kriyo

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

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Superbe vidéo (top dir / euro4x4parts) dans les montagnes Serbes !!!

SANGLES ÉLASTIQUES KINETIC By Ce sont des sangles qui sont fabriquées à base de cordes souples. Elles permettent de gros efforts de traction sans aucun choc et elles restituent une partie de la puissance grâce à leur allongement, ce qui explique leur grande efficacité. Pourquoi les utiliser ? Ces sangles élastiques ont été testées en conditions extrêmes et en compétition. Elles résistent très bien à un usage intensif. Euro4x4parts vous propose plusieurs modèles de sangles Kinetic - Sangle élastique Kinetic 8m 12T (6SA1007) à 89,00 € TTC [HT] - Sangle élastique Kinetic 9m 8T (6SA1040) à 72,00 € TTC [HT] - Sangle élastique Kinetic 9m 15T (6SA1037) à 99,00 € TTC [HT] - Sangle élastique Kinetic 9m 33T (6SA1041) à 150,00 € Et n'oubliez pas, grâce à PGR c'est -10% !!!!

Je ne sais pas vous mais moi......J'ai une petite faim Santé les amis !!!!

Pareil, le long bien évidemment Pour la raison évoquée au dessus (il faut pouvoir emporter du matos .... Même pour un troll ), Mais aussi pour la visibilité des sponsors (soit plus de sponsors, soit une meilleure visibilité car plus grand)

Dinosaure

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

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Salut tout le monde, bon credi soir

ACTUALITÉ DU 09/04/18 Après plusieurs semaines de baisse, les prix des carburants repartent à la hausse Le carburant a connu la semaine dernière une hausse notable, après plusieurs semaines de baisse. Ça ne pouvait pas durer éternellement... Après plusieurs semaines consécutives de baisse des prix, le carburant a connu la semaine passée une hausse notable. Pas de panique, cela pourrait vite s'améliorer. Le gazole fait grise mine Les conducteurs de diesel, généralement moins stressés à la pompe, ont dû sentir la différence depuis la semaine dernière. Le litre de gazole, carburant le plus vendu en France avec environ 80 % des volumes, valait en moyenne 1,3811 euro, en hausse de 0,51 centime, selon des données publiées par le Ministère de la Transition Écologique et Solidaire. L'essence pas mieux lotie Toujours selon les mêmes sources, le litre d'essence sans plomb 95 était de son côté à 1,4712 euro, en progression de 0,59 centime. Pour le SP95-E10 il fallait compter 1,4527 euro, en hausse de 1,08 centime. Enfin, le sans plomb 98 a atteint 1,5364 euro le litre, soit une augmentation de 0,76 centimes. Ces différentes hausses peuvent s'expliquer par le rebond des cours pétroliers : le Brent à Londres, qui était jusque là plutôt bas, passant un mois et demi entre 51 et 53 euros le baril, s'est brutalement affiché à 55 euros la semaine dernière. Patience cependant, une baisse peut être envisagée prochainement, les cours étant plus stables ces derniers jours.

JAGUAR J-PACE En 2015, il avait été plusieurs fois question de voir Jaguar positionner un SUV au-dessus de son F-Pace. Depuis, les rumeurs avaient disparu. Les Anglais de Autocar reviennent aujourd’hui à la charge en assurant qu’un J-Pace est bien prévu pour l’année 2021. Son principal concurrent serait tout désigné : il s’agit du Porsche Cayenne. Pour concevoir ce J-Pace, Jaguar ne partira pas tout à fait d’une feuille blanche, sachant que la marque fait cause commune, au sein de l’entité JLR, avec Land Rover. Ainsi le J-Pace reprendrait-il les boîtes et les motorisations du Range Rover. Il pourrait donc être proposé dans une version hybride. Les prix du J-PACE devraient débuter aux alentours de 92 000 euros Au moment de l’arrivée sur le marché du J-Pace, Jaguar disposera de trois SUV à son catalogue avec, en plus, le E-Pace et le F-Pace. Offre à laquelle il conviendra d’ajouter le crossover électrique I-Pace dévoilé au salon de Genève 2018.

