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sa force tout simplement car c'est pas fait pour fonctionner comme ça car en roulant en 4x4 sur du goudron tu force deux arbres (arbre de transmission AV et AR) qui tournent normalement a des vitesse differente a etre solidaire c'est pas pour rien que les 4x4 permanent ont un differentiel central
Bienvenue a ton mais comme dit plus haut enleve des LP pour faciliter le passage d'air et n'oublie pasde faire la modif du refroidissement et pourquoi pas un capot a l'australienne avec tout ça tu pourra faire plusieur fois le tour du monde sans soucis
beau de loin mais loin d'etre beau j'ai deux support de caisse a reparer, les deux contours des ailes arriere a refaire et un bas de caisse aprés il sera propre
alors le mieu si tu veut faire un truc nickel tu coupe les partie pourrie jusqua la bonne feraille et tu soude un bout de tole neuve sinon tu peut essayer avec du frametto ou rustol cest bien mais bon c'est pas le top
si c'est des jantes d'origine comme celles là oui mais a l'avant il faut legerement limer le trou central de la jante pour qu'elles passe au niveau du crabot manuel sinon elle y vont nickel
ta tole est rouillée ou bouffer par la rouille?
si c'est juste rouillée tu poce bien a blanc et tu met deux couche de peinture style Julien ou Laque Americaine par exemple et c'est bon