Sapasspa

Ben moi c'est que je n’ai toujours pas de 160... Alors forcément... ça passe pas!!!

Évidemment Les deux véhicules ne sont pas comparables puisque ils ne sont pas équipés pareil... Même si je n'ai aucune expérience en tout terrain je me doutes bien que, du fait qu'ils n’ai pas les mêmes gommes, cela changes tout. C'était plus une boutade à prendre au second degrés. J'ai surtout mis cette vidéo car je l'ai trouvé sympathique et qui plus es, je trouve, montrait particulièrement ce que j'ai cru voir sur quelques vidéos de 160....: La FUMÉE de l'échappement! La première foi que j'ai vu ça, j'ai cru que le moteur avait lâché! Mon choix va et reste vers le 160 car je le trouve plus correspondant à mon caractère... Simple, Brutal,...: Basique quoi J'en cherches juste un pas trop rouillé, en attendant d'avoir réuni la somme pour l'acheter...

Entre un GR et un 160 mon choix est fait grâce à cette vidéo... ;-) bon, je suis pas sûr que le 160 puisse passer le C.T. vu la fumée, mais bon... !!!

La mienne a 299.532km au compteur, turbo et moteur cassé (et changé) entre autres...

Merci pour tous vos commentaires, je pense que mon choix est fait. Mais cela va dépendre de ce que je trouverais en occasion dans ma région ou limitrophe... Je vais juste essayer de trouver quelqu'un qui puissent me montrer en direct sur un Patrol où regarder pour ne pas acheter une épave à restaurer, comme conseillé (L’état du châssis, le supports de caisse, Fixation de suspension...) ect... Merci pour tout! Bonne route! Heu!... Bonne piste!!!

Pour ça le 1.9 est costaud... Tant que tu n'y rajoutes pas de Turbo!... Je vois que tu es dans les Alpes, mes parents aussi, vers la Mure. Si c'est possible je passerais bien en coup de vent voir ton 3.3!... Si t'es ok je te porterais un petit 51 de chez nous! Bon là faut vraiment que j’aille me coucher! A++++

Noté! Bonne soirée à tous, à demain!

Merci pour toutes vos réponses. Bon, en gros avec 3000€ grand maximum, on va laisser tomber mes questions sur les GR qui ne sont pas dans mes tarifs pour l'instant... Par rapport à vos réponses, je pense aussi qu'un 260 avec moteur de GR doit être aussi un peu au dessus de mes tarifs car dans les annonces, les 160 en bon états sont déjà dans ces prix là!... Alors un 260 qui es plus récent avec un moteur plus récent aussi doit être plus cher... Logique? Si personne ne me dément, je pense bien rester sur mon premier choix. Un 160. Là cela m'amènes naturellement à d'autres questions: - Puisque le kilométrage n'as pas l'air d'importer tant que cela, que doit-on absolument penser à vérifier avant tout achat d'un 160? (A part la rouille sur les ailes arrières qui semble être inévitable...) - Un véhicule surélevé (j'en vois beaucoup sur le bon coin) est-il encore autorisé à rouler sur routes ouvertes? PS: Je vais me coucher, bonne soirée à tous! Les insomniaques n'hésitez pas à me laisser vos commentaires, je reviendrais les lire demain matin! Encore merci pour toutes vos réponses!!!

Oui, j'avais à peu près le mêmes infos... Pour l'annonce c'est celle de mague240 j'imagine. Pour 3800€ il m'a l'air en très bon état... Mais ça dépasse un peu mon budget pour l'instant. Pour les différences entre tous les Patrols, c'est vrai que je suis tombé en arrêt devant les formes taillées à la serpe du 160 tout en lignes droites, on dirait un blindé! Bon mais un blindé qui rouille... Sinon, quand je parlais des différences entre les divers modèles (autre que les années de fabrications) je pensait surtout au qualités. Le 160 3.3 semble comme j'avais cru le comprendre réputé pour sa fiabilité et sa robustesse. Le 260 et les autres modèles, ce ne sont pas les même moteurs... Sont-il toujours aussi résistant que le moteur nissan SD33? Entre temps tu a rajouté ce commentaire: Intéressant!... Je sens (vu la réaction de trol30) que ça amorce une bonne discutions!

