routes secondaires, n’est pas encore atteint.

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

Merci Fafa pour ce très beau reportage

Salut tout le monde et bon début de semaine !!!

Une bête bien de chez nous au Goodwood FOS 2018 : la 2CV !!!! (mais pas n'importe laquelle....)

ACTUALITÉ DU 29/07/18 L'Etat crée un fichier des véhicules assurés L'Etat s'attaque à la conduite sans assurance en créant un fichier des véhicules assurés qui sera à disposition des forces de l'ordre dès le 1er janvier 2019. Le fichier des véhicules assurés (FVA) est né ! Pour en finir avec la conduite sans assurance, qui concernerait environ 700.000 personnes en France selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), l'Etat vient de créer un fichier répertoriant tous les véhicules assurés. Celui-ci "contient les informations relatives aux contrats souscrits par les assurés : l'immatriculation du véhicule, le nom de l'assureur et le numéro du contrat avec sa période de validité", annonce la Sécurité routière. Toutes ces données seront mises à la disposition des forces de l’ordre à partir du 1er janvier 2019. "En consultant le FVA, les policiers ou gendarmes sauront si le véhicule qu'ils sont en train de contrôler est bien assuré", explique ainsi la Sécurité routière. A terme, "les lecteurs automatiques de plaques d'immatriculation (LAPI) dont sont équipées les forces de l'ordre pourront détecter les véhicules non-assurés", ajoute l'organisme qui précise également qu'en France, 235 personnes ont trouvé la mort en 2016 dans un accident routier impliquant un véhicule non assuré, soit 7% de la mortalité routière. Amende forfaitaire délictuelle Aujourd'hui, la conduite sans assurance constitue un délit qui est puni par une amende forfaitaire de 500€ (minorée à 400€ pour un règlement dans les 15 jours ou majorée à 1.000€ au bout de 45 jours), lors de la première constatation de l’infraction. En cas de récidive ou si le conducteur a commis d'autres infractions au moment du contrôle, il sera poursuivi devant le tribunal correctionnel. Il encourt alors une amende de 3.750€ ainsi que des peines complémentaires comme la suspension ou l'annulation de permis avec interdiction de le repasser, et la confiscation du véhicule. En outre, le conducteur non assuré responsable d'un accident ne sera en aucun cas indemnisé pour ses propres blessures ou dégâts matériels par le Fonds de garantie des assurances obligatoires (FGAO). Au contraire, il devra rembourser au FGAO la totalité des sommes engagées par celui-ci pour l’indemnisation des victimes de l’accident qu'il a causé.

ACTUALITÉ DU 29/07/18 Voiture autonome : sur les routes dès 2020 Selon un rapport sur la mise en place de la législation pour les voitures autonomes, celles-ci devraient débarquer sur nos routes d’ici à 2020. Un nouveau cadre sera donné pour les expérimentations sur routes ouvertes Ces dernières années, la grande majorité des constructeurs automobiles ont décidé de se lancer dans le développement des véhicules autonomes. Si la technologie proposée dans les voitures de série est encore loin d’une autonomie totale, les premières voitures capables de s’affranchir totalement du conducteur devraient entrer en circulation d’ici à 2020 sur nos routes. Pour s’y préparer, le Gouvernement souhaite faire évoluer la loi, et a mandaté l’ancienne ministre Anne-Marie Idrac de produire un rapport, dont le contenu a récemment été connu. Celui-ci, qui détaille sur une centaine de pages les actions nécessaires pour permettre le développement de la voiture autonome en France, en élargissant notamment le cadre législatif pour les expérimentations. Celles-ci devraient en effet être multipliées, et ce quel soit le type de véhicule, qu’il s’agisse de voitures particulières ou de transports publics ou de marchandises. Selon le rapport, les premiers véhicules autonomes de niveau 3 (autonomie avec possibilité de reprendre les commandes) et 4 (autonomie totale sur certaines portions de route) pourraient donc circuler sur les routes entre 2020 et 2022. La responsabilité au cœur des débats L’un des principaux défis de cette nouvelle législation concerne également la sécurité, ainsi que la responsabilité en cas d’accident. En effet, après les nombreux accidents impliquants des voitures autonomes Uber ou semi-autonomes comme les Tesla Model S et Model X, la question se pose sur la faute. Le conducteur est-il responsable, ou bien est-ce le constructeur ? Des groupes de recherche devraient travailler sur le sujet, mais déjà, le rapport préconise l’installation obligatoire d’un « enregistreur de données relatives à un accident », permettant de connaître précisément les circonstances. Enfin, la cyber-sécurité est également évoquée, le risque de piratage de données ou de prise de contrôle de la voiture par des individus mal intentionnés étant évidemment à prendre en compte dans le développement du véhicule autonome. Pour cela, le rapport liste différentes idées, tels que la mise en place de tests sur chaque nouveau modèle, ou encore le basculement en mode dégradé ou manuel en cas de problème quelconque. La mise à jour du Code de la Route a également été évoqué, ainsi que l’adaptation des formations à la conduite afin de s’adapter à ces nouvelles technologies. Le rapport préconise également la mise en place d’une politique fiscale favorable à la voiture autonome, avec notamment des baisses de TVA pour les professionnels ou encore des abattements forfaitaires pour les particuliers.

