kriyo

Non, pas pour le moment Pierre, sans doute dans un mois au salon de Pékin.

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

Salut tout le monde et bon weekend !!!

Effectivement, c'est un savant mélange entre un Q7 et un CAYENNE (quand on le voit de 3/4 arrière). Pour la garde au sol....Bah, ce ne sera définitivement pas un outil pour aller faire du TT ( Comme dit dans la présentation : "Pour les propriétaires de Touareg adeptes d’escapades hors bitume, ce nouvel opus risque de décevoir. Le SUV a fait une croix sur le blocage des différentiels avant et arrière, même en option. Il devront se contenter de la possibilité de majorer la garde au sol de 70 mm ou aller voir ailleurs.")

VOLKSWAGEN TOUAREG Comme annoncé il y a quelques jours, voici la présentation officielle du VOLKSWAGEN TOUAREG 2018 !!! Le voilà ! Annoncé depuis des semaines, le nouveau Touareg se révèle enfin. Volkswagen vient de le présenter en Chine, un mois avant son arrivée sur le salon automobile de Pékin (25 avril-4 mai 2018). Et d'emblée, les différences avec son prédécesseur sautent aux yeux... Basée sur la plateforme modulaire MLB du groupe VW (celle de l'Audi Q7 et Porsche Cayenne), cette troisième génération du SUV grandit de quelques centimètres : +7,7 cm en longueur (4,88m) et +4,4 cm en largeur (1,98m). Cette croissance profite évidemment aux passagers mais aussi au volume de coffre. Ce dernier gagne 113 litres pour passer de 697 à 810 litres (banquette arrière non rabattue). Plus imposant, le nouveau Touareg est toutefois plus léger que son devancier. Grâce à une carrosserie faite d'aluminium (à 48%) et d'aciers high-tech (à 52%), il perd en effet 106 kg sur la balance. Une allure de déménageur Côté design, le mastodonte en impose avec notamment des arêtes plus marquées, des épaules plus musclées et surtout une calandre chromée particulièrement massive qui intègre de nouveaux projecteurs dotés d'un inédit système d'éclairage LED. A l'arrière, la lunette est plus inclinée et les feux, acérés, adoptent une signature lumineuse en forme de L. L'Innovision Cockpit en met plein la vue À l’intérieur, tous les yeux se portent sur ces 27 pouces d’affichage numérique baptisé Innovision Cockpit. Comme Mercedes, Volkswagen s’en remet à deux écrans réunis sous une même vitre, un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces et un deuxième écran de navigation et d’infodivertissement de 15 pouces. Mais ce n’est pas tout ! Volkswagen avait promis une révolution wolfsbourgeoise et la voilà ! Tous les boutons ont disparu de la console centrale. Tous les réglages sont désormais effectués à partir de l’écran 15 pouces qui devient en fait LA console centrale. Seule une paire d’aérateurs a survécu au massacre. Rien de révolutionnaire puisque Tesla et Volvo le font depuis quelques années et une intégration de l’écran aboutit à une planche de bord massive. L'intérieur du Touareg est en outre personnalisable grâce à 30 éclairage d'ambiance et trois finitions : "Atmosphère", "Elegance" et "R-line". Plus chaleureux, "Atmosphère" fait la part belle au bois, "Elégance" verse plus dans la modernité avec du métal et "R-Line" mise sur la sportivité. Toujours à bord, les sièges peuvent désormais être dotés d'une fonction de massage pneumatique et une banquette coulissante sur 16 cm est aussi de la partie. Moteurs V6 et V8 Sous le capot, le nouveau Touareg sera propulsé par des motorisations V6 et un V8. Commercialisé cet été, le Touareg sera offert dans un premier temps avec un V6 3 litres TDI de 286 ch. Il sera suivi cet automne par un 3 litres V6 TDI de 231 ch et par un V6 essence de 340 ch. Enfin, le haut de gamme sera assuré à la fin de l’année par le V8 litres de 421 ch de l’Audi SQ7. La version hybride rechargeable de 367 ch arrivera d’abord en Chine courant 2019 puis ultérieurement en Europe. Tous les moteurs sont associés à une boîte automatique à huit rapports. La puissance est envoyée aux quatre roues par une transmission intégrale équipée d’un différentiel central qui offre cinq modes de conduite de série et 4 modes supplémentaires en option. Pour les propriétaires de Touareg adeptes d’escapades hors bitume, ce nouvel opus risque de décevoir. Le SUV a fait une croix sur le blocage des différentiels avant et arrière, même en option. Il devront se contenter de la possibilité de majorer la garde au sol de 70 mm ou aller voir ailleurs. Outre une suspension active pneumatique, le Volkswagen Touareg peut également recevoir les barres antiroulis électromécaniques alimentées en 48 volts inaugurées par l’Audi SQ7. Un SUV technophile Enfin, le SUV embarque toute une flopée de nouvelles technologies dédiées principalement à la sécurité et au confort de conduite. De série ou en option selon les versions, il peut notamment disposer d'un système de conduite semi-autonome (actif jusqu'à 60 km/h dans les embouteillages), du "Park Assist", du "Trailer Assist" (assistant aux manoeuvres avec remorque), d'un inédit assistant de vision nocturne baptisé "Nightvision" (détection des personnes et des animaux dans l'obscurité au moyen d'une caméra thermique) et d'un assistant d'intersection (réagit au trafic transversal situé devant le Touareg). Pêle-mêle, Volkswagen annonce également une direction intégrale active, un nouveau contrôle actif du roulis, un nouveau système de suspension pneumatique, un affichage tête-haute directement projeté sur le pare-brise ("Windshield Head-up-Display") ainsi que des feux de croisement et de route commandés interactivement par caméra ("IQ.Light - projecteurs Matrix LED"). La nouvelle et troisième génération du Volkswagen Touareg devrait être lancée dans le courant de l'été. Ses prix ne devraient pas tarder à être communiqués.

