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Bonjour à tous. Ne sachant comment prolonger un avis donné partiellement, j'ouvre donc ce chapitre. Je viens d'équiper le capot de mon Troll avec des vérins de 45 cm et grâce aux conseils de Jeff j'ai pu bien réussir ce job. Pas facile quand même surtout pour le perçage de la nervure que j'ai placé à 17cm - et ovalisé un peu vers le haut - pour laisser la possibilité de serrer le boulon, et permet d'éviter tout juste le bossage. La rotule d'en haut tombe pile entre les deux orifices du capot pour "poper" . La platine fait 13 cm en 2.5 mm, les rivets 5 mm. Finalement le capot peut se manœuvrer par une jeune fille ! Au poil Jeff, merci pour tes infos.

Grâce à ce tuto, je vais donc me lancer avec des vérins de 45cm et un capot qui n'ouvre pas à l'australienne, il me faut donc adapter. Mon plan consiste à placer la rotule basse sur la nervure au plus loin de la tôle de fond pour l'efficacité du vérin, sans qu'il touche quoique ce soit une fois rabattu. J'ai pensé opter entre 16cm et 18cm et le corps du vérin passe sans souci en position basse des deux côtés. La rotule haute ne correspond pas tout à fait au trou du clip de maintien du feutre de capot, il est préférable de s'en éloigner pour éviter 2 gros trous proches c'est mieux avec 18cm en bas. Pour tracer, présenter les rotules côté tête et maintenir la basse pour marquer celle du capot. Cela positionne la rotule à 5 cm du bord du capot sans toucher le vase d'expansion. Un espace utile de 25 mm pour la largeur de la platine paraît suffisant ... pour ne pas toucher au calfeutrage. 150 mm de long (voire un peu moins) permet de bien répartir la charge ... 3mm d'épaisseur c'est bien rigide. L'embase de rotule "non démontable" a un diamètre supérieur à la hauteur de la nervure, une cale de 3mm évitera une déformation, ça devrait le faire ! Sinon il faudrait la meuler diamétralement opposé d'au moins 3 mm. Donc au choix ! Je reviendrai pour le compte rendu final, car un gag peut se produire, pardi !

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Oops, j'ai oublié le portrait : la caisse est impec mais la boîte ...

Pourquoi pas - c'est à presque 200 bornes mais j'irai y faire un tour pour tâter le terrain . ----- " " ton chat est comme le mien (ou l'inverse) ----

Mon Troll en a eu marre de tracter la caravane et la boite commence à chanter sévère (+200 Mkm)! Si qqun connait qqun de sérieux pour pratiquer soit la répar soit l'échange dans le sud-est je suis preneur ...

A bien réfléchir "tout est possible" ... - Si le petit trou est du côté de la WG le volume à remplir est plus petit donc une augmentation de pression actionnera plus rapidement la membrane de la WG, que si le petit trou est à l'opposé . Compte tenu des dimensions du redtube la différence de volume serait à peu près de 40% dans les tuyaux mais le volume interne de la WG doit être plus important, donc la différence minime sur l'ensemble. En fait le trou calibré crée le retard selon le volume en présence et c'est pourquoi il faut le placer près de la WG. (Le système du tuyau de 3m augmente le volume à remplir pour retarder l'action de la WG de la même façon mais avec un gros trou) Au bout du compte redtube monté d'un côté ou de l'autre ça ne doit pas changer grand chose. A l'opposé la mise en place de rondelles ou de cales sous la WG est certainement plus sensible - survitesse du turbo "achtung". A propos je n'ai pas réussi à charger la photo du chantier prévisionnel ... car le bouton d'envoi n'est pas apparent dans la fenêtre de la pièce jointe >>> il fallait la mettre en plein écran - pas futé !

J'ai équipé mes clignos en LEDS et ça pédale assez vite - mais c'est sympa et très visible - et ça crache ! Au prochain démontage du tableau de bord je mettrai les bleues, c'est raccord avec la peinture. Pour les appros j'achète sur EB.com directement en chine c'est moitié prix au moins et pas de frais de port parfois. Par exemple j'ai équipé le pourtour intérieur de ma véranda avec 14 m de bande Leds pour environ 40€ avec l'alim ... Faut se lancer hein !

Je vais équiper mon Trol 92 de ce petit truc pas cher pour éviter de bouchonner dans les côtes avec la caravane, mais avant çà je me demande pourquoi il est préconisé de le monter à moins de 5cm de la WG et en particulier de placer le petit trou a l'opposé - si quelqu'un à une explication elle sera la bienvenue. L'insertion de l'ajutage ne semble pas très aisé (photo) : 6cm de durite presque droite sortie turbo + un té métal prise LDA + coude à 90° 8cm, formant un L. Je pense placer coude et Té sortie turbo puis compléter avec une durite en U supportant le redtube relié au droit entrée WG. Là sans doute d'autres idées ont été éprouvées, mais je n'ai pas trouvé quelque chose de ressemblant sur le site. Enfin je sectionnerai la durite LDA pour y placer un Té de prise de pression pour le manomètre turbo, car il faut bien surveiller le fonctionnement "upgradé". à suivre ... et merci d'avance de vos conseils.

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