k-ton

Merci pour ces apports Pour le moment les arguments en faveur du long : * meilleure habitabilité * conso à peine supérieure au court * comportement routier un peu moins joueur * peut emmener 5 personne + bagages ou 7 sans ... Arguments contre * Angle ventral moins bon mais avec une réhausse on compense un peu * Angle de fuite ? sans doute comparable au court car les roues arrières sont déportées d'autant * Agilité mais bon la largeur d'un patrol est déja un frein en soi 2 (15): Points ouverts * Stress mécanique, faut il changer préventivement plus de pièces sur le long avant une rando (amortisseurs par exemple) * A murir en fonction des experiences de routards :

Je compte voyager un peu en solo notamment du coté de l'islande au moins une fois dans ma vie. J'ai un à priori favorable pour un chassis long, notamment la facilité et la capacité d'aménagement mais j'ai des craintes sur la robustesse d'ensemble (amortisseur, moteur, transmission) et consommation même si je me suis vu répondre que ca dépendait du "singe derriere le volant", bien qu'à chassis différent la conduite ne changera pas avec le même conducteur et qu'on doit donc pouvoir connaitre la différence de conso entre un long et un court ... Je me pose aussi des questions sur la facilité de se sortir de situations délicates avec un chassis long. Si les globes trotteurs souhaitent me faire béneficier de quelques conseils pour guider mon prochain achat ... ensuite place à pratique. Merci

Ce fil parle d'aménagement et c'est essentiel pour une préparation. La contrepartie c'est le surpoids qui impacte la consommation et le stress mécanique. C'est un autre point que j'aborderais, la robustesse mais pas ici ... Les trialistes, franchisseurs, préparateurs, voyageurs sauront certainement me renseigner dans ce domaine Merci pour les réponses faites, désolé pour le H.S.

Pour ce qui est des capacités intrinsèques de franchissement de l'homme je pense qu'elles n'ont rien à envier au meilleur des 4x4. Tu peut rester tanké en 4x4, rarement à pied. Ceux qui le restent ne sont plus là pour témoigner ... Pour la consommation, comme le poids l'influence et qu'on a du mal à éviter les routes goudronnées en France il y a des économies à faire pour ceux qui on peu de moyens. De mon point de vue je trouve ça légitime. Le choix d'un long ou d'un court n'est pas anodin, je me suis inscrit ici pour me documenter, pour ce qui est du singe je n'ai pas l'intention de cramer des culasses à gogo ni de casser des transmissions. Mon projet est de passer en 4x4 là ou une voiture ne peut pas. Je laisse le trial à ceux qui peuvent se le permettre financièrement. Si un long surélevé et protegé consomme 2 litres de plus qu'un court et qu'il passe moins bien en franchissement mon choix ira au court. C'est dans ce sens là que je parle de consommation, je n'ai pas l'intention ni de m'identifier ni de mimer le singe, plutôt tenter de faire un achat intelligent. ... Ca dépend surtout du singe que tu colles entre le volant et le fauteuil. Un Long d'origine monte là ou tu ne montes pas à pieds. A méditer.

C'est même hyperactif, j'ai sans doute fait le bon choix en m'inscrivant ici. A moi de m'integrer

Pour des soucis de consommation j'hesite entre un long et un court. Le long est plus facile à aménager mais demande plus de prépa en TT pour avoir des perfs en franchissement acceptables. Merci pour cette réponse, ça fait un beau dodo

Merci ! J'ai pas fini d'en passer des heures de lecture ici

Travail hallucinant, en revanche le moteur doit sacrément souffrir. Il a l'air costaud le patrol ...

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Merci du conseil

Et quel est il ? J'en parlerais dans les annonces dés que je peut poster mais c'est compatible avec ce que j'ai vu moyennant efforts de part et d'autre

Impressionnant. Pour la partie couchage on arrive à quelles dimensions ? Par rapport à un patrol court, combien de longueur de coffre on a en plus sur un long ? Je n'arrive pas encore à arrêter un choix pour aménager un dodo dans un court ou un long, en gardant 5 places ...

Je met l'arceau dans ma liste de courses ... Merci pour cet avertissement !

C'est pas très rassurant, moi qui compte partir seul (à moins de trouver des volontaires) en islande ... Est ce qu'un blocage de dif av / ar aurait permis de se sortir de là sans aide et sans gravier ?

Quel accueil ! merci Pour le Patrol ça devrait se faire sous peu si une occasion se présente. J'ai une idée assez précise et un budget dispo. J'ai commencé à écumer les petites annonces du forum. Bref ça commence à sentir bon le 6 cylindre ... Je me laisse 2 mois pour trouver la perle rare, et 10 pour dompter la bête et la mécanique de base (y a du travail) et ensuite direction le danemark ...

Bonjour Honte à moi je me présente à vous alors que je n'ai pas encore de Patrol. C'est un engin qui me fait rêver depuis 1992, date à laquelle j'ai été initié au 4x4. Depuis pas vraiment eu l'occasion de faire du TT mais ça me démange de plus en plus. Mon projet est simple, petit budget mais grosse envie d'aller faire un tour en Islande. Bref c'est maintenant ou jamais et je suis depuis quelques temps l'actu de ce forum. Reste à trouver la monture et me lancer dans le grand bain. Amitiés K-TON