ACTUALITÉ DU 23/03/18 Falsification des données liée au dieselgate : manque à gagner pour les Etats Les conséquences financières du dieselgate voient leur importance s’affirmer de jour en jour. Selon une étude réalisé à la demande du parti allemand Die Grüne (les Verts) et présentée au Parlement européen, les malversations observées autour des niveaux d’émissions des diesel auraient privé l’Etat allemand de nombreux subsides. Un « manque à gagner » de près de 1,2 milliard d’euros en termes de recettes fiscales 2016 est ainsi évoqué. Rappelons en effet que la taxe sur les automobiles qui prévaut en Allemagne est en partie calculée d’après les émissions de CO2 des voitures immatriculées. Or, au delà des irrégularités entourant les niveaux de NOx, les émissions de CO2 de certains modèles diesel commercialisés en Allemagne ont également été sous-estimées. Comme la taxe sur les véhicules – payée lors de l’acquisition puis de manière annuelle – dépend des émissions de CO2 des voitures, toute falsification pénalise les caisses de l’Etat allemand en réduisant ses recettes fiscales. Ainsi, sur la période 2010 – 2016, les malversations liées au dieselgate auraient entraîné une perte de recettes fiscales de 4 milliards d’euros, en ce qui concerne uniquement l’Allemagne. Plus globalement, les sommes non perçues représentent l’équivalent de 40 à 50 milliards d’euros dans 11 pays européens (dont la France, la Suède, le Royaume-Uni et l’Autriche). Précisons que les modalités de taxation peuvent diverger selon les pays, la France a quant à elle mis en place le principe de bonus-malus. Reste que dans tous ces contrées, une partie de l’imposition dépend des émissions de CO2. SOURCE PRESSE ALLEMANDE

