Sapasspa

Et voilà!... Mais ça tapes fort dans la direction à 90km/h!!! Bizarre Bizarre... Heureusement qu'il y a des spécialistes ici... Sinon, j'avoue que je m'inquièterais un peu...!...

Allez, (c'est vraiment pour te faire plaisir!) une petite photo vite fait de mon Ebro pour te mettre l'eau à la bouche! Alors... J'ai fait une affaire n'est-ce-pas?... remarquez l'état des phares!... En parfait état!

Merci pour tes encouragements maître Jedi... Mais je n’ai pas atteins le niveau de sagesse nécessaire pour maîtriser le coté obscur de la force du 3.3 Turbo... Comme je te l'ai déjà mentionné, j'ai un budget très serré. 2000€ tout ronds. Je ne sais pas encore comment je vais pouvoir payer la carte grise... MERCI BEAUCOUP EN TOUT CAS A TOUS LES INTERVENANTS QUI M’ONT PERMIS DE BIEN MIEUX CONNAITRE CET ENGIN ET DE FAIRE UN CHOIX ÉCLAIRÉ ! Merci vraiment à tous. Je vais me faire la main sur ce 2.8 et qui sait je passerais bientôt au 3.3 T dans quelques mois?... (Plougoulm? Plougouloum!) Je vous mets des photos dès que je peu.

Si c'était "bouffé", je pense qu'il aurait indiqué ça dans "défauts AVEC contre-visite" Enfin, je suppose... Quoi qu'il en soit, je n’ai pas eu le temps de voir directement avec lui, mais il semblerais qu'il n'y ais pas de gros soucis. Des photos bientôt!!!

Alors, voilà le compte rendu du Contrôle Technique de l'EBRO a4 2.8 D Atmo (défauts sans contre-visites): - VOLANT DE DIRECTION : Jeu mineur et/ou point dur aux braquages. - ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse D - FEU DE CROISEMENT : Réglages trop bas G,D - RESSORT, BARRE DE TORSION (y compris ancrages) : Mauvaise fixation AVG,AVD - TRAVERSE : Corrosion AV - AILE : Détérioration importante AVD, AVG, ARD, ARG Sachant qu'il va falloir au moins changer les deux lèves vitre, et le commodo de lave-glace et deux trois bricoles, sinon, il est très propre. J'ai encore vérifié le châssis... Nickel. Par contre "traverse : corrosion av", je ne vois pas ce que c'est... ? Je n'ai pas trouvé de traces de rouille significative ailleurs que sur les ailes (un peu)... Voilà. Si vous pouvez me dire ce que vous en pensez avant midi (heure fatidique à laquelle je prendrais ma décision finale)... A première vu, rien de rédhibitoire (mais bon c'est vous les pro!) Ce soir tu sera mien...

La bête à passée le CT ce matin, j'en ai profité pour regarder le châssis et les fixations... Tout à l'air EXTRÊMEMENT SAIN!!!! CT OK!!! (sachant qu'il s'agit d'un ami à moi qui à passé la visite sans complaisance aucune!...), pas de contre-visite mais quelques petits soucis.... J'appelle Patrick demain dans la matinée pour lui lire le compte-rendu précis , histoire qu'il me dise si tout est réparable à moindre frais... Ensuite à 12h je prends la décision fatidique. Bon, je pense que je vais le prendre, c'est quasiment sûr sauf indications contraire de la part de PAT! En cas je mettrai le listing du CT sur ce topic... Si vous êtes disponible en mâtiné pour y jeter un œil et me donner son avis!? Merci à tous, Vivement demain!!!!!!!!

Le mien aussi est un OTP260, mais comme les 160 il a la grosse calandre avec le logo NISSAN au milieu, puis les clignotants sont sous les phares, pas aux extrémités de la calandres comme les autres 260...??? C'est donc un 160, non?

Une vraie friteuse!

Oui, c'est ça. Celui qui m'intéresse est un 160 comme le tien. Sur carte grise c'est un OTP260 puisqu'il a un moteur de 260... Hier je suis allé voir le 160 de Patrice, il à monté des aile avant et une calandre de GR... Si je fait pareil j'aurais un PATROL 160/260/GR toute la collection en 1 seule voiture!...

Ça me rends encore plus impatient de recevoir le mien!!! Il avait quand même pas l'air trop rouillé le tien à la base!?...