Salut tout le monde, c'est l'heure !!!

C'est pondéré Pierre puisque le classement est le pourcentage le plus important de véhicules volés par rapport au nombre de véhicules vendus.

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

BAJA 500 de nuit !!!

......juste mal au dos rien qu'à regarder

ça, c'est KDO !!!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

Salut tout le monde, c'est l'heure !!! Santé !!!!

Voilà les infos Pierre (malheureusement pas d'info sur la pression des pneus) : taille des pneus 275/40R18 108 avec flancs renforcés Cette année, Land Rover s'est offert un record au Festival de Goodwood : celui du mile (1,6 km) le plus rapide sur deux roues ! Pour réaliser cette performance, le constructeur britannique s'est attaché les services de Terry Grant, auquel il a confié un Range Rover Sport SVR. Le pilote a brillamment rempli sa mission en avalant les 1,87 km du tracé en 2'45"5. Il a ainsi battu de plus de 30 secondes le précédent record, qui avait été établi en 2011 par un certain... Terry Grant, déjà. Le Range Rover Sport SVR utilisé pour réaliser cette performance était quasiment d'origine, puisque seul son différentiel avait été modifié afin de fournir plus de puissance aux deux roues en contact avec le bitume. Sous le capot sommeillait toujours le V8 de 575 ch qui, sur quatre roues, permet d'accomplir le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 283 km/h. Tout n'a pas été facile pour l'intrépide Terry Grant, qui a essuyé plusieurs échecs avant de parvenir à ses fins. "Il ne faut vraiment pas sous-estimer la difficulté d'une course à deux roues comme celle-ci ; vous vous battez toujours pour garder la voiture en équilibre, car elle essaie de basculer d'un côté ou de l'autre", a-t-il expliqué après sa prouesse. "Vous devez être conscient de tout, de l'inclinaison de la route à la force du vent. Heureusement, les conditions étaient excellentes et le Range Rover Sport SVR était l'outil de précision parfait pour ce travail".

ACTUALITÉ DU 27/07/18 BMW devient le 1er constructeur à utiliser la tomographie Le groupe BMW vient d’introduire une nouvelle technologie au sein d’une usine pilote : la tomographie par ordinateur. La technique sera utilisée pour le développement, la fabrication et l’analyse de ses prototypes. Le constructeur allemand devient ainsi le premier parmi ses pairs à utiliser cette technologie. Il a travaillé pendant deux ans sur ce projet avec l’aide de l’institut Fraunhofer. Analyse à l’échelle du micron Le balayage est effectué par 4 robots se déplaçant autour du véhicule et réalisant une analyse par rayons X d’un prototype entier, avec des milliers d’images de coupe en 3D à l’échelle du micron. Ces images sont ensuite utilisées pour effectuer des examens détaillés de nouveaux matériaux avec des technologies de collage. Ce degré élevé de détail est nécessaire notamment pour vérifier les connexions des soudures et des vis, ou vérifier l’état de la carrosserie avant et après la peinture. Elle peut également permettre de certifier la résistance de joints adhésifs à des températures extrêmes. Pour des contrôles plus vastes et plus aisés La tomographie informatisée permet ainsi de réaliser ces contrôles sans risquer d’abîmer le véhicule et sans qu’il soit nécessaire de le démonter. Le système, déjà opérationnel, est situé dans l’usine pilote du groupe BMW au Centre de recherche et d’innovation de Munich. Jusqu’à présent, les rayons X étaient utilisés pour des pièces, mais pas dans le cadre d’un projet concernant une voiture dans son intégralité. Il était nécessaire de démonter entièrement tout nouveau prototype physique pour pouvoir en faire l’analyse. Cette technologie permet de contrôler les matériaux et techniques d’assemblage sur le plan de la qualité. Et ce, de manière aussi fiable que rapide. BMW souhaite par ce biais améliorer les contrôles de qualité sur ses véhicules encore en développement. Les données sont collectées par une application informatique qui se charge de les traduire en images 3D. Les données issues de ces contrôles pourraient à terme être utilisées par des systèmes d’intelligence artificielle. Cette nouvelle technologie sera utilisée par les trois marques du groupe : BMW, MINI et Rolls Royce.