ACTUALITÉ DU 23/03/18 Moins de Clio pour Flins pour la prochaine génération L’usine française de Flins devrait produire moins de Clio au profit de la Turquie et de la Slovénie. Mais cela ne concerne pas la génération actuelle (la Clio 4). En effet, des « sources proches du dossier » ont déclaré à l’agence Reuters, il y a quelques jours, que les volumes de la Clio 5 seront bientôt absorbés par Novo Mesto (Slovénie) mais surtout Bursa (Turquie). La Clio est un enjeu industriel en France depuis 1990 et la première génération. Elle continue de faire de beaux volumes de ventes (plus de 320 000 unités en Europe en 2017), et sa gamme va jusqu’à des modèles à 30 000 euros (hors Renault Sport) avec la finition Initiale Paris et différentes options. Ainsi, l’usine de Flins a pu garder une part de la production, en 2012, lors du lancement de cette génération. L’usine assemble les versions à forte marge, les plus richement dotées. Fin 2019, début 2020, avec la 5ème génération, Flins devrait donc conserver encore une part de la production. Mais dans une moindre mesure. Pour conserver un niveau d’activité important, l’usine de Flins a récupéré la construction des Nissan Micra (cousine de la Clio) mais aussi des Renault Zoe. Et c’est dans cette voie que semble s’orienter l’avenir de l’usine. Des Clio en kit pour Flins ? En effet, selon les sources citées par Reuters, Flins passerait d’un peu plus de 60 000 Clio par an (soit 15% de la production totale) à 25 000 voitures (pour environ 6%) sur la prochaine génération. Industriellement parlant, il y a de fortes chances pour que ces Clio soient importées en « kit » depuis Bursa ou Novo Mesto, et assemblées en France. Plus d’emboutissage donc, pas assez rentable sur un si faible volume. Bursa sera le grand vainqueur de cette redistribution avec 80% du volume total produit dans l’usine turque. Flins servira de « tampon » pour absorber les pics des autres usines. En échange, l’usine de Flins récupérerait les prochains véhicules électriques particuliers de Renault (ou une partie). On le sait, Renault prévoit de lancer entre 4 et 8 modèles purement électriques d’ici 2022. A cette date, peut-être que plus une seule Clio ne sera « made in Flins ». Ce sera la fin de plus de 30 ans de Clio dans cette usine. Du côté de Renault on se borne à indiquer qu’aucune décision n’a encore été prise....

ACTUALITÉ DU 23/03/18 Faraday débute les travaux de son usine californienne Faraday Future restera-t-il éternellement un constructeur sans production, ou le crossover FF91 finira-t-il par être livré à des clients ? Nouveau signal positif après l’annonce d’un nouveau financement, le début des travaux de l‘usine de Hanford (Californie). C’est une opération de reconquête que mène actuellement Faraday Future. La start-up avait débuté par des annonces fracassantes, avant d’être malmenée par ses problèmes financiers à la hauteur de ses annonces, les déboires personnels de son patron en Chine, puis la fuite des cerveaux. Maintenant qu’un financement est venu sauver l’entreprise, il faut rassurer les collaborateurs, les équipementiers, les clients et les éventuels investisseurs. Et rassurer avec du concret, plus de simples annonces ou de belles illustrations 3D… Faraday annonce donc avoir débuté les travaux d’aménagement de son usine de Hanford. Pas à proprement parler une nouvelle usine, puisque le site a été ouvert en 1962 par Amrstrong Rubber. Une entreprise rachetée par Pirelli en 1982, et le site a été fermé en 2001. Après 17 ans d’inactivité il va donc rouvrir ses portes. L’objectif de Faraday est de débuter la production de la FF91 avant la fin de l’année. Pour l’heure, les travaux sont surtout des travaux de démolition, puisque ce sont les pelleteuses qui officient pour ne conserver que la structure de bâtiment avant installation des nouveaux outillages…