Le 160 que je comptes acheter a le moteur 2.8 Atmo 4 cylindre et je suis bien en 12v (j'ai qu'une batterie) C'est le moteur a4 2.8 Tu parles de celui-là?

Tout dépends de ce que va dire MON garagiste qui va réceptionner Lundi le 4x4... Si c'est bon pour lui, c'est bon pour moi.

Cool ton 4x4 Patrice. Et merci pour tous les tuyaux que vous m'avez tous donnés. A Lundi soir pour des nouvelles du C.Technique?

Sympa vos propositions! Si le 160 passe le CT, je l'achètes, et là on s'en reparles pour les pare-chocs (déjà 2 propositions!!) Ceci dit: la carrosserie semble très propre. Bon OK, un peu de rouille, mais genre... Un peu!... J'ai vu beaucoup d'autre Patrol complétements bouffés au niveau carrosserie (tout les pourtour d'ailes, les bas de caisse...)... Rien à voir avec les quelques points de rouilles sur les ailes que j'ai vu sur celui qui m'intéresse... J'en déduis donc que si la carrosserie est plutôt propre... Il devrait en être de même du châssis? non, c'est pas censé vieillir en même temps? Surtout pour un qui n'aurais jamais fait de TT, qui aurais passer son temps dans le sud de la France: Pas trop humide (sauf en bord de mer), presque jamais de salage de nos routes... etc..? Mouais... son état est bien semblable au tiens... Tu m'inquiètes là... Bon, combien tu veux pour me refaire tout pareil comme toi tout propre? Allez, quelques dernières petites questions théoriques, et je passe à la pratique...: 1) - Je vis dans un quartier "chaud". Qui s'y connait en coupe-circuit pour me conseiller (histoire que mon EBRO ne finisse pas dans un DAB)? 2) - Question de newbi... : Pour le levier de sélection des rapports (2H, 4H, N, 4L) c'est comme pour la boite à vitesse? Il faut appuyer sur l'embrayage? 3) - plusieurs personnes semblent vouloir que je change mon Pare-Choc d'origine par un/des Tubes, il y a un réel avantage ou c'est simplement pour raison esthétique?... Merci encore pour tous vos conseils, et ce super site!

Ça avance, ça avance... Pour l’assurance, c'est moins cher que ma Laguna! J'en reviens pas!... Tout le monde autour de moi me disait que ça aller me coûter un bras d'assurer un 4x4!... Lundi matin, il va voir MON GARAGISTE FAVORI (un pote) pour un contrôle technique en règle et non complaisant... Je crois qu'en fait quand je me suis baissé, si je n'ai rien vu de particulier... Parce-que tout est Blacksoné... Enfin c’était tout noir et gras, sur le moment vu que le proprio me disait justement qu'il fallait graisser régulièrement les ressorts à lame, j'ai pensé qu'il en mettait un peu de partout mais avec le recul c'était peut-être du Blackson!... Du coup pour déceler des trous dans le châssis... ^^ Enfin bon bref, on verra bien. @ Pat-Trol13: Tu me les faits à combien tes parechocs (€, Ricard ou 51)? Je pense que je vais tenter de le remettre en état d'origine au niveau des pièces dans la mesure du possible avant de le "tuner"!... Sinon, quelqu'un à une idée où je pourrais trouver ces pièces?: - Commodo d'essuie-glace avant - Calandre plastique avant "NISSAN" - Tableau de bord (espoir...)?... J'ai jeté un œil sur les pièces proposées par les partenaires, j'ai pas vu grand chose pour les 160 en pièces d'origine ou de remplacement... (trop vieux?) Je vais de ce pas chercher directement sur Nissan... Et pour les pro 3.3 que vous êtes pour la plupart, dites vous bien que ce 2.8 n'est que... mon premier 160!... Plus tard peut-être je me prendrais un 3.3, qui sait! Mais, là, c'est à deux pas de chez moi, dans mes prix, et surtout il semble vraiment bien conservé (à vérifier Lundi...)

Euh... D'après le peu que j'ai pu voir, il y avait beaucoup plus de métal!!! lol Merci pour tous vos conseils.

Ben du coup c'est quoi mon EBRO?... un 160 ou un 260?? "mon" EBRO... Lapsus révélateur... @Patrice: On se voit demain après-midi devant la bête si tu veux? Pi j'aimerais bien voir ton 3.3 histoire de comparer les muscles Heu... T'as quel age toi?... Moi quand je me suis baissé, j'ai rien vu, la caisse est pas rehaussée...

