Marco44

.... en tout cas, ça va être un vraie usine à gaz.... je les ai achetées sur internet...

Après je ne dois peut être pas me fier au mon mécano et à sa réglette...

Par contre je reste persuadé que le fait que les pneus soient rechapés peut expliquer mes problèmes.... Après, je les ai achetés en connaissance de cause...

J'ai lu dans une autre discussion que ces pneus devaient faire quelques kilomètres avant d'être parfaits... Je ne sais pas trop quoi penser...

bonjour à tous!

j'ai récupéré la bête .... c'est le jour et la nuit !

ce n'est pas encore parfait mais je pense que c'est dû à la roue avant gauche où il a été mis un chapelet de plombs sur une petite dizaine de cm ....

dès que je peux je la mets à l'arrière pour voir. c'est la seule qui en a autant ....

Là la voiture est partie se faire équilibrer une deuxième fois. Le mécano devrait l'emmener chez un professionnel (reconnait il ne pas en être un..... )

Pour te répondre, je ne crois pas (.... surtout je n'espère pas...) à de l'usure de mes silent blocs vu qu'il y a quelques jours, alors que j'avais encore jantes d'origine et des pneus route à 100%, tout était parfait.... Pas la moindre alerte à ce niveau là...

Je suis très impatient qu'il me rappelle pour me dire que tout est règlé... Ca me mine ce problème.... J'étais parti pour redonner une jeunesse au pépère à moindre cout et avec toutes ces aventures, j'en suis déjà à 110€ de plus sur la facture... et le problème n'est pour l'heure pas règlé....

.... je me sens "c.." là....

J'avais oublié...

Je vous transmets les références inscrites sur les colis des jantes.... dès fois que ça parle à l'un de vous pour savoir si ce sont bien des jantes de patrol...

SIZE: A17 16x8 (là je ne comprends pas tout (a17...)

PCD: 6x139,7 (là je comprends)

OFFSET: -25 (là aussi je comprends)

CB: 110 (là je ne vois pas)

MEAS: 45x45x24 (là non plus...)

Bonjour à tous.

Je viens de retourner voir le mécano qui a monté mes roues. Il n'a pas exclu une erreur de sa part... et m'a demandé de lui ramener la voiture demain. Il compte réessayer d'abord et, si ça ne veut toujours pas, l'emmener au garage de son fournisseur en pneumatiques qui apparemment est plus équipé. Il a même envisagé de faire faire un équilibrage sans démonter les roues. Apparemment ça se fait pour les poids lourds.

Affaire à suivre....

je pense que les jantes sont ok car elles rentrent bien dans le moyeu. cet après midi j'ai interverti les roues de droite (avt/arr) et les vibrations se sont atténuées..... mais elles sont toujours là.

si une jante ou un pneu avait présenté un défaut, ce défaut se serait il vu lors de l'équilibrage? quand on vient de mettre des plombs, on verifie le bon équilibrag ou pas systématiquement?

merci à tous pour votre participation et pour le temps passé à me répondre! je suis au"scotché" par cette dernière réponse et je doute que le pompiste qui a monté les pneus ait fait attention à tout ça... je doute aussi qu'il veuille faire la même manip pour la jante et pour le pneu ensuite, surtout au forfait de 13euros / roue... mais je vais essayer.

ce que je ne comprends pas, c'est qu'une machine donne des indications pour un équilibre parfait et qu'une fois la roue montée c'est la cata... si le mecano met le bon plomb au bon endroit indiqué ça ne devrait pas arriver non? je ne comprends pas tout...

si les pneus avaient présenté un défaut, la machine l'aurait elle détecté? l'équilibrage n'est il pas sensé corriger ce genre de défauts également?

enfin, même si ce n'est qu'une station service améliorée, vu qu'il prétend savoir et pouvoir équilibrer les roues, il a une obligation de résultat.... je sens que je vais devoir me fâcher et je n'aime pas ça....

et un défaut d'équilibrage ferait de telles oscillations dans le volant? ce n'est pas évident à décrire mais à partir de 70/80km/h, le volant bouge de droite à gauche sur une course de peut être 2 ou 3 cm....

