le td6 a également un radiateur d'huile d'origine. C'est montés en serie depuis 1993 et les chauffe moteur sur le td6 sont très anecdotique. Pour le kilometrage tu risque pas grand chose
beaucoup plus long je ne suis pas sur steph car faire les tubes c'est du boulot aussi. En tous tu m'enerve car tu fais ce que j'avait quasi en tête pour le miens. Tu compte garder le même colris ou tu change par la suite??
beau boulot steph. Pourquoi tu ne pas de snorkel je comprend pas trop?? Tes bas de caisse sont top, mais question ils sont soudés sur la caisse ou repris sur le chassis?
perso je trouve leur engin très impréssionant mais pour moi ils font du franchissement grâce a un moteur plein de gros chevaux aucune finesse dans le pilotage. DES GROS BOURRINS. Mais respect au travail exécuté pour faire leurs véhicule
perso j'ai le snorkel de chez euro4x4 c'est de bonne facture mais 2h pour le montage car le patron n'est pas tip top. sinon belle réalisation sur ton gros j'aime bien la couleur sa change des couleur habituel
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pour une comparaison pas de souci. Pour les durites si un peu galéré. En gros dépose de l'ancien turbo 1h remontage de l'autre 3/4 d'heure et modifs de toute les durites surtout huile et air 1h. Mais sa en valait la peine a un endroit ou après un dos d'âne en monter je monté en 2 là je passe la 3 donc sa va bien. Donc en tous demontage et remontage et remise en route 3h30 de boulots
une grosse tournée car bestiolle roule et surtout un énorme remerciement a ROCKTROLL qui grâce a lui mon troll roule a nouveau. Grâce en parti a des pièces de 60 après la pompe a injection maintenant c'est un turbo de 60 qui monté dessus ( mais c'est pas une mince affaire). Mon 61 commence a être un peu 60 donc voila le pourquoi du 60,5. Santé a tout le monde:musique1: et a boire que diable