matmax

Merci Pierre, Merci Alain J'espère avoir l'occasion se revoir prochainement, c'est toujours un plaisir de discuter avec des gens sympathiques A bientôt

Superbe, finition exemplaire, pas très discret mais original. Beau travail, bravo ! par contre moi la couleur je trouve ca sympa même si ca fait un peu fille (je pense au 1er fast and furious ) non la seule chose qui me choque, c'est les feux arrières, c'est pas à la hauteur du reste. J'aurais plus vu des crystals pour aller avec ceux avant. et puis si tu as des photos de l'intérieur, je serais curieux de voir beau troll en tout cas

Salut a tous, aller la suite et la fin du faisceau, quelle satisfaction, quel soulagement, tout est nickel et après une grosse frayeur sur l'injection (mais c'était juste un problème d'électrovanne) il ronronne comme un gros matou ! les dernières photos une fois tout remonté j'ai anticipé quelques bricoles ... tan qu'a faire que j'y étais prochaine étape, les roues. Sablage pour attaquer le chrome suffisamment pour la peinture epoxy montage des beadlock et bien sur des LTB's ensuite je referme la caisse, découpe des ailes avant puis peinture. après .... vous verrez le moment venu mais j'ai déjà bien cogité sur la suite ...

bé peut être on se verra la bas alors

ah oui c'est ballot bon a la prochaine alors

merci a tous salut mon remy, bé je fait de mon mieux !!! mais ce serait cool de se refaire cette petite virée bien sympa tu monte a la bourse 4X4 de Salouel ou pas ? sinon a bientôt j'espère

bon ayé ch'ui trop content !!! je paye ma tournée générale ca démarre au quart de tour j'ai juste mon compte tour qui déconne comme avant donc je pense que c'est le capteur. Je vais vérifier ca dès que possible. alors voila mon pépère dans le jardin, sorti du garage tout seul comme un grand avec son moteur bien sur ! ca fait du bien a mon moral et ca motive pour la suite. Je dois songer a monter et a faire passer les roues de brouette c'est pas gagné comparé a des 33" c'est quand même un peu plus grand. je vais pouvoir gainer le faisceau et normalement ne plus revenir dessus avant des lustres ... youpi ! youpi !

heu ... il faut juste retourner le diff non ?

Salut, les news toujours sur le faisceau mais ca touche a la fin du moins de la partie principale. je suis trop content ! tout est câblé et opérationnel du premier coup un seul fusible de pété mais j'avais sous dimensionné le klaxon (vu qu'il utilise un petit compresseur) A part ca, tout est ok en phase de test. voici les derniers détails j'ai du recabler tout le bloc compteur, prise par prise. ensuite il faut repositionner les câbles pour pas que ca traine dans tous les sens Une vue sur la boite a gant et du merdier, ca se rempli vite. J'ai intégré la centrale cligno et aussi l'amplificateur d'essuies glaces. tout y est sauf la gestion du 10km/h pour le diff que j'ai intégré a l'intérieur du support de la colonne de direction et aussi le contacteur de feux stop. Voila ce que ca commence a donner Ensuite, j'ai pensé a mettre un 2eme contacteur de position 4X4 pour la 2eme boite de transfère. c'est le voyant rouge juste a coté du vert. Au moins je saurais visuellement si je suis en ultra courte. cet emplacement est prévu a la base pour la transmission automatique, ca tombe nickel. le panneau central avec les commandes de mise en route opérationnelles il faut que je valide le démarrage et ensuite je peux finir de gainer le faisceau. voila je me prépare a la prochaine étape après de moultes discutions, controverses et j'en passe.... après calculs et recalculs je me suis entêté pour les jantes Au risque d'en décevoir plus d'un, j'ai monté un pneu sur une jante de 8" pour essai réel. ma décision est prise, ca sera des jantes de 8" j'arrivais pas avoir le pneu gonflé car j'ai une fuite du a juste qqs point de soudure pour le cas ou... mais c'est vraiment comme ca que je vois le ballon du pneu. @+

si c'est du Baroud vers un GR, c'est non tu peux juste récupérer l'arrière, ou alors il te faut 2 arrières

Cette vidéo est bien connue dans le monde de l'extrême. c'était au Ladoga trophy 2006 ou 2007, il me semble. Une erreur de trajectoire d'un mètre et voila la conséquence ! voici un lien vers l'épreuve : http://www.ladoga-trophy.ru/index.php?lang=english de bien belles images et pas mal de vidéo impressionnantes aussi sur le net