Je crois que je vais bientôt changer mon pseudo en "Passepartou"! Alors, vu de plus près ça donne: - 160 EBRO de 1987 2 places avec Hard Top et banquette arrière d'origine (amovible)... - Moteur A4 2.8 Atmo 220.000 km à peu près. A l’œil, il à l'air sain, à l'oreille aussi (mais il était déjà chaud à mon arrivée) Boite manuelle 5 rapport. - Pas de gros nuage de fumé à l'accélération. Contrôle technique de Janvier 2012: vierge...? - Caisse un peu rouillée... Mais bon il parait que c'est normal, quelques petits trous dans le bas des ailes arrière... Fixation de caisse cachés sous une moquette vissée au sol donc pas moyen de voir leur état. - Commodo d'essuie-glace cassé net à raz. Une vis plantée dans le commodo à la place de ce dernier permet de faire fonctionner les essuie glace mais en perdant la fonction lave-glace. - Volant d'origine mais plus de klaxon. - 4 pneus route neufs (monte d'origine) sur jantes acier. - Calandre plastique "NISSAN" cassé à une extrémité, la partie après le phare, heureusement que les clignotants sont plus bas moins exposés... Une 100aine d'euro sur Asia-Part je crois... - Quelques pets de carrosserie dû à son séjour en centre ville... A mon avis il à du rendre coup pour coup! - Pare-chocs AV et AR emboutis... Le proprio m'a avoué avoir mis du temps à assimiler les dimensions de l'engin... ça se redresse facilement?: les extrémités du pare-chocs avant étant tellement repliées que la carrosserie est quasiment sans protection. - Pas de vibration, ni jeu bizarre dans la direction, le volant met juste un peu de temps à revenir en position neutre lors des manœuvres. Ce qui serait (toujours d'après le sympathique propriétaire) dû à des amortos de direction fatigués...? - Par contre gros claquement de temps à autre (selon le proprio, les ressorts à lame manque de graisse)???? - Lève-vitre AVG (conducteur) HS Petits souci sur le hard top: - Une des vitres ne ferme plus: le petit système de verrouillage d'une des vitre a tout simplement disparu. (Donc deux petits trous dans la vitre...) - Et les joints de vitres sont... comment dire... moisis! Un petit jardin japonais à base de mousses verdâtres est en cours de formation. Il paraît que ces joints/glissière (contour de vitre latérale arrière) ne sont pas données!? D'après les infos qui m'ont l'air valable JAMAIS -DU TOUT- utilisé en tout terrain et en 4x4 (autre que pour rouler sous la pluie)... Par contre le proprio laisse quasiment en permanence les "bitoniaux" des axes des roues avant en position "Lock"... C'est grave docteur?... Le proprio voudrais bien repasser le C.T. DANS LE GARAGE DE MON CHOIX, MÊME CHEZ UN AMI A MOI... C'est plutôt rassurant non?... Voilà, vous en savez presque autant que moi, le tout pour 2000€. Je suis bien tenté, à vous de me convaincre que je fais la pire erreur de ma vie ou bien l'achat de ma vie! lol A au fait, question Carte Grise, quelqu'un sait combien elle coûte pour un engin comme ça? (240.5€?) Et (je suis un vrai bleu) il n'y a pas une histoire de malus écologique sur ces engins? Si oui combien (et comment!) Merci encore à tous pour le partage de vos connaissance, qui nous aide bien nous, les bleus!... Tiens, il y a deux leviers de vitesse?... Va peut-être falloir que j'apprenne à conduire un 4 roues motrices moi!

Vous savez quoi? Le mieux est encore de regarder sous le capot demain Comme ça fini les pronostics qui n'en finissent plus. Je remercie tout le monde pour les infos (encore... ben désolé, je suis poli!) Et je pense vu les différentes images que je devrait pouvoir voir de quel moulin il s'agit. Merci, bonne nuit à tous et bonne route! EDIT: Et pour un 160 3.3 c'est vrai que j'avais prévu 3000€ (à la fin de l'année), mais dans l'immédiat je n'ai que 2000€ de disponible...

Si mon raisonnement est bon, Le Patrol 160 que j'ai trouvé étant de 1987 pourrait donc être équipé du moteur Perkins 2,8 L D atmo 72cv... J'espérais un 3.3 pour sa légendaire "incassabilité", que penser du 2.8 72cv en matière de robustesse? Je vais aller faire un tour dans la section mécanique, je pense que j'aurais quelques infos...

