Bonjour à tous, voici mon tout premier post chez vous!
Je roule actuellement avec une Française bien connue pour ses nombreuses défaillances électronique, mécanique, turbo, etc... Chaque changement de pièces me coûte entre 150€ et 500€, et c'est bien trop fréquent...
Là (en plus) je viens de me prendre un trottoir et d'éclater un pneu. Bon, pour le coup ce n'est pas la faute de la voiture. D'où mon pseudo... Mais vu qu'elle taille grand, je vais encore me payer deux pneus à prix d'or, tout ça pour une merdouille même pas fiable!
Je suis du genre un peu bourrin, et je pense prendre un véhicule qui me corresponde un peu plus qu'une berline presque luxueuse.
Et surtout un véhicule FIABLE, sans trop d'électronique, et pouvant accessoirement servir d'utilitaire... En cherchant je suis tombé sur le 160 3.3 TD. Là ça été le coup de foudre (J'ai toujours aimé les tout-terrains, j'ai même pensé un temps à me prendre un Pinzgauer 6X6...!).
Mais bon restons raisonnable, vu que cela va être pour l'utiliser en mode "civil" (Trajet boulot/maison, un peu de route enneigée en montagne, et du transport de matos de plongée et autres)...!
Mais le souci c'est que je ne connais pas bien ces engins... Il semblerais que vous privilégiez le GR sur ce site.
Voici donc ma (petite) liste de questions:
1) -Le 160 est-il trop dépassé en 2012? - maxitroll : NON, pas tant que ça !
2) -Vu qu'il commence à se faire vieux, trouve-ton encore suffisamment de pièces (au cas où...) - maxitroll : Tu trouveras toutes les pieces (Nissan où partenaires PGR).
3) -Le kilométrage raisonnable sur ce 4X4 en occasion est de combien (maximum?) - maxitroll : un tour de compteur sans soucis
4) -Je n’ai pas les moyens techniques pour retaper de A à Z un vieux 160: pas de garage et presque pas d'outils, et quand je vois ce que retape certains d'entre vous... C'est du très très gros boulot!!!. J’espère donc tomber sur un "prêt à rouler" avec C.Technique OK pas trop rouillé. Dans les 1500/3000€* c'est possible? Ou c'est du domaine du fantasme? - Trol30 : 3.3 a 1500€ pret a rouler = fantasme
5) -Faut-il laisser tomber et chercher directement un GR? - Trol30: je te conseille un GR moins gourmand, beaucoup plus souple si tu hesite trop entre les deux prend un 260...
6) -Si vous me conseillez le 160, lequel est le plus fiable? Atmo ou Turbo? - maxitroll : ils sont trés fiables tous les deux
7) - Il semblerais qu'il faille éviter l'EBRO? Si oui pourquoi? - maxitroll : L'Ebro est aussi bien, simplement assemblé en Espagne au lieu du Japon. Sinon c'est le meme.
Je vous remercie par avance de vos éventuelles réponses.
J'ai bien trouvé des post similaires, mais tous assez anciens.
Et là on est en 2012...
*Un modèle d'origine ou au moins pouvant légalement rouler sur route. Pas un proto hors de prix...