PatrolBenin

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C'est du bon travail. je suis bien tenté.

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Sourire

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Merci pour ta promptitude mon cher. J'ai peur qu'il ne me lâche en plein trajet car il y a des arrêts obligatoires. Merci aussi pour le lien concernant la pompe qui décorne à chaud. J'ai pris quelques photos pour poser des questions Le denso Voici l'intérieur du système 1- A quoi sert cet orifice ? La lèvre ou le bossage du nouveau modèle denso ne la boucherait-elle pas ? 2- Le bossage a t-il le diamètre intérieur de l'arrêt d'huile ? Comme solution, j'ai essayé de poser une pièce de monnaie qui tient le diamètre intérieur de l'arrêt d'huile. S'il y a rotation, c'est donc que l'orifice facilite la lubrification puisqu'il y a frottement intense. L'essai devient plus délicat. Bref, c'est mon petit déjeuner d'aujourd'hui en attentant d'aller attaquer la mienne dans deux semaines ou ... Grosjean, je voudrais commander cette fameuse pièce et peut-être d'autres encore et je voudrais compter sur ton soutien. Et si on envisageait une commande groupée ? Merci Bon weekend à tous ! Mes Amitiés Grosjean

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Merci beaucoup à toi Grosjean, pour ton expertise que tu partages avec moi. Pour le compressiomètre, quelqu'un l'a t-il déjà fabriqué en artisanal ? J'ai des manos. Je voudrais des liens, où et comment procéder pour prendre la pression ? (je fouille déjà, le forum pour mieux me renseigner) Dis-moi, Grosjean, si le problème se posait à chaud, tu as parlé d'une modification à faire sur la pompe. Laquelle ? Je te prie de me l'expliquer et de me fournir de liens. Suis pas très mécano mais très bricoleur. J'ai dû l'abandonner à 500 km de chez moi par peur de me retrouver en panne tout seul. Je voudrais donc le maxi d'aide et d'informations pour venir à bout et prendre une décision. Aidez moi comme toujours. Merci d'avance Bon weekend à tous !

Merci Grosjean Non, il n'y a que le concessionnaire et il coûte... Je vais déjà examiner les bougies de préchauffage. Dites moi, je peux croire que ma pompe est ok ?

Bonjour Gr55 Oui j'ai déjà exploré cette piste et c'est là que mon inquiétude a vraiment commencé. On sent que le démarrage est ''franc'' mais le moteur n'entraine pas de si tôt. Quand les essais sont multipliés on voit une légère fumée blanche qui s’échappe très brièvement. Quand il démarre, on voit un peu de fumée noire et tout rentre dans l'ordre. Merci encore

Salutations à tous pour l'intérêt accordé à ma préoccupation. Bonjour Cher Pierre Grosjean ! J'ai lu ta réponse avec beaucoup d'intérêt, comme j'ai lu aussi tes nombreux posts. Je verrai donc, dès que possible, les trois aspects que sont dans l'ordre: 1- Contrôler les bougies de préchauffage (quand je mets le contact, l'indicateur de préchauffage s'éteint en moins de 5 secondes, alors que sur ma veille TD6 c'est plus de 30 secondes); 2- Remplacer le démarreur pour voir 3- En déduire l'état de la compression car je n'ai pas les outils pour cela. Le moteur à plus de 250 000 KM. Il ne fume cependant pas. S'il vous plaît, puis-je déjà exclure fermement le dysfonctionnement de la pompe à injection ? C'est ma plus grosse crainte (près de 12 mil euro chez le concessionnaire, oui vous avez bien lu ; Plus de 7 millions de cfa). A vous tous le merci et que demain commence un beau weekend. Patrolement votre

Merci à vous tous, et particulièrement à Gr55. Je comprends un peu mieux. Je voudrais en profiter pour avoir des précisions utiles. 1- La chauffe symptomatique des RD28 TDI peut être résolue, de quelle façon concrètement ? Pour ce nouveau patrol, je suis encore en période d'essai. Il roule à merveille ; pas de fumée en dehors de la forte accélération. Mais, le démarrage est lent et long. Je vide facilement la batterie car le démarreur tourne dans le vide. Quand il rate, il dégage une courte fumée blanche (bien qu'il n'y ai pas eu de démarrage). Il semble mieux s'amorcer quand j'agis sur le contacteur d'avance du moteur situé dans la zone du bouton de réglage des rétroviseur. (Il a une lampe incrustée qui s'allume quand on l'active) Quand il finit par démarrer, la fumée blanche ne dure pas plus de quelques secondes et tout est normal, plus de fumée ; Bon ralenti Accélération correcte ; Dès que j'éteins le redémarrage est aléatoire. Même à froid même chose. Je ne connaissais pas cela sur le premier à trois portes. Pour la chauffe je me fais peu de souci car mon premier dépasse facilement le milieu du tableau et je me contente de compléter le liquide du radiateur qui diminue de 1/2 par 100 km. J'ai parcouru le forum du mieux que j'ai pu et pendant longtemps. J'aime la TD6, peut -être parce qu'elle est la seule qu'il m'ait donné d'essayer. Je n'aime pas la Y60. 2- Merci à vous de me conseiller malgré la répétition. 3- Aidez-moi surtout à justifier cette brève fumée blanche qui s'échappe lentement après de nombreuses ratés. Merci encore à vous et les salutations de Cotonou

Bonjour à tous ! Sans vouloir réveiller les morts, je voudrais savoir si ce dispositif est possible sur la TD6 de 1999 (mon deuxième Patrol). Qui l'a réalisé et quel est le gain en refroidissement ? Merci