Sapasspa

Sinon, il y a aussi "All Road Village" à Aubagne. C'est eux qui s'occupent de mon PATROL EBRO A4.28. Ces dernier temps ils ont fait pas mal de Patrol 160/260 http://www.allroadvillage.com/

Bien reçut, merci. Chèque pour les frais de port envoyé demain.

Bonjour, Sympathique initiative! je pourrais être intéressé, voir MP . Merci

Bon, c'était pas pour l'Ebro, mais pour ma Laguna, et il y avait aussi un kit carrosserie à monter dessus...

Bah, pour la peinture c'est de toute évidence du fantasme... J'ai toujours eu des devis de peinture (par un pro) à + de 3000€!!!

Il commence à me manquer depuis le temps que je l'ai déposé chez des pros (AllRoad Village à Aubagne) pour une révision complète, mais je vais bientôt le récupérer, comme neuf (ou presque!...) Fin Novembre il sera de nouveau mien !!! Programme suivant: - Rehausse de caisse + 5cm - Pare-choc tubulaire digne de ce nom tout en conservant mon Pare-Buffle Inox actuel - Différentes pièces de carrosserie de chez Mr François Roland - Nouvelle peinture?... Je le verrais bien vert pétant comme mon avatar avec la tête de chat noir en logo sur le capot et les cotés de l'engin... Bon, là je suis dans le domaine du fantasme, on en est pas là... Patience, patience...

C'est pour quel modèle? J'ai un EBRO 260, c'est compatible?

J'avais fait un agrandissement pour mieux voir... Mais si c'était derrière, j'avais aucune chance!... Merci pour cette info!

Merci pour ta réponse. La photo c'est de la "dextron"? C'est marqué où? Dextron c'est cette bouteille ou bien c'est un type/norme de lubrifiant (comme DOTx)?

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Glané ça et là sur le forum... A confirmer, merci!... : EBRO OTP260 Moteur A4 2.8 de 1987 (Pas encore vérifié si DGL ou pas...) - Huile Moteur: 15W40 (ou 10w40) - Huile Boite de Transfert: 80W90 - Huile Boite de Vitesse: 80w90 (ou 75w90) mais norme API-GL4 (l'huile à la norme API-GL5 contient un désoxydant qui détériore les bagues en bronze et en laiton de nos BV...) - Huile pont avant: 80W90 - Huile pont arrière sans DGL: 80W90 - Huile pont arrière avec DGL (noté LSD sur le pont arriere): 80W90 LSD - Liquide hydraulique de Frein: DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 (Surtout pas de DOT 5 : Corrosifs pour nos joints en caoutchoucs!!! Ceci dit, d'après IGOL une huile GL4/GL5 passe, une pure GL5: Non!!!) - Liquide hydraulique d' Embrayage: DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 (Pas de DOT 5, même raisons que ci-dessus) - Liquide hydraulique de Direction: DEXRON 3 (Késako???) Qu'en pensez-vous? J'ai bon?

Bonjour Patrick 13, tu as reçut mon message avec la petite liste?

et moi le comodo! et autre voir MP envoyé sur ...

Salut à tous, la restauration avance lentement, comme l'arrivé des € sur mon compte bancaire... Bon, une petite photo du "nouveau" pare-buffle d'occasion... Merci pat-trol13!!! A bientôt pour de nouvelles photos!

Petite question en passant... Est-il possible de le restaurer proprement sans tout démonter comme je l'ais vu sur ce site (déposer la cabine, le moteur, tout repeindre...) C'est obligatoire ou on peu éviter de passer par là?... Je n’ai pas le moyen techniques d'y arriver, ni la place, ni la grue... Je me suis dit qu'en mettant un body-lift peut-être que cela suffirais à avoir accès à certains endroits inaccessibles sans (en décollant un peu la caisse du châssis) avec un pinceau et l'antirouille...)

Zut j'ai oublié de faire les photos de l'amorto!... Bon, c'est pas grave. Aujourd'hui c'était l'état des lieux carrosserie... Demain j'attaque le nettoyage (brosse métal et Frameto...) Même le toit Bon, donc: Je pense que l'on arrives à l'épilogue de ce post... Avoir un 160/260 en 2012, c'est encore une bonne idée?... Il semblerais bien que oui! Et moi qui était partis sur un budget de 3000€ pour la fin de l'année, j'ai pu me faire plaisir pour environ 2000€ rapidement!... Achat du véhicule 1600€ et le reste pour les diverses réparations... Bon, je pense donc bientôt ouvrir un post spécifique sur la remise en forme de mon engin là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewforum.php?f=34