ACTUALITÉ DU 23/03/18 Ford s’associe à Mahindra : SUV(s) et électrique en vue Annoncée à l’automne, l’association entre Ford et Mahindra est entrée dans une phase plus concrète avec la signature de plusieurs protocoles d’accord. En vue, des coopérations pour des SUV, véhicules électriques et les services connectés. Après plusieurs mois de discussions, Ford et Mahindra ont donc trouvé un terrain d’entente, ou plutôt plusieurs. Le rapprochement est ainsi découpé en plusieurs accords, et le non-aboutissement de l’un des projets de remettra donc pas en cause l’ensemble de l’édifice. Le projet le plus concret sera donc le développement commun d’un SUV compact. Comme évoqué hier, il sera basé sur une plateforme Mahindra. Mais il n’y aura en fait pas un mais deux SUV. Car Ford et Mahindra diffuseront tous les deux ce véhicule sous leur propre marque. Ce modèle sera destiné aux marchés émergents, et devrait compléter dans la gamme Ford l’Everest vers le bas, en parallèle du Kuga qui sera plus centré sur les marchés d’Europe, Amérique du Nord et Chine. Les autres projets sont encore en cours d’évaluation, mais sont formalisés : développement commun d’un petit SUV et d’un véhicule électrique, partage de motorisations, et partage de solutions de services connectés. Un sujet d’importance est encore en suspens, et tient surtout à cœur à Mahindra : le support de Ford au développement international de la marque indienne, y compris par la production de modèles Mahindra dans les usines du constructeur américain, et le partage de réseaux de distribution.

Si Pierre C'est une usine de fabrication de boites de vitesses d'une surface de 90 000 m² inaugurée en 1968. L'usine a été construite par Général Motors qui en a été propriétaire jusqu'en 2010 puis reprise par Punch Powerglide qui a investie jusqu'en 2014 161 000 000 € pour sa modernisation. Actuellement, l'usine emploie environ 1400 personnes, l'entreprise est le premier employeur industriel du bassin d'emploi de Strasbourg et exporte surtout en Allemagne en 50 ans, elle a produit environ 12 millions de BVA

RALLYE AÏCHA DES GAZELLES 2018 Quelques images du jour, en attendant la GazellesTV de l'étape 1...

LE TEASER DE L' ABU DHABI DÉSERT CHALLENGE 2018

REBELLE RALLYE 2017 Des paysages à couper le souffle !!! La vidéo de l'équipage 104 sur JEEP qui a terminé 4ème du classement général.

REBELLE RALLYE 2017 ( vidéo d'un équipage français sur NISSAN NAVARA qui ont terminé à une très belle 6ème place !!!!)

REBELLE RALLYE HIGHLIGHTS 2017 !!!! Un rallye féminin à l'américaine, très rebelle ! Un défi à relever absolument si vous êtes femme, passionnée de rallyes, et que vous raffolez de navigation à la boussole et au road-book. Rebelle Rally se déroule aux USA, avec un départ au Lac Tahoe (Nevada) et arrivée à San Diego (Californie). Sept jours de raid à travers le désert californien, à relever les défis quotidiens pour tracer la meilleure route et pointer les check-points. Aucune notion de vitesse ici, uniquement le savoir faire en navigation, conduite, et surtout une grosse envie d'aventure en TT !

Avec plaisir Pierre

Une analyse intéressante de la pollution produite par une voiture électrique, paru dans L' Obs....

sur !!! Yec'hed mat!!! Le règlement des forums, c'est là Le réglement des forums ! Pour t'aider à te servir des forums, c'est là Nos tutoriels de fonctionnement du forum en vidéo Pour te localiser sur la carte des membres et voir celles et ceux qui se situent près de chez toi : carte des membres Si tu le souhaites, Fais nous des photos de ton Troll et une belle petite présentation de celui ci, ici Galerie d'exposition des Trolls du site Pour t'inscrire à la newsletter et recevoir les dernières infos PGR (sortie, événements, actualité du site....), c'est ici inscription newsletter Notre page Facebook , c'est là Page Facebook Pour être à nos couleurs, vêtements, goodies......La boutique, c'est là La boutique PGR Si tu souhaite que ton Troll n'ai plus aucun secret, le compte premium est fait pour toi...Accède à la bible PGR en souscrivant ici Compte Premium SI TU VEUX PASSER UN SUPER WEEKEND DE LA PENTECÔTE, INSCRIS TOI A NOTRE RASSO NATIONAL ICI Pour prendre soin de ton patrol, si tu as besoin de conseils ou de pièces, N'hésites pas a contacter notre partenaire Euro4x4parts Bonne navigation sur le forum !!!

