sim_patrolgr59
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me doutait bien qu'à ce prix là ça allait pas être du SAFARI ou du AIRFLOW... mais bon ça me va...
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pour info, le prix de base est de 175 francs suisses qui font 140 euros TTC, je l'ai payé 120 TTC et port inclus...espèrant m'être pas fait enc**** sur la qualité...
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http://www.zzkustom.com/ J'attends mon colis et je vous présente l'article... à l'origine ce sont des préparateurs JEEP...
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j'ai commandé le mien (pour mon gr) en SUISSE et je l'ai eu à 120euros Frais de Port et Paypal compris... je vous tiens au courant dès la réception de la qualité du produit... en tout cas déjà ils sont très "pros" car mail + appel pour me notifier le départ du colis... Ils ont aussi tout une gamme d'équipement TT (treuils etc...) à prix HT (export pour eux)
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Un gros Bon courage pour l'échange !!!! Tu vas faire du beau boulot !! à l'occaz' si jpasse pas loin de chez toi (jvais de temps en temps du côté de PERUWELZ) faudrait que jfasse un saut pour venir voir ton bb et te présenter le mien ! -
Nice Job ! Le "voisin" ! a bientôt !
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reste à l'affut, se presser c'est jamais bon... Mon long de 89 je l'ai eu a 2000e... et j'ai fait 800e de frais dessus (4 ressorts +5 inclus) Il est par contre moins propre que celui-là... propose en 3500e et tu verras bien ....
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d'extérieur c'est pas au niveau calandre déja qu'on voit la différence entre un 160 et 260 ??? Le 260 a des ptit "phares" (qui n'en sont pas) sur les côtés latéraux de la calandre... Moi il était de 87 le mien c'était un 160 BAROUD 3.3 TD ...
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jamais de TT ça se voit ! regarde bien le chassis beaucoup se sont fait enc**** en achetant des chassis pourris par la rouille ! n'hésites pas à négocier car "le marché" est pas top...(peu de demandes ou plutôt peu de moyens ) essaie tout ! vérifie : - 4x4 longues et courtes - fuites ? (ponts, boites, moteur, spi villebrequin...etc) - corrosion chassis et caisse (passage de roues, batterie, bas de caisse, point d'ancrages avants au niveau du radiateur) - passage de vitesses...bruits ou grondement suspect en 3 et 5 (renseigne toi sur les "utilisations" du véhicule => tractage) - pression et huile utilisée (15w40) - "jeu" sur les tirants arrières etc... etc... bref après faut négocier... on a vu un 61 court équipé TT à 6000 euros sur le site
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très bon choix le CRM pour la ville !! reste pu qu'à mettre des Pneus SUPERMOT' !! Marche bien le ptit CR, mon papa a sa grande soeur : la CR 250 ça tire grave !!!!!
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le 2.8 atmo est très fiable mais manque un peu de chevaux...selon moi
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idem il a quoi le gros ??? jsuis de Lille même ... et j'ai 27ans...
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la maladie des 3.3 c'est la corrosion !!!! vérifier impérativement : - points ancrages de caisse : pied passager et conducteur sous la moquette, et à l'avant (niveau radiateur) - bas de caisse - charnières de malle arrière - passage de roues - supports des 2 batteries - chassis (traverse arrière) Niveau moteur c'est du costaud le mien (de 1987 en boite 4) avait +380 000 km lors de la revente sans aucun soucis... vérifie aussi le circuit de préchauffage et l'electrique en général en testant tout ! voilà pour moi après y'a des trucs que j'ai dû zapper....
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Des Photos ! Des photos !!
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RADIATEUR D'HUILE RACIMEX ADAPTABLE monté sur un Gr Y60 Fiabilise les blocs moteur en descendant la T° de l'huile, et en garantissant une lubrification de meilleure qualité. Vendu avec support de Filtre d'origine Nissan GR Y60 à MODIFIER (modification pour raccorder les durites par l'interposition d'une "plaque Sandwich") Modif : Prix : 70 euros port compris (france métro)
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800 euros !!! c'est le prix d'une Mobylette !!! c'est de la folie les prix en ce moment !!! :2 (25):
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