salut,
en fait le blindage intégral correspond déjà a se qui se fait pour d'autres 4X4 (je l'ai vu chez ASFIR ou PARIS 4X4), c'est un ski de protection qui part de devant et qui va jusqu'à l'arrière du véhicule.
Des orifices sont prévus pour effectuer les différentes vidanges (moteur, ponts,...).
Il a un inconvénient : si l'on veut travailler sur un organe sous le Troll, il faut le démonter intégralement, c'est un peu long mais rien de bien méchant.
Son gros avantage : tout est protégé et la fonction "ski" permet de glisser sur certains obstacles (j'ai pu le voir sur un HDJ c'est redoutable d'efficacité).
voilà, j'espère avoir été clair