pedroland25

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

ola! j'ai fait 2-3 bricoles aujourd'hui... j'avais 5 minutes à tuer au boulot alors j'ai fait ça : pour les mettres là : et ça donne ceci : la réhausse et de 15 milimètres... j'ai mis des graisseurs sur mes rotules : et j'ai changé mes silents blocs d'intercooler qui étaient bien faigués... : et voilà ! ça occupe un début de soirée ...

ola! ah oui," nonante-trois" veut dire 93 pour ceux qui ne le sauraient pas! Pour la rouille l'interieur des ailes avait été mastiqué ! j'ai vite tout viré et traité au rustol en attendant ! le reste de la caisse et très saint, au niveau des bas de caisses, supports etc... Et au niveau de la fuite je ne sais pas, je n'ai aucunes traçes dans le carter distribution... à voir, je vais le changer en meme temps que la sonde quand je ferrai ma prochaine vidange ! Il y a un peu de boulot mais ce n'est rien comparé au plaisir de le conduire tout les jours, je suis impressionné par la boite! comme dans du beurre ! le moteur reprend bien je n'ai pas trop cette sensation de lourdeur... Par contre j'ai une vibration au niveau de la boite au démarrage et quand il est à l'arret, embrayé sans vitesse... un peu comme les vieilles pigeot pour ceux qui voient !

Alors voici la bete ! Patrol long de "nonante-trois", série limitée Mainland, (sieges cuir, clim etc..) ... 366 000 kms, un moteur et une culasse de 80 000 kms et intercooler tout ça reglé aux ptits oignons , blocage et réhausse +7 (dobinson+ king spring)! Une caisse et un chassis pas trop pourri et surtout, jamais TT ! Alors au programme des futures améliorations : -changer la sonde de pression d'huile -le joint de cache culbu -remplacer les moyeux et un joint spi de pont avant ( ils n'ont ont pas aimé la 1ere sortie ) -distribution -mano de pression de turbo -capot à l'austalienne - des 33 pour le TT -schnorkel -aménagement interieur + lavage moquettes -traiter le chassis -refaire les points de corrosion ...et j'en oublie surrement !! en attendant quelques détails sur la corrosion : la fuite : et le bol : et voilà! y a plus qu'à !

merci à tous pour votre acceuil ! pour ce qui est de la localisation je jongle entre Besançon et Valdahon pour ceux qui connaissent !

Oyé ! moi c'est pierre, 21 ans, je bosse dans l'usinage de précision, vice président du crapahut 4x4 club comptois et surtout, je suis landiste d'origine ... mais je ne suis pas raciste ! Etant curieux et voulant découvrir ce qu'on peut appeller ça "la rouille" je me suis décidé à sauter l'pas et fait l'acquisition d'un patrol long slx mainland de 1991 totalisant 366 000 kms ! Et dieu sait que ça à été difficile ! Sur ce, je file présenter mon char ! la bizette !