Oulà, Oulà! Je suis un bleu moi, je ne parles de rien du tout! Je ne fais que citer maxitroll, même si je ne comprends pas tout ce que je lis :2 (15): En tout cas; merci pour votre empressement à répondre à ceux qui se posent plein de question que vous devez juger "basiques"! Merci aussi pour les différents "bienvenus"!!!

Merci TROL30 pour les photos (de tes deux moteurs j’imagine?) Je pense qu'avec ça, je pourrais savoir du premier coup d’œil de quel moteur il s'agit. - Avec le filtre rond au dessus: 3.3 turbo ou pas. Si j'ai bien compris, sans ce filtre c'est plus un 3.3... C'est autre chose!... - Sur ta deuxième photo : 2.8T 4cyl. Je n’ai plus qu'à chercher des images des : - 2.7 4 cyl. EBRO - 2.7 du Terrano - ou le 2.8 du GR (Au cas ou les pompiers auraient fait un Swap...) Google est mon ami!... Oui, je vais essayer de faire une belle photo demain. Je pourrais la poster sur le site? J'ai cru comprendre qu'il y avait un système de bridage sur les envoi d'images pour les nouveaux?... Mouais, merci pour le conseil... Mais comment savoir avant l'achat?... Enfin bon bref... EDIT: Texte trouvé au détour d'internet...: - en 1981 le Patrol DATSUN est apparu en France (mais fabriqué en Espagne depuis 1980) avec un moteur 6 cyl 3,3 L D atmo 95 cv dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics - en 1984 son moteur sera doté d'un turbo : le 6 cyl turbo 3,3 L TD 110 cv - en 1984 (millésime 85 ?) le Patrol EBRO 2,7 L D est également apparu chez nous avec le moteur Perkins* 4 cyl atmo 67 cv - en 1986 on parle d'un EBRO moteur 2,8 L D atmo 72cv (qui serait un Perkins un poil réalésé et modifié au niveau du collecteur par NISSAN) - en 1988 retour du moteur 6 cyl 3,3 L D atmo - en 1993 le moteur 2,8 L D atmo 72cv est utilisé sur le Merca (Patrol long à toit rehaussé et portes arrières battantes) - en 1990 on a greffé au Patrol le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR mais il est aussi proposé en 6 cyl D atmo - en 1994 on lui a monté le moteur 2,7 L TD 4 cyl du Terrano sans intercooler et il s'appelle Baroud Le Patrol 160 que j'ai trouvé étant de 1987 pourrait donc être équipé du moteur Perkins 2,8 L D atmo 72cv... !?

En tout cas la caisse est impressionnante de propreté... A l'extérieur en tout cas. Je vois l'intérieur demain... D'origine pompier (selon le proprio), jamais 4x4 avec lui, je veux bien le croire vu l'état de l'engin... JE ME LANGUIS DE LE (RE)VOIR!!!! SVP des liens vers des photos de 3.3 et 3.3T que je puisse voir si le proprio n'as pas fumé?... J'ai beau chercher sur le site, je ne trouve rien. Je ne dois pas rentrer les bons mots?... Bon, je vais voir sur Google... Merci!!!!

Merci pour ta rapidité!!! Oui, c'est bien ce que je pensait (concernant les moteurs)... J'ai fait deux trois rajouts sur mon post précédent. Merci de bien vouloir le relire. Je ne saurais me passer de ton expérience. Si c'est un 2.8 (rare) c'est quand même intéressant?

Ça y es, j'ai trouvé un 160!!! Mais avec un moteur 2.9 d'origine (selon le proprio...) !!!???? Je ne savait même pas que cela existait!... C'est bien un 160 pourtant puisque avec amortisseurs à lame... Le proprio m'as indiqué qu'il y avait un problème sur l’amortisseur de direction... Quelqu'un connait? C'est cher à réparer (changer?) C'est donc un 160 2.9Litres 2 places de 1987 sans un pet de rouille!!!! en peinture d'origine, même le châssis à l'air sain! Le tout pour 2000€. Quelqu'un pour me conseiller? (Je dois voir l'engin de plus près demain) Merci! J'ai fait diverses recherches, et je ne trouves vraiment pas de 160 avec autre chose qu'un 3.3...!!! Quelqu'un aurais des liens vers des photos des moteurs 3.3, 3.3T, et 2.7T, 2.8, 2.8T des 260?...