Magali

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Bonjour, moi je suis bien intéressé par un Y61 4.2 Turbo, comment ça marche pour en immatriculer un en france et où l'acheter, merci de me renseigner charles 31, en plus je ne suis pas trés loin dans le 40

Perso je me pose la question de savoir si je garde le patrol, ce qui m'embête c'est tout l'équipement réalisé dessus, intérieur et extérieur, mais j'hésite aussi pour un 80, j'en ai déjà eu un et le montant des pièces est astronomique, il avait pourtant 160 Mkms et d'entrée tu commence avec 6 injecteurs et 1500 € de dépense, ensuite, en l'utilisant comme mon patrol, ça fait 15 ans que j'ai toujours eu un patrol en deuxième 4x4, et bien il faut l'avouer le 80 ne tient pas la distance. Étanchéité du pont avant tous les 10 Mkms en utilisation intensive à moins d'aimer la graisse partout, roulements de roue , un coup à l'avant, un coup à l'arrière et après on recommence dans l'autre sens, les ressorts qui ne tiennent pas, pourtant des king-spring, trop lourd de l'avant etc ....En fait après avoir le bilan sur 3 ans de possession de ce véhicule, une moyenne de 4000 € de pièces par ans donc je l'ai vendu. Alors que mon y60 qui est bien plus malmené RAS ... et pour mon 61 long, je crois que le moteur avait été maquillé, lors du démontage je me suis rendu compte qu'un chapeau de bielle était monté à l'envers, cela m'étonnerait que ce genre d'erreur arrive chez Nissan et lorsque j'ai déposé les pistons, les deux derniers cylindre étaient comme de la peau d'orange, je pense qu'il a chauffé, que l'ancien proprio à mis de l'eau et résultat : electrolyse, le bloc n'était plus étanche. Je viens à l'instant de remonter un nouveau moteur, j'espère que je ne serais plus embêté. Par contre j'ai vu sur un site que l'on pouvait encore acheter des Patrols neuf en Belgique mais uniquement pour l'export hors CEE, 28 000€/HT en 4.2 atmo, si il y avait une solution pour les homologuer en france, ce serait une sacrée alternative aux HDJ 80 et 100 que l'on trouve avec 200 Mkms et 20 000 €, quelqu'un s'y et déjà intéressé ? si oui merci de nous faire partager votre expérience

Félicitations, c'est un long, un court ? combien de kms, des équipements ? Pour la pompe électronique, à remplacer par une méca c'est pas trop compliqué ! ​

Bonjour, Merci pour vos messages, je vais changer le moteur et on verra la suite. ​

Bonjour, J'ai acheté un Y61 TD6, il y a un an, en prévision d'un voyage au Maroc cette année. J'ai changé la pompe electronique par une mécanique, très rapidement je me suis aperçu d'un défaut sur la culasse, donc changement. J'ai acheté ce véhicule à 132 MKms, il a aujourd'hui 135500 kms, Samedi dernier départ pour le Maroc et finalement voyage terminé à Burgos, retour en dépanneuse, le LDR ressortait par le vase d''expansion, écoeuré, un an de préparation (intérieur, chassis, amortisseur proflex, toutes les protections etc...). Démontage hier, à priori défaut sur le joint de culasse (acheté chez un fournisseur bien connu dans les landes, je les appelles dès demain), du LDR dans 5 cylindres. Maintenant je me pose une question, est ce que cet engin est fiable pour faire des raid type Maroc? environ 6000 kms en deux semaines (assez chargé, avec deux tentes de toit), est-ce que quelqu'un aurait des témoignages rassurants sur ce véhicule car en plus d'être déçu, je me demande si il y a un intérêt à continuer à investir dans ce véhicule et je ne veux plus revivre de s'arréter sur un parking et voir mes collègues continuer avec leurs Toy. Si vous avez des témoignages, merci de m'éclairer.:2 (8): AP

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Finalement les compressions ont été prises ce soir, entre 32 et 35 bars, connais pas les valeurs, je vais rechercher, si quelqu'un a la valeur, je suis preneur. Mai si tous les cylindres sont à peu près à la même valeur je suppose que c'est bon. Le copain mécano qui a pris les compressions suspecte un joint de culasse qui seriat pas de bonne qualité vu le bruit de castagnette que fait le moteur lorsqu'on l'accélère ( un peu au ralenti également)

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Désolé j'ai oublié la présentation, donc je suppose qu'il s'agit de présenter les véhicules : - Un Y61 long 2.8 TD acheté l'année dernière pour préparer un voyage au Maroc, normalement le 27 Avril, mais là ça sent un peu la défaite. J'ai fait pas mal de modif, suspension +5cm, amortisseurs Proflex, 4 sièges indépendants Récaro comme on part en famille (2 enfants) cela m'a permis de mettre la réserve d'eau (65l) entre les deux sièges + glacière au dessus, aménagement de la malle traditionnelle , compresseur embarqué, deuxième batterie, télé pour les enfants, GPS globe 4x4, blindages inférieurs, , CB, VHF, réserve eau chaude de 30l pour la douche, pompe méca + d'autres détails - Un Y60 court 2.8 TD, avec intercooler en façade AV,radiateur d'huile sur le dessus avec écoppe dans capot, pompe préparée par Delphi à Bayonne (plutot bon en général), pare chocs maison (style défender), treuil Warn amovible (Av et AR), suspenion +7cm avec amortiseurs tough dog et pneus Mud Max Voila en résumé accro au Patrol 6 cylindres depuis longtemps (j'ai aussi eu un 80, mais ça coûte vraiment trop cher à l'usage, mais quel moteur !) par contre celui-là il me prend la tête pour le moment.

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