troll0102

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merci de ta réponse

je viens de mettre des cales à la waste-gate, ma pression est passée à 0,890 au maximum, j'ai aussi réglé mon problème d'injecteurs + joints neufs l'intercooler arrive bientôt, est-ce que le réglage de pompe est obligatoire ou non ? car je le fais faire par une personne compétente, mais j'ai 60 bornes aà faire pour ça, donc je suis obligé de le faire avec l'intercooler monté.. Ca change vraiment le montage de l'ic en plus de ce que j'ai déjà ? (admission, ligne directe, pression à 0,89, injecteurs re-taré, snorkel) merci de ta lumière

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bonjour à tous, j'ai utilisé la fonction recherche mais je n'ai pas vraiment trouvé ce qui m'intéressait.. demain je commence donc à retaper mon y60, avec de prévu : tarage des injecteurs à 140 bars, montage d'un intercooler, changements joint de culasse, d'arbre à cames, vidange avec changement des filtres huile/gasoil et cales à la waste-gate (car ma pression turbo n'est qu'à 0,6 bar) donc j'ai fait l'acquisition sur internet d'un intercooler de patrol GR TD6 avec durites, fixation, et ventilo mais je n'ai pas le système d'admission. je compte brancher le ventilo à la batterie avec un fusible de 20A et un interrupteur, je commence le montage demain sur mon Y60 (pose à blanc, soudures pour mettre des écrous de fixation, découpe du capot..) et j'aimerais juste que l'on m'éclaire un peu, il y a une durite qui va du turbo à l'interco, une de l'admission à l'intercooler (pour ça un ami soudeur va me modifier une rampe d'admission que j'ai en plus) je rappelle que j'ai une pression assez faible au turbo (0,6 bar) pourtant aucune fuite à ce niveau, j'ai cru comprendre que le montage d'un intercooler faisait baisser encore un peu la pression (d'où le montage de cales à la waste-gate que je prévois) je ne compte pas aller plus loin que 0,9 bar de pression, pour cela à part la waste-gate je peux toucher à quel niveau je pensais à la lda mais de quelle façon ? je voulais savoir aussi si il y avait d'autres branchements à faire, des dépressions, des reniflard à dériver etc ? ensuite pensez-vous que je vais ressentir un réel gain entre le montage d'injecteurs retarés, le montage de l'intercooler, les cales à la waste-gate ? et enfin est-ce que le réglage de la lda est nécessaire ou pas ? merci à ceux qui auront pris le temps de me lire et à ceux qui vont me répondre

renseigne toi chez altagna ils doivent pouvoir faire sa

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merci de vos réponses

salut à tous donc je suis nouveau sur ajaccio, et dans la pratique du 4x4, j'ai commencer avec celui de mon père (terrano 2.7 td) et j'ai découvert cette passion, donc je suis passé sur un patrol gr 2.8 de 1989, du bien rustique voila a +

merci de ta réponse, j'avais pas vu que le 3.0 était un 4 cylindres

Bonjour à tous, je suis à la recherche d'un intercooler pour mon gr y60, et j'ai trouvé un complet avec pattes de fixations, visseries, durites et collecteur d'admission, cependant il était sur un patrol GR3.0 DI donc pour l'intercooler c'est parfait, mais est-ce que le collecteur d'admission passe ou pas étant donné que le moteur à une plus grosse cylindrée ? est-ce que c'est bon ou il m'en faut absolument un de 2.8 ? merci de vos réponse