deshightech

Désolé mais là pige plus! Est ce que quelqu'un pourrai eclairer ma lanterne A quoi sert de couper ailes arrières si pour après mettre un attelage a+

Pas de problème et merci, je vais suivre le conseil, mais je cherche quand même à comprendre Pourquoi le mec qui avait le troll avant moi a monté des 265/75R16 Excepté peut etre pour faire joli et fatiguer la mécanique Merci et a+...

SALUT CHISTIAN.STYLING, j'ai été faire un tour dans ta galerie de photo... SYMPA... c'est quoi la taille de tes pneus???

Salut ERIC, Salut les troliens... J'ai un EBRO 260 2.7d de 86 et ai acheté le bébé avec des BF usés en LT 265/75 R16. Par contre à l'origine ce trol est je crois monté en 205 SR 16 M. Je dois prochainement changer de pneus et pratique le TT. Ma question est la suivante: qu'elle est la taille idéale pour ce véhicule en pneus tout terrain, sachant que je préfère des tailles hautes ( pour les ponts, par exemple... ) et pensant même s'il passent en 265 qu'il y a une sérieuse différence entre 265 et 205 et que je préfère supérieur à 75 en rapport hauteur. J'sais pas si j'ai été clair, Merci à tous, a+

C'est quand la prochaine MANIF. en region?

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

OK t'embarque pas TROLLGR13, j'ai pas dis non plus que ça tenais des années, cela dit lors de bas de caisse complêtement pourris soit tu changes soit tu passes à la méthodes naval c'est un choix, cependant au bout du compte je suis d'accord avec toi il faudras pensé à remplacer a+

Voir en fait http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14438&highlight=garniture+plancher

DESOLE POUR LES POSTS CONCERNANT LE CHASSIS, vient seulement de m'apercevoir qu'un autre post "COMMENT DEROUILLER SA CAISSE" était plus approprié. FRANCHEMENT RE DESOLE

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Même pratique effectuée et réussie à l'arc, vient de finir et consoliderait le dessous après les autres points d'appuis sont corrects, merci de me le rappeler, j'aurais pu oublier, j'ai enquiller sur la protection intérieure ...a+tard

MERCI Beaucoup bernard13 préférai demander avant de faire une connerie a+

Quelqu'un peut me dire comment faire sur un 260 ou c'est peut être pas le bon post

La mousse polyurethane retiend la flotte , oouuuuaaaahhhh , t'as déja essayé de faire passé de l'eau dans un tube bombardé de mousse, parce qu'il n'y a rien qui rentre et ce n'est pas une éponge et en plus ça flotte..............

J'ai lu que celà pouvait apporter un plus sur un moteur atmo mais pas vraiment sur un turbo Je possède un 260 atmo (6cyl) qui fonctionne parfaitement bien. J'ai un snorkel "maison" depuis ce wek-end (merci Dave ) et j'ai le sentiment d'avoir gagné.....qq chose Je m'explique Sur route j'ai la nette impression d'avoir plus de reprise en 4iéme et en 5iéme le moteur se relance mieux ! En TT je pense avoir gagné au niveau du couple.....je sais qu'il y a le piège du bruit qui, en effet, peut-être trompeur mais.... faut dire que la prise d'air dans l'aile est un compartiment plutôt étroit Alors votre avis là-dessus ?! Ps : mon entrée d'air est orientée sur le côté extérieur du véhicule ce qui me permet de constater que l'aspiration du moteur est impressionnante (surtout à grande vitesse) Salut, ton snorkel maison m'interresse , peut tu m'en dire un peu plus pour savoir comment le faire Merci et a+

Hello, Pour un 260 on m'a conseillé des sièges de BX Sport, a priori se sont les mêmes, quelqu'un peut me confirmer

Euh j'allais oublié Bernard13, si ton avatar représente ton troll as tu une photo arrière de celui-ci qui a priori à l'air dépourvu de hard top MERCI...

Faut il bombarder le joint d'eau savonneuse et n'y a t il pas un risque de sectionner le joint avec un fil de nylon ou une ficelle quelconque J'ai aperçu sur un site qu'il préconisait un fil d'antenne TV par exemple

PASCE QU'HEEUUUUUU LES ENLEVER C'EST sIMPLE MAIS LES RHHEEUUMMMEEETTTREEE HEEEEUUUUUUUUUU bONJOUR poussez pas je paassseeee

Merci pour la remarque, bien vu je corrige soit 2.7 L au lieu de 1.7. Prochainement je colle les photos, j'ai eu un coup de sang, ai viré tout l'intérieur, tout passé intérieur extérieur au nettoyeur haute pression et commence les investigations . Après tout, il a presque 20 ans et vu l'épaisseur de la tole même nervuré à cet endroit c'est un peu léger. Alors ya plus qu'a consolider le pépère, j'envoi les photos dès que je peux et vus le le hayon arrière laisse passé l'eau (d'origine constructeur) j'ai décider de lui faire 2 chicanes d'évacuations A bientôt j'ai pô fini pour la journée

Bon j'ai tou viré l'intérieur et là c'est pas 1 mais 4 point d'appui que je vois Bon 1 ou 4 qu'est ce que ça change maintenant ! Bon lever le trol après avoir dévissé ok, mais je dévisse pas tous les points quand même Et puis il ya certainement des truc qui vont empecher qu'il se lève mis a part la résistance chassis et bas de caisse et je ne peux toujours pas souder près de la mousse polyo NON

Mise au boulot, c'est fait (j'ai viré tout l'intérieur, sièges revêtement etc...), le poste à souder est prêt à l'arc en ce qui me concerne, et bonne découverte en fait ce n'est pas un point d'appui qui est apparant mais 4 . Je vais pas lever la caisse, sais pas ou la prendre sans la casser donc: -1- vais dégager la rouille de la caisse -2- vais traiter la rouille par l'intérieur, puis syntho + fibre -3- puis souder et/ou boulonner par l'intérieur 4 pièces reprises sur le chassis -4- et repasser 4 nouvelles tige fileté Qu'en pense tu

Vais aller voir ça de plus près, me rapelle plus comment çest foutu Mais c'est clair, je peux pas souder avec de la mousse coincée dans les bas de caisse :Hopital14: à bientot

C'est vrai pour tous les organiseurs... Auparavent j'avais un palm pilot, avec branchement possible sur allume cigare, mais il ne supportait pas la charge pendant l'utilisation... Dommage a+