Pour moi, Troll de 2000 : 6320

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Salut tout le monde, bonne semaine !!! Ici, on est reparti pour une semaine de

Infinity prototype 9 !!! Dans la même veine que mon énigme

c'est beaucoup mieux Hervé

Merci Olivier, Santé à tous !!

C'est ça l'énigme : A quelle voiture pense Hervé ?

MERCEDES CLASSE G (LES TARIFS...) Mercedes vient de dévoiler les prix de son nouveau Classe G. Sur le marché français, le 4x4 débute à 110.700€ ! Dévoilé en tout début d'année puis exposé en mars à Genève, le Classe G de seconde génération s'apprête maintenant à faire ses débuts sur le marché français. Mercedes vient en effet de révéler les prix de son nouveau 4x4. Dans l'Hexagone, celui-ci débute donc à 110.700€ dans sa version 500 animée par un V8 4L biturbo de 422 ch et 610 Nm de couple (boîte automatique à 9 rapports). L'entrée de gamme "Style Line" est très bien fournie. Elle comprend de série les jantes de 18 pouces, le démarrage sans clé, la climatisation automatique trois zones, les sièges avant et arrière chauffants, le volant sport multifonctions en cuir Nappa, le système multimédia avec écran de 12,3 pouces et navigation GPS, l’aide au stationnement, la détection de fatigue du conducteur ("Attention Assist"), l'avertisseur de franchissement de ligne actif, le régulateur/limiteur de vitesse ou encore le système Dynamic Select avec quatre modes de conduite. Au-dessus, "Executive Line" ajoute le combiné d'instrumentation numérique "Widescreen" de 12,3 pouces, les projecteurs LED ainsi que le "Pack Acier Inoxydable" (marchepieds, seuils de portes...) Enfin, "AMG Line" dispose en plus d'un kit carrosserie spécifique, d'un système d'échappement sport et de jantes alliage de 20 pouces. Le féroce G 63 fait le plein d'équipements La version radicale G 63 (V8 4L biturbo de 585 ch et 850 Nm) reprend elle les équipements de la finition "Style Line" avec en plus : des jantes alliage de 20 pouces, un kit carrosserie AMG, des projecteurs LED, le combiné "Widescreen", un pack intérieur spécifique (sièges en cuir, buses d'aération chromées...), un système audio à 15 haut-parleurs, un toit ouvrant électrique en verre, l'amortissement adaptatif réglable ("AMG Ride Control") ou encore le système de freinage hautes performances AMG. Tous les prix du nouveau Mercedes Classe G G 500 V8 422 BVA9 Style Line : 110.700€ G 500 V8 422 BVA9 Executive Line : 115.600€ G 500 V8 422 BVA9 AMG Line : 119.100€ G 63 V8 585 BVA9 : 164.500€

