Rubus

Je déplace et transporte souvent une véritable timbale d'Opéra Premier Elite, gracieusement offerte par Selmer (le célèbre Facteur de Cuivres) pour un projet artistique avec LE HORS HUMAIN, - 90 de diam pour autant de haut, "fut" ou "bol" en cuivre, armature acier - et qui ne doit pas être loin du même poids ! Mais sinon... ... un bonhomme en "bas" et un autre à l'arrière pour soulever et poser sur le toit, puis on fait glisser avec couverture. ... et Voilààà àà àààà ! !! Hé non ... pas de remorque pour ce genre d'utilisation... les animaux, les enfants et les gagages.... sont les trois point noirs questions espace et volume... mais aussi le charme de tous "départ"... La remorque , oui, mais pour éviter çà ? ... d'où l'utilisation d'un coffre, et l'option de ne pas le fixer sur le toit pour la dynamique des fluides et les nuisances sonores !

A quelques bougies près ... Mon cher Pierre, si je puis me permettre ... nos moulin respectifs ont combattu autant d'épouvantaux Longues vies à nos Rossinantes respectifs ... Pour vos lumineuses interventions, et Oeuf Corse :corse:comme dirait Bérurier (et le Bozzio que je connais, Corte et PietraPola) ... ... Je vous souhaite un Excellentissime Joyeux non Anniversaires puisque j'ai dépassé la date ... et puis il y en a plus. Le Meilleur pour vous autres, les moins renommés, mais les non moins estimés ! !! Rubus.

Alors... vos avis sur le gros que j'ai déniché !!! Quel sont les points sensibles sur un véhicule immobilisé pendant assez longtemps - je pense qu'il à couché au garage. (c'est déjà ça...) Ensuite pour les injecteurs, justes la pointe ou TOUT le porte injecteur complet ? ?? ; à changer par précaution. il y aura aussi à faire : récupération sur mon ancien du tube décatalyseur et de la plaque de condamnation EGR, à remonter sur le nouveua. Bon alors, ne vous bousculez pas, mais vos avis sont les bienvenus. .. ... Merci ..

Alors une autre solution, est de fixer le coffre dit " de toit" à la place de la roue de secours... et la roue de secours sur le toit ! !!!

Alors non... pas de RAID ; Juste le fait de pouvoir libérer de l'espace intérieur lors de déplacement avec beaucoup de chargement en volume, question d'espace vital et de confort... surtout avec les chiens !

Bonjour à tous ! Pour mon nouveau Gros 3 litre long, j'envisage la pose de barre de toit et coffre. Plusieurs solutions s'offre à moi. SOIT : barres et coffre de toit classique. genre TuTu LéLé avec l'aérodynamique plus que discutable, bruit et consommation... SOIT : coffre rigide ou souple monté sur porte Vélo. = Si vous avez des marques/modèles merci du tuyau. 1 - soit par dessus roue de secours ( pas TOP ! !! ), quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? 2 - soit à coté devant plaque immatriculation. SOIT : A LA PLACE roue de secours ... Coffre fixé comme sur les barres. La place de la roue à l'arrière resterait moindre que le volume du coffre, voir roue SUR LE TOIT ! Merci de vos avis et astuces

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oui, je sais en echange standard ( 5500 + main d'oeuvre 2500 + autre point à revoir sur train avant = 8500 € mini sans mauvaises surprises...) Pour le même prix j'en ai trouvé un nickel. 8990 moins le prix carte grise, et à voir partie paiement en direct sans tva Sauf que comme dis plus haut, le véhicule n'a pas roulé pendant 2/3 ans, j'ai donc peur pour les joints de pompes, spi, etc... après quelques 1000 et mises en chauffe répétées. ... avec plaisir pour les quartiers d'hiver. ! !! Pour la BVA, suis pas très preneur... préfère le manuel question de contrôle et de sensibilité. et puis un peu de consommation, après c'est vrai que dans Paris, embouteillages et créneaux, entre l'embrayage et la direction à l'arrêt... ... mais c'est aussi le charme. Pour les injecteurs, je suppose que... qui ne dis mots est d'accord ! Sinon pour l'histoire, le garage me propose éventuellement un PAJERO SPORT boite manuelle, même critère prix et km. J'aime moins l'esthetique le coté "sport" et puis le volume arrière tronqué car oblique.

