....... Bonsoir,
le diluant synthétique ( 2,50 €/litre chez Carrouf) fonctionne très bien pour dissoudre l'huile et extraire les dépôts carbonés, puis rinçage prolongé avec de la lessive St Marc (vérifier la compatibilité avec le cuivre !) et de l'eau chaude en circuit fermé avec pompe de circulation électrique, tu es doté je crois ?
Bonne soirée. Alain.
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............ Bonjour,
d'après les doc que j'ai trouvé, il s'agit bien d'un 3,0 l, peut-être spécifique à l'Australie ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RB_engine
The RB engine is a 2.0–3.0 L straight-6 four-stroke petrol/gasoline engine from Nissan produced from 1980-2004. A special limited edition the LMRB26 was also built during this time by General Motors in Australia.
Both SOHC and DOHC versions have an aluminium head. The SOHC versions have 2 valves per cylinder and the DOHC versions have 4 valves per cylinder.
RB30
Four models of 3.0 L RB30 were produced from 1987 - 1991:
RB30S - carburetted single-cam
............ Bonjour,
Je navigue ici depuis deux mois et je pense m'y plaire à long terme.
J'apprécie l'humeur de ce lieu et j'y trouve de bonnes informations techniques.
Je vous propose donc ma présentation en Pièce Jointe.
Merci, bonne journée.
Alain.
prsentation_195.pdf
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................ Bonsoir,
il s'agit bien de 2 durit de clim.
Celle en tube alu ne craint rien sinon un peu de perte de rendement de la clim due à l'isolant perdu.
La seconde est aussi une durit de clim (134a c'est le gaz frigorigène).
A mon avis, il ne s'agit pas de souris ou de rats et autres mulots car les dents qui ont entamé le caoutchouc sont des incisives rondes et pointues. Il s'agit vraisemblablement de fouines ou de martres.
Ces dégâts sont bien connus en automobile et il n'y a rien à faire !
Tu ne prends pas de risque à rouler comme cela, au pire la durit va fuir et la clim va se mettre en sécurité pression basse (< 2 bars).
Tu devras peut-être la remplacer et donc de toute façon passer par une purge du circuit.
Bonne soirée. Alain.
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