Tu trouve?... Moi je le trouve bien rouillé quand même!... Quoi que j'en ai vu sur ce site qui était dans un état bien pire, je le reconnais... Tiens puisqu'on y es, la liste des "courses": - Amortisseur de direction à changer - Jeu dans les roulements AV - Deux silent-blocs de lame AV à remplacer - Divers points de rouille carrosserie externe - Coffre arrière. Porte ne ferme pas à clef (J'ai du la condamner en attendant mieux...) - Vitre ARD. Plus de loquet de fixation (Tiens avec un cadenas à câble...) - Vitre AVG. Lève-vitre KC - Vitre AVD. Ne remontes pas droit - Klaxon. Ne fonctionne pas - PC Avant. tout tordu... - Calandre plastique. Extrémité droite KC - Aile AVG. Bugnée en hauteur - Pare-Brise. Impact en haut coté passager - Antenne Radio. Décrochée (Fixations KC?) - Radio. Volée!... lol - Commodo d'essuie glace KC - Glissières de vitres AR, Rouillées, joints abîmés... - Balais d'essuie glace AR à remplacer Presque neuf, quoi!...

Oui, c'est bien OTP 260 mais il a la carrosserie d'un 160...??? Je vous mets les photos que j'ai, cet aprèm je ferais celle de l'amortos (Au pire je contacterais par téléphone Euro4x4part en donnant le num de série...). L'endroit visiblement le plus attaqué par la rouille : Sinon, rien de bien méchant : Bas de caisse et châssis sans rouille visible (surtout le châssis) les bas de caisses sont peut-être repeints, mais on dirais pas...

Le mien est un 160 de 1987... Pas un 260, je me trompes? Apparemment, sur ce modèles (EBRO 2.8) c'est un amortisseur avec des pattes (bagues) de fixations spéciales...?

Oui, c'est vrai que je devrait faire des économies sur la main d’œuvre... C'est pour ça que j'ai acheté cet engin d'abord... Pour l'amortisseur il semblerais (d'après le garagiste) que celui de l'Ebro 2.8D est spécial au niveau des fixations... Il a même été étonné du tarif, en disant qu'il pouvait m'avoir un amortisseur renforcé pour bien moins cher... Mais que le soucis serait le diamètre des bagues de fixations (si j'ai bien tout compris...) Voilà, j'attends vos conseils éclairés. Vous ne m'avez toujours pas dit combien je vous dois messieurs les experts pour tous ces conseils... Merci les gars! Bon sur ce je vais me coucher, j'irais voir les liens demain matin. Bonne Nuit à tous!

Alors, exactement 694.82€ TTC Voici au "mot près" le devis du garage: - DEVIS ÉTABLI SANS DÉMONTAGE, UNIQUEMENT SUR LE VISUEL: - REMPLACEMENT AMORTISSEUR DE DIRECTION (D’origine selon le Proprio donc 220.000km) - RESSERRAGE ET GRAISSAGE DES ROULEMENTS DE ROUES D+G (Quand on bouge à la main les roues posées au sol elles ont du jeu comme si les boulons semblait desserrés, et ça fait "klonk-klonk") - CHANGEMENT DES BAGUES DE LAMES (Les silent-blocs des lames à l'avant (sous le pare-chocs) semblent en piteux états) ce qui nous donne chiffré: - JPU1160 Bagues de lames avant Patrol sup. : 52.68€ HT - Amortisseur de direction (de chez NISSAN) pour l'EBRO 2.8 : 226.66€ HT - Graisses, nettoyant, divers... : 21.61€ HT - Main d’œuvre (5 h) : 280€ HT Oui, mais non, là c'est flagrant, il y a un défaut, comme si la roue avant droite allait se détacher... J'ai eu l'occasion de conduire un Suzuki Santana sur plus de 400km, même si les sensations ne sont pas tout à fait les mêmes, la conduite est homogène. Là c'est pas le cas : conduite normale genre gros gabarit quand même puis tout se met à vibrer et la voiture ne files plus droit... à 90 km seulement... J'ai plus les sous pour l'instant! Je viens de vider mon compte en banque pour me payer mon premier Troll...

Je sors d'un garage spécialisé 4x4 à coté de chez moi pour le bruit/ vibration... Devis au premier coup d’œil 700€... Du coup j'ai négocié l'achat à 1600€ au lieu de 2000€... Et je vais essayer de tout faire moi même...

Ce n'est peut-être pas juste un problème d'équilibrage (enfin je ne pense pas), car des fois à 90km/h ça ne vibre pas, par contre si je tourne un peu le volant, ça re-secoue ferme, c'est assez violent d'ailleurs... Bon, c'est vrai que je connais les réaction des "plates" à un problème d'équilibrage, et que sur les 4x4 c'est PEUT-ETRE plus prononcé vu la taille de la roue... Vu que c'est mon 1er vrai 4x4... Je ne saurais dire... J'ai juste peur que ce soit un problème plus grave, colonne de direction, transmission avant, boitier de transfert et que cela me coûte plus cher que la voiture???... Bon, je verrais avec Patrice (demain je pense) quand j'irais lui présenter l'engin, en attendant, je vais essayer de négocier le prix... c'est pas beau ça? J'ai déjà l'engin et je l'ai pas encore payé!...

A c'est toi qui a essayé de me le piquer?...