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Donc par sécurité, somme-nous bien d'accord que seul le "second étage", la "tête", la "pointe", etc... est à remplacer ! Sur le véhicule que j'ai trouvé, 166000 km à priori sauf preuve dans le carnet d'entretien le cas échéant, je n'ai pas de preuve de l'opération. Sur mon ancien, moteur changé à 80.000, j'ai fait 200.000km avant la "casse"... et ma fatale erreur de ne pas l'avoir fait "avant" !

Bonjour ! A priori, je m'oriente pour un remplacement du véhicule complet à l'identique, et pense avoir trouvé mon bonheur et ma perle... Alors, vos sièges sont DISPONIBLES pour qui a besoin ! !! (sauf avis contraire en MP) Merci encore de votre sollicitude.

Bonsoir. Donc après mûre réflexion et la courroie d'accessoires sur une vieille Xsara break HS... ! !! me laissant piétons en plein Paris aux heures de pointes , j'ai décidé d'accélérer la résolution de mon problème ; au vu du montant des réparations sur mon Y61 ( à la louche 8500 € ) et vu l'état général du véhicule avec 275000 km de changer le VEHICULE à l'IDENTIQUE. J'ai trouvé un même modèle sur Coin Coin - 2002 - 166.000 km - 8900 € par un "PRO" - sur Aix les Bains. Seul Bémol, véhicule importé d'Italie utilisé par une entreprise et NON ROULANT pendant une période de ... ? ?? , 2 ou 3 ans !!!!!! BILAN : Batterie, radiateur, Pneu AV et Débimètre NEUF - Vidanges et filtres. - 4 bougies pré chauffage NEUVES. La sellerie cuir est nickel, et l'embase siege conducteur NEUVE. Le type m'a dis suspecter un échange moteur tant le compartiment est absolument nickel, plus très nombreuses traces de marquages sur visserie et boulonnerie. Les durites aussi sembles comme neuves. Donc... ma réticence serait seulement sur le fait d'avoir des soucis de joints, spi ou autres, roulements... après les quelques premiers milliers de km. Evidemment il y a la garantie pour quelques mois... Quels seraient les points à vérifier ? Les détails/Garanties à exiger ou solliciter ? Donc merci pour le conseil... et donc, non, moteur pas neuf, puisque sur mon ancien ! (environ 200,000km moteur) D'ailleurs, sur mon ancien que je vais rapatrier sur Paris, je pensait récupérer tous les accessoires, et donc la pompe... celle-ci se démonte-t-elle facilement ? Pour le reste, Alt, Pompe eau, démarreur, comp clim, pompe direction (dites-moi si j'en oublie), je pense pouvoir me démerder. Sauf pour le compresseur clim, cause pression circuit (?) Merci à tous !

ok ; merci de la réponse. Je transmets l'astuce au garage, ça peut servir. Combien de temps je veux le garder... Mais jusqu'au bout ! !!... comme tout mes véhicules. Pour la décision je me tâte encore ... oui le montant investi est LOURD ... mais repartir sur de l'occasion veut dire ne pas connaitre l'historique du véhicule alors que le mien je le connais bien. Moteur / Pompe eau / Turbo : tout neuf + changement joints des deux sphères du train avant avec polissage - Plaquettes Av et Arr + disques Arr fait juste avant la panne moteur = ne reste que la BV qui peur poser problème à moyen/long terme avec pompe d'injection (?) !!! MAIS même lourd investissement financier, la REVENTE éventuelle se fera avec un FAIBLE kilométrage facture à l'appui. Après j'ai bien conscience que le reste va vieillir ... mais pas plus que la normale. Où peut-on faire tester/Vérifier la pompe d'injection ?