ACTUALITÉ DU 27/07/18 Les voitures les plus volées en France – CLASSEMENT 2017-2018 Le palmarès des voitures les plus volées en France est établi en alternance par l’association 40 millions d’automobilistes et le magazine Auto Plus. Deux types de recensement des voitures les plus volées en France sont effectués chaque année. D’une part, l’association 40 millions d’automobilistes dresse son palmarès à partir de données récoltées du 1er juillet d’une année au 30 juin de l’année suivante. De l’autre, le magazine Auto Plus établit son classement sur les douze mois d’une même année. Ainsi, cela permet de prendre connaissance de l’identité des voitures les plus volées à fréquence semestrielle. Le 21 novembre dernier, l’association 40 millions d’automobilistes avait dévoilé son classement dans le cadre de la quatrième édition de son Baromètre de l’expertise automobile. Il plaçait la Smart Fortwo de deuxième génération en tête de la hiérarchie pour la quatrième année consécutive. Elle devançait le Range Rover et le Range Rover Evoque sur une période allant du 1er juillet 2016 au 30 juin 2017. Selon le dernier classement en date effectué par Auto Plus, la Smart Fortwo garde sa position de leader, avec une fréquence de vol de 1,32%, mais la hiérarchie derrière elle a changé. De janvier à décembre 2017, la Renault Clio 4 a grimpé de la cinquième à la deuxième position (1,21%). Le Range Rover Evoque conserve sa place sur la troisième marche du podium alors que Range Rover tombe du deuxième au septième rang (0,87%). Devant lui au pied du podium, on trouve dans l’ordre : BMW X6 (0,97%), Renault Twingo (0,90%) et BMW Série 6 (0,88%). Même si sa fréquence de vol est en recul de 18,5%, la petite Fortwo reste une cible privilégiée des voleurs en raison de son petit gabarit, facilement logeable dans un camion, et de l’ouverture aisée de ses portes. De son côté, la Renault Clio 4 fait l’objet d’une fréquence de vol en hausse significative (10%), fragilisée notamment par la facilité de piratage de son système de démarrage par carte. Un état de fait qui contraste avec la tendance à la baisse de la plupart des modèles. D’ailleurs, le nombre de véhicules volés en l’espace d’un an a baissé de 5,1%. Voitures les plus volées : le classement 2017 (Auto Plus) Palmarès établi par Auto Plus d’après des données collectées entre janvier et décembre 2017 : 1 – Smart Fortwo 2 – Renault Clio 4 3 – Land Rover Range Rover Evoque 4 – BMW X6 5 – Renault Twingo 6 – BMW Série 6 7 – Land Rover Range Rover / Range Rover Sport 8 – Mercedes CLA 9 – BMW X5 10 – Citroën DS3/DS3 Cabrio 11 – Renault Mégane 3 12 – BMW Série 1 12 – BMW Série 3 14 – Peugeot 208 15 – Renault Clio 3 16 – Renault Mégane 2 16 – Renault Laguna 3 18 – DS5 19 – Peugeot 508 19 – Volkswagen Golf 7 21 – Renault Twingo 2 22 – DS4 23 – Audi A1 23 – Audi A3 23 – Audi Q7 26 – BMW Série 4 26 – Mercedes Classe A 26 – Mercedes GLA 29 – Renault Captur 30 – Porsche Cayenne Voitures les plus volées : le classement 2016-17 (40 millions d’automobilistes) Palmarès établi par 40 millions d’automobilistes d’après des données collectées entre juillet 2016 et juin 2017 : 1 – Smart ForTwo II 2 – Land Rover Range Rover 3 – Land Rover Range Rover Evoque 4 – Ford Fiesta 5 – Renault Clio IV 6 – Seat Leon 7 – Citroën DS3 Cabrio 8 – Renault Twingo II 9 – Renault Mégane II 10 – BMW X5 (E70) 11 – BMW Série 3 Coupé (E92) 12 – Renault Clio I Ph I 13 – Citroën DS3 14 – BMW Série 3 (E90) 15 – BMW Série 3 Break (E91) 16 – BMW X6 (E71) 17 – Renault Clio III 18 – BMW Série 1 Coupé (E82) 19 – Renault Mégane II 20 – Renault Mégane III

ACTUALITÉ DU 27/07/18 Michelin : bientôt des pneus en bois ? Michelin travaillerait sur des pneus dont la composition viendrait en partie de bois. Nos véhicules sont des machines complexes composées de nombreux éléments et le carburant n'est pas le seul à être au cœur de problématiques environnementales et énergétiques. C'est également le cas des pneus, entre autres, et c'est pourquoi Michelin travaillerait actuellement sur des composés intégrant du bois. "Nous espérons qu'en 2020 nous serons en mesure de présenter le premier pneu fait de bois", aurait annoncé Cyrille Roget, chargé de la communication scientifique et technique du manufacturier. Et de poursuivre : "Les élastomères issus de copeaux de bois remplaceront le pétrole contenu dans les pneus. 80% des matériaux des pneus viennent de pétrole. Nous avons un projet qui fonctionne avec des copeaux de bois. Nous utiliserons les chutes de l'industrie du bois pour créer des élastomères qui iront dans des pneus. Nous pensons que c'est une bonne solution pour l'avenir." Un processus complet Pour que la démarche ait du sens, il faut que le procédé de production soit durable. "Les arbres poussent partout. Donc vous redistribuez l'opportunité pour tous de se fournir localement. Et ils sont renouvelables", aurait indiqué Roget. "Nous aurons toujours du caoutchouc dans les pneus, qui sera aussi durable", aurait précisé le responsable.