On es tous d'accord en ce qui concerne mon véhicule actuel... Tiens c'est vrai je n'y es même pas pensé... Un avis sur le 260? Trol30 tu me compliques la vie, déjà que j'avais du mal à me faire une opinion entre le 160 et le GR, tu me rajoutes un autre modèle! Où ça où ça?... Un petit lien? Je débutes et ne connais pas trop votre site. Idem! @sentucq : Merci pour ta réponse mais je ne comptes pas en faire un usage vraiment tout terrain. Un véhicule indestructible dans une utilisation de tous les jours me suffira. @jéjé81 : Heu... 160, 260, GR... ??? Et le baroud c'est quoi?... ça y es, je suis perdu!

"1.9Dci" Je suis découvert!!! Vous êtes de vrais Sherlock Holmes! Merci pour votre réactivité et toutes vos réponses!

C'est peu probable, le proprio en est mort de chagrin il semblerais. Vu qu'il s'agit (littéralement) du tout dernier modèle, puisqu'il s'agit de la toute dernière fabriquée est qu'elle est estimée à 110.000 euros (rien que ça!)... On comprends que le propriétaire ai eu du mal à l'accepter! Source AUTOPLUS: "Roger Brioult, père de la RTA et propriétaire de cette voiture qu'il a conservée strictement neuve et non immatriculée, est mort peu après."

Bonjour à tous, voici mon tout premier post chez vous! Je roule actuellement avec une Française bien connue pour ses nombreuses défaillances électronique, mécanique, turbo, etc... Chaque changement de pièces me coûte entre 150€ et 500€, et c'est bien trop fréquent... Là (en plus) je viens de me prendre un trottoir et d'éclater un pneu. Bon, pour le coup ce n'est pas la faute de la voiture. D'où mon pseudo... Mais vu qu'elle taille grand, je vais encore me payer deux pneus à prix d'or, tout ça pour une merdouille même pas fiable! Je suis du genre un peu bourrin, et je pense prendre un véhicule qui me corresponde un peu plus qu'une berline presque luxueuse. Et surtout un véhicule FIABLE, sans trop d'électronique, et pouvant accessoirement servir d'utilitaire... En cherchant je suis tombé sur le 160 3.3 TD. Là ça été le coup de foudre (J'ai toujours aimé les tout-terrains, j'ai même pensé un temps à me prendre un Pinzgauer 6X6...!). Mais bon restons raisonnable, vu que cela va être pour l'utiliser en mode "civil" (Trajet boulot/maison, un peu de route enneigée en montagne, et du transport de matos de plongée et autres)...! Mais le souci c'est que je ne connais pas bien ces engins... Il semblerais que vous privilégiez le GR sur ce site. Voici donc ma (petite) liste de questions: 1) -Le 160 est-il trop dépassé en 2012? - maxitroll : NON, pas tant que ça ! 2) -Vu qu'il commence à se faire vieux, trouve-ton encore suffisamment de pièces (au cas où...) - maxitroll : Tu trouveras toutes les pieces (Nissan où partenaires PGR). 3) -Le kilométrage raisonnable sur ce 4X4 en occasion est de combien (maximum?) - maxitroll : un tour de compteur sans soucis 4) -Je n’ai pas les moyens techniques pour retaper de A à Z un vieux 160: pas de garage et presque pas d'outils, et quand je vois ce que retape certains d'entre vous... C'est du très très gros boulot!!!. J’espère donc tomber sur un "prêt à rouler" avec C.Technique OK pas trop rouillé. Dans les 1500/3000€* c'est possible? Ou c'est du domaine du fantasme? - Trol30 : 3.3 a 1500€ pret a rouler = fantasme 5) -Faut-il laisser tomber et chercher directement un GR? - Trol30: je te conseille un GR moins gourmand, beaucoup plus souple si tu hesite trop entre les deux prend un 260... 6) -Si vous me conseillez le 160, lequel est le plus fiable? Atmo ou Turbo? - maxitroll : ils sont trés fiables tous les deux 7) - Il semblerais qu'il faille éviter l'EBRO? Si oui pourquoi? - maxitroll : L'Ebro est aussi bien, simplement assemblé en Espagne au lieu du Japon. Sinon c'est le meme. Je vous remercie par avance de vos éventuelles réponses. J'ai bien trouvé des post similaires, mais tous assez anciens. Et là on est en 2012... *Un modèle d'origine ou au moins pouvant légalement rouler sur route. Pas un proto hors de prix...