ça s'estompe très légèrement vers les 100km/h et ça reprend de plus belle....

.... je croise les doigts pour que ce soit ça.... en attendant j'espère ne rien casser en roulant comme ça... rester à moins de 80km/h sur route n'est pas évident...

j'espère que ce n'est qu'un problème d'équilibrage, le tout en ayant été acheté neuf... je vais aller regarder cete histoire de centrage du pneu sur la jante...

bonsoir. je ne sais pas... j'ai donné jantes neuves et peux neufs à monter... ce n'est pas mon domaine....

Bonjour à tous, j'en appelle à vos lumières....

Je viens de me faire plaisir en achetant quatre pneus rechapés insa en profil mixte en taille d'origine (265/70/16). Par la même, je me suis décidé à acheter des jantes acier Triangular dans la même taille que l'origine (8x16) mais avec un déport de -25 pour le look...

Sitôt reçus, je cours les faire monter et équilibrer à la station service du coin. et au montage des nouvelles roues.... tremblement énormes à partir de 70km/h et sans cesse jusqu'à 120 (je n'ai pas essayé d'aller au delà vu que je ne mène pas mon trol à ce rythme d'habitude....) J'ai même cru que je perdais une roue pour dire que ça "guidonnait" sévère !!!

>>Aussi sec je retourne voir le monteur qui ne m'a pas paru sûr de son coup... "Ho vous savez les grosses roues..." (alors que la monte est d'origine hormis le déport). Il me dit qu'il va se renseigner. J'attends lundi et je retourne le voir.

>>Entre temps, je me dis qu'un écrou s'est desserré.... je vérifie et non....;

>>J'intervertis les roues avant avec les arrières.... même problème...

>>Je me dis... les jantes sont plus fines, peut être que les écrous d'origine, qui sont bouchés, ne sont pas assez longs et que la tige filetée vient buter dedans, d'où un problème de centrage. J'achète donc des écrou ajourés pour laisser passer les tiges filetées..... même problème...

J'en appelle donc à vos expériences ou connaissances dans ce domaine car, là, je suis au bord de la crise de nerfs!!!

J'ai une confiance relative dans celui qui m'a équilibré les pneus mais je me dis qu'il n'aurais pas pu se planter sur les quatre roues quand même..... J'attends de voir ce qu'il va me dire quand même... (au pire il me rembourse et je vais voir un professionnel du pneu au pire...)

J'ai lu que les pneus rechapés étaient assez dur à équilibrer mais je n'avais encore jamais vu de vibrations à ce point dans une voiture!! (j'ai eu des Guyane sur un Lada par le passé et je n'ai jamais eu de soucis avec....)

J'écarte le problème mécanique car il ne vibrait pas d'un poil avec ses jantes d'origine...

J'attends vos réponses avec impatience.... Merci d'avance!

Bonjour à tous!

Je profite de ce sujet sur l'Ecosse pour demander à ceux qui ont pu y aller s'il y avait un intérêt à y aller en 4x4...

Y a t il des chemins autorisés assez longs pour faire des ballades sympas?

Bonjour à tous! Je suis l'heureux propriétaire d'un patrol long 3,0l di de mi 2004 affichant 120000km qui j'espère me promènera longtemps... Je fais tout pour en tout cas!!

Je suis de Nantes, dans un département sympa à vivre mais déprimant quand il s'agit de trouver des chemins autorisés pour nos engins... (je viens de la haute savoie où je me régalais tous les week end sur les chemins de débardages avec mon lada niva... ça change...)

A part ça je "caresse l'espoir" de pouvoir partir un jour en raid avec le patrol quand je l'aurais préparé un minimum (je l'ai acheté dans ce but).

A bientôt et à votre santé