ke33ke

J'ai un doute, peut-être que quelqu'un peut m'éclairer : est-ce que la pompe mécanique pourra ouvrir le deuxième étage de l'injecteur et sinon est-ce que ça peut avoir une grosse incidence sur l'injection ?

Il n'y a pas que des bd 30 avec des pompes en lignes non ?

J'ai trouvé des rotatives de nissan trade 3.0 td ou Cabstar je pense qu'elle conviendrait mieux.

Pour la gestion, j'ai la vanne de turbo mécanique de chez 3bar racing. Pour le reste il fonctionnera comme un moteur turbo diesel classique sans électronique.

Oui arnaud_77 a raison, monté sur mon 3.0di cette vanne marchait impeccable et est 100% mécanique voici le site : 3 bar racing. com

Merci de ta réponse. C'est si elle se monte en lieu et place ou il faut l'adapter au niveau de fixations ?

Salut ,

Je déterre ce post car je souhaiterais passer en pompe méca sur mon 3.0di si quelqu'un avait des informations sur la pompe à monter je suis preneur, peut-être une de Cabstar ?

Merci

Je connais bien les 1.6 hdi, les problèmes de lubrification viennent de la suie que provoque les injecteurs quand il fuit. Cette suie se dépose au fond du carter et bouche la crépine ainsi que l'arrivée d'huile du turbo.

Pour ton problème de moteur qui tourne sur 3 cylindres ce n'est qu'une impression ça vient probablement du volant moteur bi-masse, qui a du jeu et qui provoque un balourd à chaud.

Pour ton turbo la biellette de commande de géométrie variable monte quand tu démarres la voiture ?

Ok sa me rassure alors.

Merci de vos réponse.

Bonne idée! Je n'y avais pas pensé.

Merci beaucoup.

Il reste à 1,4 bar autant de temps que j'ai le pied léger vers 100 km/h.

Les aubes de mon turbo fonctionnent librement, j'aimerais bien baisser la pression mais la vis de butée est grippée vous ne connaissez pas un autre moyen de baisser la pression ?

Je précise que j'ai un mano de qualité, que la pression est prise après l'échangeur et que mon egr est supprimé.

En tout cas merci de vos réponses.

Bonjour,

J'ai un souci sur mon Patrol 3,0, je viens de poser un mano de pression de turbo et je me suis aperçu qu'en 5ème pied au plancher la pression est correcte (0,9 bar). Mais dès que je me mets en vitesse stabilisée à 110 par exemple la pression monte beaucoup (1,4 bar) et si je re accélère elle chute.

Je précise que le véhicule ne se met pas en sécurité.

Avez vous déjà eu ce problème ?

merci

Tiens si sa peut t'aider mon montage avec intercooler de pajero 2.8l

Quelque nouvelle photos tout en haut

Salut,

J'avais exactement le même problème, c'était le silentbloc de caisse droit qui se situe sous les pieds passager. Du coup j'ai fait ça:

Ca c'est l'ancien tout affaissé :

J'ai pris un ancien silent-bloc de tirant avant côté pont :

Au final ça donne ça et surtout il n'y a plus de bruit :

:2

J’espère vous avoir aidé

Merci de ta réponse mais dans ce cas pourquoi Nissan a fabriquer 2 types de jauges pour le même moteur? Car quand je fait le niveau avec ma jauge (Patrol avec radiateur d'huile) je suis au maxi, quand je le fait avec la jauge de mon frère (Patrol avec radiateur d'huile) je suis au mini...

Un peu quand même car entre temps un radiateur d'huile à été installer donc capacités d'huile augmenter normalement?

hEU!! courte et plate tu doit pas faire grand chose avec ça!!

 

blague à part tu à deux jauge à coté du porte filtre??

Non j'ai qu’une jauge, je l'ai comparais au patrol de mon frére

Mais du coup c'est assez bizarre car les carters sont les mêmes

Salut,

Je viens de m'apercevoir que moi et mon frère (qui possède aussi un Patrol y60 2.8) nous n'avons pas la même jauge d'huile la mienne est plate et est plus courte que la sienne, il faut que je me fit à la quel pour faire mon niveau?

Merci

Salut, donc bonne nouvelle j'ai mon permis!!!

Salut, suffit de vérifier le jeu de la turbine, si il est trop important il serait bon de le changer... Sur l'Y60 à mon frère le turbo a 400 000 kms et le jeu n'est pas anormal.

Salut, la poulie de l'alternateur doit être débrayable elle doit être libre dans un sens mais pas dans l'autre.

Pas mal ton Gr, belle couleur, pour la rouille à l'aile c'est la maladie car c'est une partie doublée. :2 (25): . Le mien à des points de rouille à l'aile ARD aussi...

C'est bien le mien que j'ai achetée à mon père pour la modique somme de 2000€ avec 190000 km

Merci pour le permis

Les infos pour le ventilo:

C'est un ventilo de climatisation Spal de Range Classic, que j'ai fixé avec de l'alu de 3mm (sa tient super bien), j'ai monté tout sa avec un relais et le + de l'interrupteur est celui du dégivrage arrière qui est de toutes façon condamné sur le mien, c'est vachement pratique car sa évite de cherché un +APC .

L’efficacité est bien réele surtout dans les montées .

Merci pour le permis , en plus c'est demain...