kriyo

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

Salut tout le monde, bon dredi aprem !!

RALLYE GAZELLES AND MEN 2017 En Immersion #04 Se méfier de l'oued qui dort

RALLYE GAZELLES AND MEN 2017 En Immersion #03 Savoir se faire confiance, ne pas se sous-estimer

RALLYE GAZELLES AND MEN 2017 En Immersion #02 Rouler et naviguer dans l'immensité du désert marocain

RALLYE GAZELLES AND MEN 2017 En Immersion #01 Solidarité entre équipages sur le Gazelles And Men Rally

ACTUALITÉ DU 05/04/18 Les malus sur les véhicules vont fortement augmenter ... Le nouveau cycle d’homologation WLTP, qui entrera en vigueur en septembre inquiète constructeurs et clients. Plus contraignant, il pèsera également dans les chiffres d’émissions et sur les malus. L’entrée en vigueur du nouveau cycle d’homologation WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure) en septembre prochain fait frémir les constructeurs, et bientôt les automobilistes. Et pour cause, cette nouvelle procédure, plus contraignante que le cycle NEDC, fera notamment grimper les émissions polluantes de 20 % en moyenne, à cause de tests plus longs et qui solliciteront plus les moteurs. Déjà en place depuis septembre 2017 pour tous les nouveaux modèles, ce cycle WLTP permettra de tester les nouveaux véhicules selon une procédure plus proche de la réalité. Outre la vitesse moyenne relevée à 47 km/h (contre 20 km/h pour le cycle NEDC), la durée est portée à 30 minutes (contre 20), le tout sur une distance passant de 11 à 23 km. Un nouveau test routier fait également son apparition, permettant d’évaluer les véhicules en conditions réelles. Celui-ci se divisera en trois parties, avec une en ville, une sur route et la dernière sur autoroute. Des conséquences sur les malus Si ces nouveaux tests seront donc plus contraignants pour les constructeurs, ils auront également des conséquences directes sur les émissions et la consommation. Selon Vijay Subramanian, analyste à IHS Markit, la différence avec les chiffres actuels pourrait être de l’ordre de 20 % environ, selon les modèles . Le cabinet Jato Dynamics a en effet publié en novembre dernier une étude à ce sujet, montrant les augmentations de certains modèles. Le BMW X5 3.0 M50D affiche en effet une hausse de 18 %, passant de 174 à 206 g/km de CO2, tandis que le Volvo XC90 2.0 D5 grimpe quant à lui de 16 % avec ces nouveaux tests. Concrètement, cela se traduit également par une hausse des malus, ces derniers étant calculés en fonction des émissions polluantes. Par exemple, un Volvo XC60 D4 rejetant 133 g/km est actuellement affiché avec un malus de 473 €, prix qui grimpera à 2.010 € avec la hausse des émissions de 11 %, qui passeront alors à 148 g/km.

LE TEASER DU "SAN FELIPE 250"

ACTUALITÉ DU 05/04/18 Les voitures américaines surtaxées de 25% en Chine La guerre commerciale est ouverte entre les Etats-Unis et la Chine. Et si la taxation des voitures chinoises aux Etats-Unis n’est pas encore à l’ordre du jour, les voitures américaines importées viennent d’écoper d’une surtaxe de 25% en Chine. Après les menaces, Donald Trump a annoncé la mise en place prochaine d’une taxe sur une série de produits chinois. Il accuse en effet la Chine de concurrence déloyale, et de pillage de technologie. La cible principale du président américain reste l’acier et l’aluminium, mais il s’attaque donc aussi à présent à divers produits technologiques : électronique, électroménager… Le tout pouvant représenter environ $60 milliards d’importations. Les voitures chinoises ne représentent pour le moment guère de risques aux Etats-Unis, puisque le plus gros importateur n’est autre que GM, via Buick et Cadillac. Mais la Chine ne se laisse pas faire et a rapidement répliqué avec ses propres taxes, pour un montant d’échanges similaires. La taxe pourra atteindre jusqu’à 25%, et concerne 128 produits : porc, vin, fruits… Et donc également les voitures. Les voitures importées sont déjà taxées en Chine à hauteur de 25%. Les modèles américains pourraient donc écoper d’une taxe supplémentaire de 25%. BMW et Mercedes, victimes collatérales Les constructeurs américaines les plus touchés seront Ford, et Tesla. GM et FCA n’importent en effet que des quantités limitées de leurs véhicules. Ford en revanche fait reposer la totalité des ventes de Lincoln sur l’importation, avec un volume qui a dépassé les 30 000 unités en 2017, et pourrait dépasser les 50 000 cette année. Tesla est lui aussi concerné au premier chef, n’ayant pas (encore) de production locale. Mais en fait, ce sont sans doute BMW et Mercedes qui ont le plus à perdre dans l’affaire. En effet, tous deux produisent aux Etats-Unis leurs grands SUV, exportés vers la Chine en grand nombre : X3, X4, X5, X6, bientôt X7, GLE, GLS. BMW est d’ailleurs le premier exportateur automobile des Etats-Unis, et premier importateur en Chine…

CHALLENGE 4X4 XTRÊME PICARDIE (manche 2)

C'est pas faux et surtout assez logique puisque pas d'humidité. Par contre, que vont ils faire de ces véhicules, ils risquent de rester là un très très très long moment....

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

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Salut tout le monde et bon jeudi !! Merci fox pour le p'tit déj

Pffff....De toute façon, j'ai aucune volonté Santé à tous !!

Merde !!! Bon courage Fafa

C'est ça Yann, on devait les faire chez Olivier et mon galet tendeur m'a lâché au dessus de Bordeaux, donc pas le temps ! et course contre la montre en rentrant pour faire la réparation avant le rasso ... C'était chaud. Bon courage Olivier ! Quand ça veut pas, ça veut pas ... ça fait 1 an et demi que j’enchaîne réparation sur réparation ....

Alors ramènes tes fesses ici tout de suite Yann !!! ça fait 4 mois qu'on est sous la grisaille et la pluie

ABU DHABI DÉSERT CHALLENGE 2018 RÉSUME ETAPE 5

ABU DHABI DÉSERT CHALLENGE 2018 RÉSUME ETAPE 3

ABU DHABI DÉSERT CHALLENGE 2018 RÉSUME ETAPE 2

ACTUALITÉ DU 04/04/18 Quand VW entrepose 350 000 voitures rachetées Aux USA, la BBC a survolé l’un des 37 « parkings » où les voitures rachetées par VW sont en attente. Volkswagen a racheté pas moins de 350 000 véhicules suite au scandale du dieselgate, outre-Atlantique. Ces véhicules sont stockés sur plusieurs sites faute de connaître leur sort. Ce sort, ce sera soit une remise à niveau, soit un export vers des pays moins regardants en terme d’émissions polluantes. Une autre solution pourrait de les envoyer purement et simplement au pilon. Mais, avant de savoir si les véhicules partiront pour l’Afrique où seront détruits, Volkswagen les stocke. 7,4 milliards de dollars Ici, c’est en Californie, en plein désert, sous le soleil et le sable. VW assure que les véhicules sont entretenus régulièrement. Mais, le traitement californien ne doit pas trop leur plaire.Pour racheter les véhicules, VW a dépensé pas moins de 7 milliards de dollars. Aucune info n’est donnée sur le coût mensuel de ces « parkings » mais cela doit gentiment aggraver la facture.