francois25870

pour le 160/260, j'en ai trouvé la : http://www.bulldogpreparation.com/product_info.php?products_id=534 pour le prix ça m'a l'air tres correct 130€ et le gars du site a l'air bien sympa

quelqu'un saurait-il me dire quel est le débit d'air aspiré par un moteur RD28 atmo ? j'ai une petite idée en tête genre compresseur électrique basse pression

Bonjour Pour avoir fait la tentative a deux reprises de laisser un kit qui ne nous ont jamais ete rendu nous le faisons mais avec une demande de cheque de caution encaissable d'un montant de 190.00 €, qui est , ou deduit lors de l'achat du kit si la personne est satisfaite ou bien nous vous refaisons un cheque de remboursement apres avoir récupéré le kit. Ne pensez pas que cela soit " tordu" de notre part mais nous ne pouvons pas nous permettre une perte d'argent ( le comptable va nous tirer les zoreilles! ) Nous comprenons bien que le septicisme existe mais nous ne pouvons proposer mieux . Si l'essai est concluant et que vous souhaitez acheter, nous proposons une offre commerciale pour un achat groupé. je suis moi meme artisan (donc un peu commercant) et je dirais que vu le potentiel du site pgr si les résultats sont vraiement concluants, je ne réflechirais pas longtemps avant d'offrir un kit de ce prix la au gestionnaire du site contre un reportage et des résultats publiés mais chacun sa politique , je dis ça je dis rien hein

tres bonne idée

Je ne suis fermé a rien et franchement si je peux baisser la conso de mon partol de ne serais-ce qu'un bon litre au 100 je serai le premier a réinvestir dans l'aventure. Pour tres bien connaitre le HDJ, la conso peut déja varier de façon tres conséquente selon la conduite et les conditions, ce qui est déja moins facile avec nos petits 2L8 . Pour les essais, on avait a peu prés une consommation électrique de 9 Ampères ce qui n'est pas rien pour une production d'environ 1L /mn mesuré à l'atelier avant montage. Il me semble qu'on était tout proche des valeurs données pour les kits vendu pret a poser. Ceci dit je n'ai rien contre les contres-expériences mais la je cherche des témoignages avec chiffres et détails, j'ai trop entendu de trucs approximatifs de gens qui t'annoncent des économies mais sur une impression sans vérification.

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marco10, je ne doute en aucun cas de ton honnêteté, par contre pour avoir teté le fonctionnement HHO avec un copain sur plus de 1000Kms dans divers situations, il n'a pas été possible de mesurer de baisse de consommation. Véhicule Land Rover 2,5L TD 160000kms . Certe il y a un agrément en terme de couple, le moteur présente un rendement plus souple, mais en conso, on aura tout essayé.... rien, pas plus pas moins. Le kit était de fabrication artisanale, mais avec un rendement de 1L/mn environ. Par contre l'usure de l'alternateur a tendance a se prononcer d'ou l'arret des tests. (mesure des charbons et l'alternateur chauffe plus qu'a l'habitude)

pour ma part je suis bien d'accord , j'ai passé l'age de récupérer des emme*des pour 4 sous, mais il y a dans mes connaissance certains pour qui je cherchais des réponses plus précises. par ailleurs dans le post indiqué j'ai trouvé http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1276.xhtml?&n=Transports&l=N18 qui réponds bien

en ces temps ou le gazole vaut de plus en plus cher pour atteindre des sommets inadmissibles, de plus en plus roulent au rouge j'en connais quelque uns que risquent ils au niveau pénal ? que risquent ils au niveau mécanique? attention loin de moi l'idée de recommander cette pratique que je ne pratique pas moi même (avec regrets toutefois) ma question est purement informative

tu pourrais en dire plus sur le procédé dont tu parles? Le HHO (hydrogene) ça n'apporte rien hormis un poil de couple mais pas d'économies. (testé 1000 kms sur Range en différentes conditions)

la ca doit carrément fair du boldel

impressionnant le nombre de trucs qu'on peut prendre sur une 306

regarde le post dans ma signature, les miens viennent d'une 306

je dirais meme plus il a l'air en bon état, un bon coup d'éponge dans les coins....

voila même un poste ou j'avais eu une panne con du a l'ânerie du précédent proprio: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=93334 il avait interverti les durits d'arrivée et départ de la pompe a gazole et ça tournait quand meme

arrêtez de parler de perkins pour le A428 qui n'a rien a voir avec le 2L7, c'est un moteur 100% Nissan. mon précédent était un 2L8 (A428) et je le regrette question moteur. conso du A428 9L/100 meme en ville entretien tres réduit, pas de courroie de distribution, c'est une cascade de pignons prévoir 7L5 d'huile pour la vidange par contre. pour le comportement, 80CV mais c'est un moteur léger et véloce plein de caractère et qui ne vous lâche jamais. Les connaisseurs les gardent précieusement. Ca démarre meme dans les pires conditions !!! Le A428T est un moulin tres rare mais fabuleux qui pete 100CV et pese la moitié du RD28 pour une consommation de moineau. Si tu en a trouvé un en bon état fonce tu le regrettera pas

pour l'instant je mon record avec une voiture, c'est ma premiere volvo achetée en 1993 à 200000kms et revendue a 697000kms en 2002: pas de panne majeure que de l'entretien. je n'ai jamais gardé aussi longtemps une autre de mes voitures. Ma volvo 940 actuelle en est a 350000 et roule comme une neuve je ne suis pas sur que mon troll en fera autant (220000 pour l'instant) vu la vitesse a laquelle ça rouille

ben un moulin comme ca dans mon troll ça me fais déja rever

un patrol avec un vrai moteur !

pas encore préparé mais je l'adore

alors la chapeau bas !!! la tu es parti de tres loin! tres tres beau boulot

tu parles du kerdan? ça marche aussi au top pour le controle pollution testé et approuvé

ici il gele fort mais pas un milimetre de neige. c'est po juste

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