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les petites durites servent à éventer le reversoir, pour le reste je ne sais pas mon body ne faisait que trois centimètres et je n'ai touché à rien:2 (26):
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l’avantage de ceux là, c'est qu'ils ne faisaient pas encore trop de bruit et qu'ils étaient très bien dans la boue, le sable, la route sèche ou mouillée avec une bonne endurance (80 000Km en 235/85R16 sur mon ancien trol)
je finis des pneus neige que l'ancien proprio ma vendu en plus, je les uses et après je verrais ce que je vais lui mettre dessus
mickey thompson baja, mais sa coûte un bras en 17 ou autre en fonction de l’expérience des membres du site sur tel ou tel type de pneumatique:2 (26):
j'aurais aimé retrouvé ceux lam/t673
la même chose que les autres, pas terrible:2: tenue de route très moyenne sur le mouiller, brouillant, en chemin pas de gras, autrement ... sur le sec sa va a peut près
j'avais sa sur mon 61 je ne remets pas, même pour que de la route...
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pas très facile de trouver un station de mise au point:2 (10): il y en a bien une en Normandie (seine maritime) la ou je suis allé en stage et embauché a l'issu de mon diplome
ho la doucement:2: c'est un gars sympa il parle comme si c'est pour lui ...
il y a des pro BVA et des pro BVM
le tout c'est que l'on trouve son plaisir à rouler avec nos autos et même moi, je me suis posé la question quand je cherchais un 3.0L et comme je vais tracter assez lourd j'ai opté pour la BVM autrement ça aurait été une BVA