Me revoilà avec des nouvelles
Alors, j'ai vu l'engin : extérieurement, il présente bien, la peinture a été refaite "maison" mais c'est plutôt propre, le capot et l'arrière très légèrement cabossés (rien de méchant). Après l'avoir bien inspecté, la carosserie semble vraiment niquel, quasiment aucune trace de rouille, et le chassis a l'air également en très bon état, pas de rouille apparente. L'intérieur est plutôt propre.
Mais, quelques détails par ci par là :
- Le pare brise est légèrement fissuré (en haut à gauche, sur environ 10 cm, rien de méchant apparement)
- Le commodo de feux ne fonctionne plus pour les codes/feux de routes : le vendeur a installé 2 interrupteurs sur le tableau de bord
- Les joints de vitres arrières sont en état moyen (comme sur beaucoup de patrol apparement) : ont pris l'humidité, un peu gondolé, enfin rien de dramatique non plus
Enfin, quelque chose qui me gène un peu plus, les vitesses ont parfois du mal a passer, eet à deux reprises ça a craqué en passant une vitesse alors que j'étais débrayé a fond. De plus, il faut relacher a peine la pédale pour arriver au point de patinage (a peine, genre 1 ou 2cm, vraiment rien du tout....). Je suppose donc que ces symptomes accusent un embrayage fatigué, à remplacer rapidement...
Coté prix, le vendeur accepte de descendre jusqu'à 3 500€, pas en dessous.
Précision : les pneus arrières sont en état correct, avant morts, ce sont des jantes de patrol GR adaptées. Mais il me donne avec les 5 jantes d'origine avec des pneus corrects dessus.
Autre chose, les moyeux de roues sont débrayables manuellement, donc d'après ce que j'ai compris il faut descendre du 4x4 pour passer en 4WD, peu pratique tout ça !