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Tout a fait Pierre, ca veut dire qu'il faut trouver la panne avant de rétablir le circuit. c'est pareil dans la maison l'avantage c'est qu'en situation extrême, la ou y a rien, ou il faut aller vite a réparer, il suffit de ré enclencher alors que qu'il faudrait parfois un stock de fusible avant d'avoir isolé le probleme. les prix c'est en moyenne dans les 15/20€ pièces et ca va au moins de 40A jusqu'a 100A a déconseiller sur l'alimentation du démarreur pour les gros moteur L'appelle de courant au démarrage le ferait disjoncté a chaque tours de clé. c'est comme tout, il faut bien mettre en œuvre sinon ca peut faire l'effet inverse de celui escompté c'est pour ca que dans mon schéma le câble du démarreur de 50mm² est direct au démarreur. et en cas de gros souci, je fais la coupure général sur le négatif comme ça j'isole même le démarreur qui est en direct. en plus de stopper net tout court circuit créant les départ d'incendie

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probleme de poussoir alors

Merci Pierre, content d'avoir des nouvelles. Je suppose que le Patrol est donc opérationnel Au plaisir merci

Les news et pas de gros changements j'ai du mal a me sortir de ce faisceau électrique !!! Comme a beaucoup d'endroit, le faisceau qui accuse le poids des années, est oxydé, les prise sont desserties et fatiguées... Donc ca donne des fils cramés avec un bricolage de l'ancien propriétaire ( pour rappel c'est le faisceau anglais qui va avec le moteur 4.2L). Ici la prise H4 a fondue et a été remplacé par une autre mais c'est guerre mieux !!! J'ai commandé des prises en céramique qui vont résister d'avantage a la chaleur et j'ai grossis aussi le diamètre du fil, viré la commande d'éclairage "jour" pour passer au plus simple et au plus direct. Petite vu sur une partie du "stock" qui me sert a piocher au fur et a mesure La boite a gant qui malgré la simplification commence a être l'usine a gaz Passage des câbles , un par un avec le démontage des fiches sur les anciennes prises pour être remonté sur les nouveaux câbles. En plus je dois faire attention a laisser certaines partie facilement démontable en cas d'invention Voila le résultat une fois terminé, c'est discret, démontable et étanche au projection on va dire Et la j'ai choisis de monter des disjoncteurs plutôt que des fusibles car ca permet de réarmer instantanément. j'en ai un pour le circuit d'alternateur et un pour le circuit principal J'ai l'impression de pas avancer, je pense que je vais arriver a 50 heures de travail et je suis loin d'avoir fini. bon faut que je reste concentré et motivé car c'est pas le moment de faire des conneries

Voila les infos, a froid je sais pas car on mesure toujours a chaud : Au ralenti : mini 0,8 Kg/cm² (0,78 bars) A 3000 trs : de 3 Kg/cm² (2,94 bars) a 4 Kg/cm² (3,92 bars) c'est normal que la pression a froid soit plus élevé car l'huile est plus épaisse. Tes valeurs sont tout a fait normales

Cool et les photos ? elles sont ou ? Dès que ca roule passes par chez moi que je te paye une et que tu me fasse voir va

ok laisse moi quelques jours pour me renseigner je vais voir ce que je peux trouver @+

T'es sur qu'il n'y a pas un problème, une petite erreur a la préfecture par exemple ? Le seul moyen de prouver si c'est bien une erreur c'est d'avoir le PV des mines ou le certificat de conformité dans le cas d'une importation. En plus tu risque d'avoir la carte grise a repayer a moins que tu arrives a justifier l'erreur si erreur il y a bien eu ! Si je dois me renseigner de manière plus officielle, il me faudra plus d'info concernant ton véhicule (tu pourra me les passer en MP si tu veux). @+

Salut Je comprends pas ton histoire de PTRA, c'est étrange car même pour un véhicule importé, les caractéristiques sont définies entre le constructeur et le pays d'importation. Tu devrais donc avoir a peu de chose près les mêmes valeurs qu'un GR normal Après je peux me renseigner d'une manière plus précise si tu trouve pas. bye

Merci les amis Ca reste du bricolage a coté de certains mais comme je dis, c'est mon bricolage du dimanche

Hi aller quelques news mais j'ai pas trop le temps en ce moment j'ai fini la console centrale au niveau du support, monté les coupes circuit et les inters. J'ai pas pu prendre toutes les photos que je voulais mais j'ai galléré pour arriver a une finition alu brossé ou inox. en fait c'est un plaquage. Une vue d'ensemble et ca va coller pile poil avec la frape de fermeture du tunnel de boite qui est en inox.

Merci Pierre pour ces précisions Impressionnant ce moteur et surtout cette vidéo je ne connaissais pas et je suis scotché !