Pataro26
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Tout ce qui a été posté par Pataro26
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Merci VALDAINEJP, -
ensuite démontage des moyeux manuels, controle: nickel pas d'usure graissage et remontage,
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ça c'étais le demi arbre court, pour l'autre, le long, il a fallu faire une rallonge, aller un coup de disqueuse et un autre bout de pont, et voila un outil aussi bien pour les arbres long et court.
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Bonjour la compagnie !! Alors en principe j'ai trouvé un pont arrière avec un gl, je vais le chercher demain. En attendant, j'ai fait un peu de démontage, du nettoyage et de la peinture. En premier les roulements de roues arrières, comme je n'ai pas de presse et qu'ils sont durs, j'ai bricolé un arrache géant un bout de pont, une disqueuse et un poste à souder, et ça marche !! Bon, il a fallu chauffer quand même
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Pas de nouvelles ????
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bienvenue joel, @+
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en nettoyant l'intérieur du corps de pont arrière, j'ai trouvé ça, c'est un des guidages des disques de friction du glissement limité. Je n'avais pas vu qu'il en manquait un Je crois qu'il va falloir ouvrir le différentiel moi qui avait réglé le jeu du couple et le serrage des roulements juste avant ! je me demande si je vais trouver cette pièce ou si remplacer l'ensemble
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Merci, je n'en suis qu'au début du remontage, il y a encore du boulot ! je n'étais pas parti pour en faire autant, mais on se prend au jeu, surtout quand on voit certaines restaurations sur le site, il y a du haut niveau !!
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Merci Pierre pour ta rapidité, donc je vais pouvoir continuer mon montage aujourd'hui. Je vais aussi attaquer le pont arrière. à ce soir pour des nouvelles.
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Deux choses me posent problème : 1° J'ai serré l'écrou de roulement à 17 mkg comme indiqué sur la rta (entre 17 et 20 préconisé) mais je trouve que le moyeu est un peu dur à tourner, est ce normal ? faut-il desserrer un peu ? (le montage avec l'extracteur devant la clef c'est pour éviter que la douille ne ripe) 2° les deux demi-arbres viennent en butée dans le différentiel, ils ne forcent pas, mais il n'y a pas de jeu,(une cale de 0,06 ne passe pas) ils sont pris entre la butée dans le différentiel et la rondelle bronze qui se trouve derrière la fusée. Un peu de jeu n'est-il pas nécessaire pour la dilatation des arbres ?? Faut il réduire les rondelles bronze ou couper les arbres cotés dif ? merci de votre aide
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puis les fusées, les moyeux avec disques neufs, les roulements de roues
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ensuite montage des pivots, des demi-arbres, de la barre d'accouplement pour éviter d'esquinter mes joints de sphères en faisant tourner,
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réglage de la précontrainte des roulements mesurée sur l'écrou de la bride d'entrée et contrôle du jeu pignon/couronne : pas facile, heureusement que j'avais cette petite clef dynano qui trainait dans l'atelier !
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tout se monte sans problème
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bonsoir; Les pièces sont bien arrivées dans les temps, donc j'ai repris le montage. Mise en place des cages extérieures roulements du pignon, un petit bricolage avec une tige filetée pour les mettre en douceur :
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J'attends avec impatience le résultat,
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Salut, Alors aujourd'hui j'ai commandé chez notre partenaire du matos pour remettre en état mes ponts, kit nez de pont avant, roulement de roues av et ar, disques et plaquettes, kit joints étriers, machoires ar, fléxibles, kit pivots, enfin la totale quoi! je garde les tambours car ils ne sont pas usés, juste à polir un peu. J'ai trouvé sur Romans pour faire réaliser les tuyauteries acier de freins, ce sera pas du luxe Le différentiel à GL du c200 arr est en tout point identique en dimention avec le diff av. Ca devrait bien se passer, juste le réglage du couple qui semble un peu fastidieux à réaliser, on verrat bien
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Bienvenue chuzel @+
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Bienvenue willax22 @+
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Bonjour jn94, tu as attaqué un gros chantier, mais ça vaut le coup, et ton te le rendra ! Bon courage @+
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Bienvenue celtillos; @+
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C'est un peu raide, mais je roule toujours en courtes et pas au-delà de la 3ème, alors ça va, et puis c'est "roulant" chez moi et c'est facile d’entretien, un coup d'eau et nickel !!
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oui, il m'est devenu indispensable dans tout mes chantiers maisons
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bienvenue popo30 super, un 3l3 de plus sur le site @+
