Pour le changement de la pignonerie de 5ème, je pense que ce n'est pas un bon coup car en baissant de régime, on pert beaucoup de choses comme :
- de la puissance ( ce qui compte sur route, plus que le couple )
- de l'inertie moteur ( utile pour monter les côtes )
- du débit de liquide de refroidissement ( les culasses n'ont pas besoin de ça )
- de la pression d'huile ( encore une fois pensons aux culasses )
En plus de ça :
- l'écart entre 5ème et 4ème sera un gouffre ( donc en côte soit 4ème et ça brâme, ou soit 5ème et ça rame... )
- comme le moteur tournera plus bas, il délivrera moins de puissance, donc pour le faire avancer, il faudra appuyer davantage sur la pédale ( c'est toujours le principe de la pente soit un rapport inférieur et c'est l'inertie moteur qui fait monter, soit un rapport supérieur et on écrase la pédale ).
Donc, résultat ( a mon avis ) => économie de carburant "niet" et économie de mécanique "niet".
Après, moi, 'sais pas hein... p'tète que...
