Bonjour,
je pars sur un rallye amateur , en novembre , avec un ami-mécano à droite
d’accord avec pierre sur le 1 er item.
un roulage de 1000 kms en deux fois par exemple est incontournable . Pas de fioriture . Tout doit être avéré et validé.
les instal hors stock ( c’est à dire ce qui n’est pas d’origine ) , restent toujours sujettes à panne. Néanmoins un mano turbo, température d’eau et d’huile semblent être un équipement fiable et simple à monter et aidant .
sur le deuxième point , pour ma part , je pars avec des pièces et outillages de base . Colliers , joints , durites , rilans, fil de fer , shaterton, et les pièces d’origine que j’ai changé en neuf ( par de l’origine ), et qui fonctionnent encore . Deux crics bouteilles et deux roues de secours . Huile, LDR, WD 40 et des sangles en tout genre .
sur le 3 éme point , …….on trouve toujours quelqu’un pour donner la main .
et biensur une revision sérieuse avec changement de toutes les durites en neufs et d’origines, et graissage et vidange en tout genre
apres ……inch allah