Bonjour. Petit problème de délai de pièces ... chez EURO machin... ils ont un moteur et un turbo en stock, sauf qu'il leur manque les BOUCHONS qui vont avec le turbo. ""Turbo avec modification Nissan / Garrett, suppression du refroidissement par eau et augmentation du refroissement par huile, livré avec les 2 bouchons permettant la condamnation arrivée d'eau directement sur le bloc moteur "" Ma question est : comment et où en trouver, car le délai est de 3 semaines ! le garage que j'ai trouvé bosse à 72€/h, et doit commencer les travaux fin du mois, pour récupération véhicule le 13 maxi (pour moi) QUESTION MECANIQUE j'ai eu un devis de chez un spécialistes 4X4 dans l'Oise = 1/ 1/ Forfait entretien complet 4x4 avec vidange moteur, huile Motul 5w40, fourniture et remplacement filtre à huile, filtre à gasoil, filtre à air. Contrôle et appoint des niveaux compartiment moteur. Vidange ou appoint huiles des ponts avt et arr, vidange ou appoint huiles boîte de transfert et boîte de vitesses. Contrôle et graissage transmissions. Huiles Motul Motylgear 75w90, 90 PA, ou 75w140 Gear compétition, selon différentiels : de 359€ 469€ ttc pièces et M.O 2/ Dépose de l'ancien moteur du Patrol 3.0 Di et installation d'un bloc échange standard et pièces fournis par vos soins : Estimation environ 1800€ ttc de main d’œuvre 3/ Réfection étanchéité pivots pont avant et dépose complète des 1/2 trains D et G. Remplacement roulements de pivots, joints et feutrines. Polissage des bols de pivots. Contrôle 1/2 arbres et joints homocinétiques. Repose 1/2 trains, réglage et graissage. Essai route. (pièces fournies par vos soins) Estimation environ 560€ ttc Ces éléments vous sont communiqués à titre indicatif, sous réserve de démontage et de l'état du véhicule, la facturation définitive s'établissant en fonction du temps passé, sur la base d'un taux horaire de 72€ ttc. Toutefois, au regard de l'activité de votre association et de la démarche de Mr D.H, nous vous proposons une remise exceptionnelle de 18% sur l'ensemble de nos travaux facturés (hors pièces éventuellement fournies par nos soins) CE QUI FAIT environ : 2500 € avec la remise ... La remise en état du gros reviendrait à environ 8000 €, avec Moteur/Turbo/Pompe eau Voilà, j'attends vos avis ! ... vos conseils et/ou bon tuyaux.

Merci... et donc que changer en entretien, tous les 100,000 km ! - A priori juste le deuxième étage ? Si je pars sur du NEUf, il faudra de toute façon tout changer...

Alors une question : pour les Injecteurs ! !! Chez Euro ... il me répond : "sur le devis il y a les 4 injecteurs, donc c'est 594 € ttc les 4 !! oui injecteur complet comme sur la photo que vous pouvez voir sur notre site". ou bien juste changer la pointe (90 € X 4) et la faire "retarer" ??? : quel est le coût de cette opération ? Je devrai bien le faire de toute façon par sécurité si j'opte pour un moteur d'occasion, et pas livré avec moteur neuf.

Je prends l'alternateur... simplement savoir le prix de la poulie ?

Bonjour l'alternateur est-il compatible avec un 61 long de 12/2000 ? J'ai changé le mien par de l'occasion et j'anticipe la panne, surtout que le Gros est immobilisé depuis 1 an ! Merci.

Alors... question dégâts, je n'ai pas trop de détails. Malheureusement ! Si j'opte pour échange d'occasion, je ferai faire une analyse plus poussée.

Bonjour à tous. Mon Y61 - 3 litre du 12/2000 s'est percé un piston. (Diagnostic après prise des compressions et ouverture) J'envisage deux solutions : 1* - ECHANGE STANDARD NEUF avec reprise de l'ancien. mais avec turbo et injecteurs en plus, ça chiffre (très) VITE l'avantage c'est à la revente, bien que tout le reste s'use aussi. 2* - OCCASION : j'ai sur le forum, trouvé un moulin de 60 000 km - -première main ... Si DONC j'opte pour de l'occasion je VENDS mon moteur ! Mon Gros était une deuxième main, acheté à 160,000 et environ 270,000km compteur, mais moteur changé après rappel constructeur à 80,000 ! Donc km effectif moteur = environ 200,000 (je n'ai pas le véhicule sous les yeux - il est sur AUCH) Vidanges toujours bien faites avec filtres - Mécacyl utilisé deux fois - FAIT APRES ACHAT : EGR out - Décatalysé - Préfiltre RACOR 500 FG. - Boitier de marque inconnue (?) LE VENDRE MAIS A QUEL PRIX ? ?? J'attends vos offres si intéressé et/ou estimation du montant de vente possible. Ainsi que vos avis sur le choix de la meilleure solution. Merci à vous.

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