Fafalastuce

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pas du tout en 2003 c'est un 3.0L et non un 2.8TD:2 (26): les 3.0L sont sortis en 2000 et les 2.8TD se sont arrêtés en 1999/2000 dernier carat

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:annif:et longue vie au trol:2 (26)::betm13:

le déport de tes jantes -10 mm donc 10 mm vers l’extérieur:2 (26):

:rv82:un petit geste les gars pour aider notre site préféré

rouler sur route:2 (15): pas vraiment de combine, mais si on met une protection, ça risque de se fourrer derrière et pourrir les endroits non visibles et faire pire que mieux:2 (22):

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je vend mon trol rouge (avec grand regret) que bien des personnes connaissent il a reçus: - kit tirant de pont av excentré pour rattraper la rehausse (polyuréthane) - kit tirant de pont polyuréthane complet pour l’arrière - barre de direction réglable renforcé pour redresser le volant suite a la rehausse - un amortisseur de direction RTC - un radiateur de refroidissement tropicalisé (plus gros) - treuil a câble 5900 Kg avec télécommande sans fil et avec fil - par-choc avant, arrière maison - barre latérale maison - crochet d’attelage avec deux prises 7 et 13 broches - un kit rehausse +5 King Spring avec amortisseur old man emu - un body lift de 3 cm - un pont a glissement limité a l'avant - longue portée, plus anti brouillard inséré dans le par-choc avant - schnorkel et tête cyclonique - le coffre arrière pour bivouaquer dedans (tiroir, coffre de rangement matériel de pic-nique) - liseuse de carte - phare de travail a l’arrière - auto radio blaupuck laser - ligne d’échappement inox fait maison - moyeux débrayable AVM rouge (origine HS) - une optimisation pompe a injection et turbo (8/900 G) - cinq roues alu de route en 265/75R16 - cache roue de secoure inox - quatre roues TT black-star mud-max 235/85R16 avec les écrous (option +/-500€) toutes les modifications on été faite sans perçage pour retour en origine éventuelle (sauf pour le schnorkel) coté entretien: distribution a faire a 320 000Km tous les liquides remplacé tous les deux ans (frein, refroidissement...) vidange pont arrière tous les 20 000Km mecassilé vidange moteur tous les 7 500 Km mecassilé vidange boite et transfère tous les 50 000 Km mecassilé kit étrier de frein avant et arrière moins de trois ans avec plaquettes filtre déshydratant de clim moins de quatre ans avec charge tous les deux ans un visco-coupleur de ventilateur moins d'un ans je n'ais jamais fait d'ouverture moteur pour quoi que ce soit, ni l’embrayage, ni la boite de vitesse, tout est d'origine juste le pont avant pour lui mettre un glissement limité, refais les joints de bol, spy de transmission et roulement de pivot par la même occasion il a 280 000 Km, c'est un SLX il est de 1996 il ne consomme pas une goutte d'huile ni LDR de plus j'ai gardé toutes les pièces d'origine pour le reconfigurer stock si nécessaire (banquette 7 places, par-choc, ressort...) j'ai quelque pièces d'avance comme une pompe a huile, volant moteur , pompe a eau... que j'ai gardé quand j'ai refait mon premier patrol GR court en 98 il auras sa vidange faite lors de la vente ainsi que son contrôle technique pas de corrosion perforante mais quelques points de rouille sans gravité (juste en surface) il est dans son jus jamais repeint c'est un véhicule que mon père a acheté en 1997 il avais 17 000 Km et il me l'a vendu il avais 120 000 Km donc toujours entretenu avec passion dans la famille, il n'a vu le concessionnaire que deux fois pour ces vidanges de garantie son prix 6 500 € ou 5500 € sans les par-chocs, treuil et tiroir de bivouaque (négociable devant le véhicule) premier contact en MP a bientôt Fafa

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Justine un petit cadeau