DIDI
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Sur mon patrol Y61 SPORT de 2005, les jantes d'origine en tôle en 8X16 ont un déport ( ET ) de +10 comme c'est écrit dans le manuel du conducteur.
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Comme tu le dis toi-même, la cylindrée reste la même; donc le volume d'air aspiré aussi. A moins que ton boîtier influence la pression de ton turbo.
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C'est jouable, surtout avec une série 80. A condition toutefois de ne pas avoir un déport de jante extravagant.
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Mais avec la grosse, la vitesse de l'air n'est pas suffisante pour créer l'effet cyclone. La séparation des poussières se fait donc moins bien.
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Evidemment
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Moi ça me parait correct. Suivant le type de 4X4 : permanent ou avec pont enclenchable ( comme les patrol ) dl
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Dans la rubrique "l'atelier du patrol", un sujet a retenu mon attention : "entretien patrol y 61 3.0 (périodicité)". Un sujet à télécharger édité par Jeff le 02/11/2009. En page 2 figure un tableau de pressions suivant l'usage du véhicule. Sur ce tableau, est préconisé une pression maxi de 2,9 bar à l'avant et 3,2 bar à l'arrière pour l'autoroute. Le constructeur conseille 2,2 à l'avant et 2,5 à l'arrière pour des pneus en 265/70 R 16 quel que soit l'usage ou la charge. Soit une différence de 0,7 bar : énorme ! Qui peut m'expliquer un tel écart ?
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