specialgreg
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Salut à tous, de retour sur le forum pour faire partager de nouveau l'aventure de ce projet. Bon je zappe la partie moteur, trop compliquée. Après avoir vendu le patrol:enpleur15: car pas de temps pour le projet (routier national) les choses se sont tassées et j'ai pu acquérir de nouveau un bestiau de 91 à pas loin de 300 000 km et kit plus 12,5 (mis par l'ancien proprio qui n'a enlevé que les barres stab, c'était marrant de la ramener sur la route sur 300 bornes), et j'en ai eu un deuxième de 93 pour le prix. je l'ai donné à un pote, je mettrai des photos de son avancée. Le tray back ou plateau verra le jour bientôt La je commence à démonter l'intérieur , ne garder que l'utile, pour pouvoir découper la caisse pour la transformation cabine. A plus tout le monde.
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Justement J ai vu sur site de karlowicz qu ils ont également les transmission adéquate au moteur, et importent des ponts renforcés de chez Mark4WD donc je pense que les autres pièces suivent pour subir la puissance, apres si il faut renforcer le châssis, ils le feront. Les mecs ne font que ça, de changer des moteurs pour greffer des v8. Leur prépa sont plutôt propre et ça a l air de fonctionner. Au pire si les 500 chevaux sont trop brutal pour le châssis suivant leur conseil alors j adopterai la version Td de 300 ch. Mais pour ces renseignements je me tournerai vers eux.
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Hey Gustave. Merci pour ta réponse. C est justement toi , donc, que je citais concernant la modif carrosserie, justement comment as tu fais juste pour la carrosserie? Connaissance au contrôle technique ou bien carte grise 2 Places? Pour le moteur c est encore un autre problème. Au pire je lui mettrais un 4.2 litres. Apres sur le projet que je souhaites , ce n est pas seulement changer le bloc moteur. Justement je veux du gros disque et de la grosse suspension et tout ce qui va avec comme modif, vu que ma base sera un châssis et caisse reconditionnés, tout le reste sera neuf, pont également. Le budget est élevé, je sais,mais les fonds commencent a être mis de coté et c est pour cela que j essaie de me renseigner ici afin d' avoir un maximum d' infos pour mener a bien ce projet.
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C est a dire? Quelqu un qui modifie son long en pick-up avait déjà une carte grise avec marqué ceci dessus!!! Comme j avais vu quelqu un de la Savoie sur le forum qui avait modifié sont long en tray Back ou bien quelqu un d' autre de Tarbes qui a modifié son long en cabine longue + tray back. Dis moi pas qu ils ont tous une carte grise pick up ou bien 2 places...... Enfin je vais me renseigner du cote de karlowicz pour voir si eux peuvent me le faire passer aux mines polonaises.... Merci GR-55 pour tes renseignements.
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Oui le freinage serait neuf et la répartition sera effectué en fonction de la puissance et du poids , l éclairage sera présent avt comme arrière. Pas faux pour le volant, ça m étais sorti de la tête . Mais je ne comprends pas je vois des Patrol modifié en carrosserie sur le forum et les gars sont immatriculés dc ils ont bien passé les mines ou le CT. En gros, tu peux le faire, mais il ne faut pas qu il t arrive un pépin par la suite impliquant un tiers?!!!
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Oui je m étais renseigner pour les américaines. Je suis conscient que ça coûte un bras plus des heures de démarches ...... Dc si je peux importer d' Australie alors ds ce cas l idée d' envoyer mon ami me dégoté une épave, l acheter, m envoyer la carte grise australienne et les numéro châssis+caisse, vous pensez que ça pourrait l faire?
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Alors je vais faire importer un tray Back d' Australie ????
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Et l histoire des cartes grises étrangères. Purée alors tu peux te faire importer un RAM SRT10 et pas modifier un patrol qui existe en V8 en Australie. C est le monde a l envers!!!! Merci pour les réponses en tout cas.
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Je compte faire installer le GM LS 7.0 de 500 chevaux pour la transmission je ne sais pas encore. En essence bien sur. Concernant leur préparation, ils ont l air assez sérieux ds ce qu ils font, a la vue de leur site et de leur page Facebook on peut voir qu ils ont l air de s y connaitre assez ds ce qu ils font. Retour d'infos divergent?? Si tu pouvais me filer un lien pour lire ça, ce serait sympa. Sinon personne concernant les mines et la mise aux normes sur notre cher territoire!!
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Bonjour a tous. http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/36049-encore-un-nouveau.html ceci etait ma presentation lors de mon inscription sur le site . Mon projet est simple , chassis et caisse d'origine. modification caisse facon tray back à l australienne et mise en place de toute la partie mecanique par Karlowicz4x4 en pologne. ce que je vous savoir c'est pour le passage au mine. je sais que c est mort en france. serait-il possible de le faire passer au mine en pologne afin d obtenir une carte grise V8 et ensuite faire les modifs en france, comme si j achetais une caisse en allemagne ? Ou sinon j'ai un ami qui vit en australie mais a ce moment la, il pourrait me trouver une epave la bas, recuperer la carte grise et les plaques de chassis ? Merci pour vos reponses.
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Merci les gars, en esperant echanger des idées et des sorties.
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Bonjour à tous , je m' appele Greg , je suis de la Loire. Dernierement j' ai fais l'acquisition d' un Patrol long 93. Depuis le temps que je voulais en posséder un , je suis vraiment content de ce que j ai trouvé. J'ai juste chnagé les pneus car je m 'en sert pour allez bosser, mais c'est pres de chez moi. Voici une photo. Et bien sur , cet hiver , il rentrera au garage pour d ' eventuelles upgrade.
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