JOYEUX ANNIVERSAIRE !!!! Yec'hed mat !!!!

Salut tout le monde et bon dredi !! Merci Black pour le p'tit déj

Ce soir, APERO très spécial puisque nous trinquons au............... Lancement officiel de la Newsletter PGR !!! Aujourd'hui, à 18h00, la toute première Newsletter PGR est arrivée dans vos boites mails !!! ça se passait ici Pour celles et ceux qui ne sont pas encore inscrits, c'est ici

Le premier teaser du BALKAN OFFROAD RALLYE 2018

Pour être le play-boy du rasso 2018.....Ou la Miss PGR !! ( Inscription rasso 2018 ça se passe juste ici ) Une campagne fabrication de vêtements vient d'être lancée. Le principe est simple il suffit de commander directement sur le site de notre imprimeur via le lien ci dessous, le règlement se fait aussi sur son site. Les vêtements seront imprimés dans 20 jours, vous ne serez débité qu'au moment de l'impression des vêtements. On compte sur vous pour la réussite de cette opération. Pour commander, ça se passe juste ici

Jeep reste, comme nous le disions un peu plus en avant dans ce topic, LE constructeur innovant en 4x4 (Et il en reste peu....), et cette présentation des 7 concepts-cars en est un parfait exemple (quel constructeur peut se venter d'avoir proposé autant de concept-car TT en même temps ces dernières années ? AUCUN !!!) J'ai un très gros faible pour le JEEPSTER et évidemment le remake du WAGONEER est absolument génial !!

ACTUALITÉ DU 22/03/18 Trump va entraîner une hausse des prix selon les constructeurs japonais Prévisible conséquence de la hausse des tarifs douaniers voulue par Donald Trump sur acier et aluminium : l’Association japonaise des constructeurs d’automobiles – JAMA – avertit que ces mesures devraient notamment avoir pour incidence une hausse des prix des véhicules. « Il est trop tôt pour quantifier cette hausse, mais elle sera réelle et tangible », a ainsi indiqué Hiroto Saikawa, tout à a fois président de la JAMA et directeur général de Nissan. Il estime ne pas être en possession d’éléments suffisants à l’heure actuelle pour pouvoir établir des prévisions précises. Il est ainsi difficile de déterminer dès à présent comment les prix de l’acier et de l’aluminium devraient être affectés et quelle sera l’ampleur de la hausse des prix observée sur le marché. Les constructeurs automobiles japonais implantés aux États-Unis achètent déjà en local une grande partie de leur acier de base, ce qui rend les pièces en acier moins vulnérables aux droits de douane que les produits en aluminium, a par ailleurs ajouté le président de la JAMA. Pression pour obtenir une exemption ? Parmi les questions – cruciales – en suspens, figure en bonne place la liste des pays qui pourront demander des exemptions. Liste à laquelle le Japon voudrait bien être intégrée … alors que le Canada et le Mexique en font déjà partis. Donald Trump a décidé en effet d’exempter temporairement les produits fabriqués au Canada et au Mexique, en attendant une renégociation de l’Accord de libre-échange nord-américain. Le président américain a initialement déclaré que d’autres pays seraient en mesure de demander des exemptions en fonction de leurs contributions à la sécurité nationale américaine et à des alliances telles que l’OTAN. Au delà d’un avertissement, les propos émis par Hiroto Saikawa pourraient également avoir pour but de forcer la main à l’administration Trump en jouant de la pression que pourraient exercer les consommateurs. « Si un tarif doit être perçu, tout le monde devra augmenter ses prix », a ainsi déclaré le patron de Nissan. Ajoutant … à l’intention de Donald Trump : « je ne pense pas que cela aura un bon impact. » Si, selon Hiroto Saikawa, aucun constructeur ne devrait être épargné, les entreprises fortement implantées aux Etats-Unis devraient en toute logique moins souffrir.