ACTUALITÉ DU 06/04/18 PSA : cheval de Troie électrique chinois grâce au CO2 ? Quand Carlos Tavares utilise le péril jaune pour tenter de diminuer l’ampleur des contraintes écologiques pesant sur les constructeurs de l’Union européenne. Selon le président du groupe PSA, les amendes qui seront infligées par l’Union européenne aux constructeurs qui n’atteindront pas leurs objectifs de réduction des émissions de CO2 pourraient affaiblir financièrement un grand constructeur européen, pouvant même conduire à le mettre « sur les genoux ». Une fragilité qui pourrait être exploitée par un acquéreur chinois. Celui-ci pourrait profiter de l’aubaine – la valeur boursière dudit constructeur devenant alors alléchante – pour pouvoir s’introduire au sein d’un groupe automobile européen avec sa propre technologie de véhicules électriques. « L’impact est tout à fait évident. Cela va créer un cheval de Troie chinois en Europe », a averti Carlos Tavares. Rappelons à cet égard que PSA est lui-même détenu à 12,2% par le chinois Dongfeng Motor. Carlos Tavares pointe le manque d’anticipation des décideurs Des propos énoncés tant comme patron de PSA que comme président de l’ACEA, groupe de pression de l’industrie automobile européenne, lors d’un événement organisé par le magazine automobile français Le Journal de l’Auto. Car Carlos Tavares ne mâche pas ses mots, pointant du doigt les décideurs politiques, leur reprochant de ne pas avoir anticipé l’impact négatif qui pourrait être induit par les objectifs de l’UE en matière de CO2 à l’horizon 2020. De là à leur imputer une responsabilité si une telle situation se produisait d’ici quelques mois …. il n’y a qu’un pas. Reste effectivement que le patron de PSA a raison de s’alarmer, la pratique du « Cheval de Troie » étant très usitée quoiqu’on en dise …. avec pour net avantage d’être plus discrète … et donc plus insidieuse. A noter également, que le vaillant chevalier chinois pourrait même être vu comme un sauveur dans le cas d’une éventuelle reprise ou association financière avec un constructeur en difficultés. Quand les lois anti-trust de l’UE …. favorisent la Chine Ces commentaires pour le moins francs – note même Automotive News – s’expriment dans un contexte de tensions commerciales croissantes entre la Chine et les États-Unis et de préoccupations plus générales face au protectionnisme croissant dans le monde entier. Ils soulignent également les inquiétudes concernant l’influence étrangère sur constructeurs, emplois et technologie en Europe. Lesquelles ont fortement augmenté depuis que le chinois Geely a raflé 10 % de l’allemand Daimler en février dernier. « Si un constructeur automobile européen ratait ses objectifs (CO2) et était mis à genoux par des amendes, il ne pourrait pas être acquis par un autre grand constructeur européen uniquement en raison des règles antitrust », a tenu à rappeler Tavares, sans toutefois cibler l’un ou l’autre des groupes automobiles européens. Un contexte juridique qui offrirait l’opportunité à un investisseur étranger d’introduire le type de technologie « imposée par les autorités européennes, ce qui signifie des véhicules électriques », a poursuivi le patron de PSA. Ajoutant, en guise de démonstration : « et qui est le leader de l’électrification ? Ce sont les Chinois ». PSA affirme être en bonne voie d’atteindre les objectifs CO2 Rappelons que PSA a accéléré le développement de nouveaux véhicules chez Opel et Vauxhall après avoir découvert – suite à l’acquisition de General Motors l’année dernière – ce que Tavares décrit comme « des problèmes cachés d’émissions de CO2 ». Grâce à cet investissement supplémentaire, le groupe maintient qu’il est désormais en bonne voie d’atteindre les objectifs de CO2 de 95 grammes par kilomètre de 2020 à 2021. Le non respect de ces nouvelles contraintes est assorti de potentielles amendes de centaines de millions d’euros pour non-conformité. La moyenne actuelle pour les véhicules neuves imposée par l’UE est de 130 g / km. Carlos Tavares a demandé que les sanctions de l’UE soient suspendues jusqu’à ce que les gouvernements lancent des réseaux de recharge de voitures électriques adéquats, déclarant le mois dernier qu’il prévoyait de soulever la proposition lors d’une réunion de l’ACEA basée à Bruxelles le 7 mars. Néanmoins, une porte-parole de ce groupe de pression a indiqué qu’aucune approche de la Commission européenne n’a avait eu lieu à cette occasion pour rouvrir toute discussion sur les objectifs de 2020. A noter enfin, que PSA et d’autres constructeurs européens sont confrontés à la baisse des ventes de modèles diesel, économes en carburant, rendant plus difficile l’atteinte des objectifs de CO2 …. et accentuant la menace d’avoir à payer de lourdes amendes.

ça faisait longtemps, une nouvelle énigme !!

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