Vincetor

Bon... et bien j'avais justement un oeuf qui ne faisait rien.... je vais aller me le faire cuire. Pas grave, j'ai trouvé ma réponse sur un site US de..... tracteurs ! bah oui! Eux ne se gênent pas pour faire tourner les ponts quelques heures (sans charge) au Kéro, avant de remettre de l'huile de pont..... je vais appliquer la technique au rouge... qui vivra verra... Spécial dédicace à tous ceux qui ont fait des topics de démontage et fabrication d'outils sur mesure (je suis notamment fan de la cled de 52 spécial moyeux sur base de tube diam' 60). Le Patrol est près à être remonté... plus de gros soucis en vue. Allez... quelques photos histoire de bien terminer l'histoire. Longue vie les patroleux! Et surtout: Ne soyez pas raisonnable..... ça n'a aucun intérêt ;-)

Bonjour à tous... bon la loi de l'emmerdement maximum s'appliquant..... La vidange des boites et ponts à révélé que c'est pas étanche du tout ! ;-) 10L d'une mélasse grisâtre au lieu des 3.6 litres de boite..... Idem dan la BT juste un peu de résidu de flotte dans le pont arrière. Ma question porte surtout sur la boite: Que pensez vous de faire un vidange éclaire de la boite au Go ? Genre 5 l de Go, faire tourner tout ça sur le pont pendant 20 minutes histoire que ça chauffe un peu et hop, re vidange et remplissage avec le bonne huile de boite ? Vous avez d'autre méthodes pour "laver" l'interieur de la boite ? Par avance merci. ++ Vince

Hello... Et bien tout se passe plutôt bien... Le filtre à Go fuyait par le récupérateur H2O... après un gros nettoyage (changement du filtre au passage), plus de fuite, réamorcé au compresseur et zou! tourne et démarre comme une horloge. La très bonne nouvelle: après séchage, l'embrayage ne glisse plus d'un iota... par contre ça ne débraye pas très bien, les rapports grattent un peu... ce soir je me colle au réglage de garde de pédale + purge du circuit si besoin... Tous les phares, les moquettes les sièges sont sec et plus propre que jamais... Et comme je n'ai pas à tomber la boite pour le clutch, je vais en profiter pour resserrer les roulements avants et refaire les freins arrières + Frein à main... Il va ressortir tout nickel ! En tous cas, quel bonheur cette grosse mécanique rudimentaire... facile d'accès, simple... tout ce que j'aime. Suite , fin et photos au prochain post, qui sera sans doute le dernier. ++ Vince

Salut Les Patroleux... et bah ça avance doucement, Tout l'intérieur est démonté / karchérisé et est en sèche. Huile et GO vidangés Suis juste en train de buter sur cette S.........e de porte filtre à Gasoil qui fuit par la vis plastique de récupération d'eau quand je cherche à réamorcer.... Je démonte ça ce soir... et au passage: pas la moindre trace d'eau dans huile moteur et Go.... ++ Vince

Re bonsoir à tous. point de mauvaise interprétation de mes propos, just kidding. (pas mon genre de débarquer sur un forum pour incendier les gentils membres, aidants de surcroit). Sinon: -oui c'est un très bon ami, ceux qu'on ne compte pas sur 2 mains -je suis moi aussi un grand amoureux de mécanique depuis bien longtemps (mettre ce troll 100% à plat sera fait si besoin) -j'ai le plus grand respect pour ce genre de véhicule (je bricole de la vieille anglaise depuis mon plus jeune âge). -"oui" j'aime bien faire le couillon avec les jouets mécaniques, et "non" je ne pleurniche jamais quand il faut remettre autant de € que besoin pour racheter le fruit de l'inconscience. Voilà... epicétout! Les 3 filtres sont commandés, le Go et l'huile seront vidangés ce soir tard, suite au prochain épisode après test de re-démarrage dans de meilleures conditions. PS: Et Christophe Colomb avait un bateaux de 30mètres..... pour faire 4000 nautiques.... moi j'avais un Patrol de 4 m pour un trou de 20 mètres de long... qui est le plus fou des deux ? :-) ++ Vince

Merci pour vos réponses Bon.. bah rien de bien particulier ou en tous cas rien de bien extraordinaire.... faut juste tout démonter ! :-) Juste un détail sur la remarque "se jeter dans un flaque est d'une débilité effroyable".... mais alors que dire d'un certain Christophe Colomb ? ++ Vince

Bonjour à tous, Je me présente rapidement: Vincent, 34 ans Propriétaire "temporaire" du Patrol 260 de 1992 d'un ami. La raison de ce post: Le soir du premier Janvier, petite ballade en Patrol dans la foret pour se détendre, Grosse (très grosse) flaque de boue, envie insoutenable de passer dedans: Moralité: Patrol coincé 4 heure dans 1M50 de flotte / boue (jusqu'au niveau du haut des assises de siège). Sortie du Troll d'un coup de tracteur, redémarrage à la poussette (surement pas la meilleure idée) qui est reparti très bien (il est équipé d'un snorckel) et retour chez moi (30 km à 1500 tr / min) pour révision (surement pas bien malin non plus) lors de ce trajet de retour, aucuns signe de faiblesse (Turbo et fonctionnement moteur), juste grosse angoisse sur l'embrayage glissait à 2500 tr/min sur le coup de couple (pas re-testé depuis le séchage) . Diagnostique rapide 48h après: -Très mouillé de partout (hihi) -Démarre très bien, mais fait un gros nuage noire et calle (pas voulu insister). Ma question: Qu'elle est la procédure la plus sérieuse à suivre (vidange, changement de filtres et huiles...) pour que ce fidèle troll reprennent ses activités champêtres dans les meilleures conditions ? Par avance merci, et surtout: Bonne annééééeee ! Vincent