deshightech

Et la pose en sandwich sans soudure c'est possible en mettant une tole dedans et une tole dehors boulonnée ? Parce que moi, soudé en l'air je veux bien, mais les bas de caisses ont été rempli de mousse polyeréthane Et puis je me prend sur quoi pour le levé de ce coté Merci pour les réponses déja apportées et de vos futures réponses !

Tout dépend de l'utilisation: véhicule, vélo, à pieds... Attention aux version et mise à jour, avec et sans bluethooth, tarifs annuels, fonctions, sacoche, connections... Liste des cartes, sites web accessible... Des mags Pc exitent pour comparer ceux-ci... Il y a vraiment de tout, pour ma part je possède un NAVIGON BLUE MEDIA Europe (marque allemande) utilisable à pieds à cheval et dans n'importe quels véhicules avec pare brise athermique et antenne integrée. GARMIN c'est bien, mais c'est plus cher et les comparatifs ne l'on pas elu produit de l'année... Par ailleurs l'avantage d'un organiseur IPAQ,PALM,POCKET et autre... donnent la possibilité de pouvoir changer de soft de navigation mais l'écran est plus petit... Un GPS n'est pas réellement prévu pour le TT, seulement utile pour retrouver son chemin si perdu après road book par exemple... a+

HELP ME !!! Vous etes hyper calés sur les points d'appuis du 260 et j'ai besoin d'un coup de pouce. Là c'est la panique J'ai collé un post dans "Trucs et astuces" page 1 de corrosion perforante chassis sur un 260. En fait en levant le tapis coté conducteur voir photo exemple de trollissimo, contrairement à sa photo je vois l'équerre du point d'appui à travers le plancher. QUE DOIS JE FAIRE ??????????????????????????????

2 solutions possibles: 1°) http://www.bancarel.com avec une moyenne suivant le type de tissus à 140 euro pièce et présentation du véhicule pour le relevé des dimentions des sièges (cause: nos sièges ne sont pas tous identiques et bancarel ne rembourse pas... voir chez Norauto par exemple) 2°) Comme précisé bien avant, achat de housse moyenne standard sans ouverture latéral, passer celles-ci sur les sièges et faire un trait sur le tissus aux axes des sorties de réglages de sièges avec une craie de couturière (ne pas couper en place cause élasticité) retirer les housses et couper avec des ciseaux au Ø des axes de réglage tissus très tendu en croix, retourner la housse et pour les plus courageux coudre à la main ou à la machine (attention pas évident à la machine) un élastique après avoir rabattu les 4 angles du Ø sur celui-ci et le tour est joué. Pour les autres la colle à tissus existe mais on en met partout, sinon place aux oeillets type bache en agrandissant les Ø... a+

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Mais c'est sur, de la maniere que c'est parti je ne peux pas bricoler, IL FAUT QUE CELA TIENNE Par ailleurs je sais souder mais je n'ais pas de pont et il ne rentre pas dans le garage. J'ai pensé que le déshabillé totalement à l'intérieur serait peut être plus facile... NON !!!

L'option est que je préfère que cela tienne le CT c'est moins Grave, Mais le tout terrain ça ne pardonnera certainement pas ! Donc si pas étanche pas grave , mais il faut que ça tienne, car je voulais égalemrnt me reprendre sur les tiges filetés de ces appuis pour faire tenir des tubes de protection de bas de caisse...

Gros probleme sur Ebro 1986 Bien maquillé en dessous et en latéral. Après avoir dégager toutes les couches de mastic et blaxon Les longerons extérieur au niveau des équerres d'appuis de caisses sont perforé de chaque coté. que faire Mais le pire c'est un des appuis en soulevant la moquette au niveau des pédales après le passage de roue, CELUI CI EST DANS LA CAISSE et ne supporte rien A Votre avis est il possible de lever la caisse de ce support (j'ai cru voir cela pour effectuer des réhausses mais je ne sais plus ou?), lui passer entre l'équerre et la caisse une tole de 3 et reprendre celle ci par l'intérieure en sandwich avec une tole de même épaisseur et quel est le risque si je ne fais rien... Merci de vos réponses, je ne sais que faire!

salut maitok. As tu volontairement dégagé le hard top et fermé derrière les sièges ou est ce que l"avatar présenté est en cours de resto? a+

Désolé mais pas habitué aus termes malgré autre TT équipé . Qu'est ce donc les pneus 750 x16. Sur le mien sont montés des BF MUD en 265 / 75 r16... a+

salut saffon, c'est des longues portées sur ta galerie, t'a une photo en + prêt?

et le sien les a derrière, pour moi c'est pas un ebro. C'est normal c'est pas le même Et en ce moment quand je sort il fait nuit alors pas la luminosité necessaire pour faire quelques vérifs, pneus et autres...

1ere face à MA c'est ça! Et des 750x16 déportée ça frotte pas dans les ailes sans kit réhausse? Le kit réhausse c'est bien mais les ponts restent à la même hauteur non! Enfin c'est con pour moi j'ai tout à faire sur le mien que je viens d'aller chercher alors que j'aurais peut être pu continuer ses années de bonheur avec un 260 déjà équipé... belles boules, surtout que je connais pas tout et même rien et qu'il y a du boulot

Ah j'adore l'humour, en plus j'ai lu la 1ere phrase 2 fois avant d'être éclater Et c'est vachement rapide comme réponse mais là de suite j'ai un problème y fait nuit, j'ai pas lampe torche (l'excuse) mais surtout pas envie de réveiller ma femme Je relèverais ça demain matin, c'est vrai j'ai cru apercevoir une plaque à l'interieur de l'aile entre le phare et la roue... Merci et a+

Pour les pneus pourquoi pas mais dans l'immédiat y a du boulot et des frais sur le bébé, mais pourquoi pas un peu plus tard... Bon sinon comment être sûr pour le moulin... C'est clair c'est un diesel, mais y a pas la biroute du turbo, un bon gros pépère sur la route...

Les identifiants?????????????? KESAKO ça TP260 est le type indiqué sur la carte grise

Merci de ta réponse. c'est vrai c'est pas rapide mais il n'est pas prévu pour ça. Quant à la garde au sol je me plaint pas par rapport a mon suv équipé TT qui n'est fait normalement que pour la route. C'est vrai que le déport arrière est un peu long mais certains coupe le bas des ailes arrières, alors pourquoi pas. En fait, j'ai tout à apprendre sur l'engin avant sortie TT (le mien à 220000km). Mais quelle est la difference entre un 160 et un 260? a+

Le trol de juin 1986 vient d'arriver et moi aussi. Carte grise marquée EBRO TP 260 N° VSKOTP260X0416844; mis à part qu'il vient d'espagne, que c'est un diesel que c'est un 9cv fiscaux, 2 places et que c'est un court, quelqu'un peut il me renseigner sur le type du moteur, cylindrée, puissance etc... Parce que là je découvre le bébé et je nage à donf Merci des renseignements