matmax

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désolé j'ai cru que c'etait pour moi

Ben franchement il le merite car il se defonce pour touver les meilleurs produits, avoir son matos toujours en bon etat et satisfaire ses clients, ca devient si rare de nos jours que je voulais le souligner ! ALLEZ CHEZ MON POTE SI VOUS VENNEZ SUR AMIENS C'est bon la ? ou je la refait ?

un ami a une station de lavage. c'est sur que les mottes de terre, c'est pas ce qu'il prefere Mais il y a des des filtres de retention, bac degraisseur et des récuperateurs. l'entretient de tout ca est compris dans le cout du nettoyage alors hormis passer un coup apres le 4x4 pour avoir une rampe nickel, il s'en fiche car les gars laissent facilement 15 a 20 € par lavage soit 3 ou 4 fois plus qu'une auto ordinaire Apres il est pas con c'est tout, ces produits sont au top, y meme des aromes dans les produits pour que ca sente bon .... Mais lui c'est son metier et c'est un vrai pro

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Bah ils sont juste trop petits ! il aurait du passer aux 38 avec autant de réduction (couple coniques + reduction de boite) aprés chacun ses gouts... A signaler aussi que hormis les pneus il passe haut la main le CT, c'était une des conditions du cahier des charges! Véhicule Homologué .... (enfin presque si on fait abtraction du PV des mines)

Salut Jerome, Pour le virus c'est David car il est plus vieux que moi ! C'est mon maitre absolu en mécanique, il est pro , gentil et surtout un bible Nissan a lui seul !!! Par contre coté extrem.... je pense pourvoir lui donner quelques idées

Bien vu Seb, Exit le répartieur de freinage, moi j'en ai plus depuis un moment, c'est magic dans les big descentes ... mais c'est chaud sur la grosse attaque avec transfere de masse sur l'avant ( fo pa toucher la pédale sinon tete a queue ) Pour l'arbre et a ma grandre surprise , non il ne va meme pas a fond, en fait les ressorts ne se detendent pas beaucoup c'est un peu le reproche que moi je fait sur ce genre de kit. Pour l'angle malgré le travail effectué, c'est pas top. On a une boite spécialisé dans les tansmissions a 40 bornes de chez moi, il font meme pour la compet. Il va faire un arbre double croisillon sur mesure. ca ira nickel .... j'attends juste de savoir le tarif Et pour le tarif, toi qui connait bien les prix de ce matos je te laisse calculer Ah oui la boite a bien sa réduction et les bloc ARB aussi Quand au moteur .... gloups c'est salade composée et la y a que lui qui peu en parler. la culasse est hybride y a des pièces de 91, 94 et 98 Bref il est pas mécano Nissan depuis des années pour rien

Salut a tous, J'avais dit a mon pote david que je lui ferais un post sur PGR, donc voila c'est parti : certains d'entre vous l'ont vu dans la presse et voila quelques photos pour les autres. Je reviendrais peut etre completer si j'ai le temps.

Non non , j'ai une ligne moyenne cad le primaire qui est sur la photo de mon lien et ensuite juste une partie qui ressemble a la photo du montage glasspack sur le 61 en début de topic. Les diamètres correspondent car le glasspack est en 2 pouces 1/4.

Voila le début de la ligne et quand je serais chez moi je regarderai pour la suite des photos : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=45283

J'avais déja donné un avis personnel sur la question des échappements. Il y a 3 facteurs a prendre en compte. Le diamètre, la longueur et le freinnage des flus. Ces 3 facteurs sont interractifs, CAD si vous en modifiez un ca de l'influence sur les autres. En competition on rajoutera au moins 2 facteurs supplementaire a savoir l'échauffement des flus et la compositions des matériaux. A un certain stade de puissance tous ces facteur ne sont meme plus pris en compte. (sortie direct de gros diamètre ... ex sur les patrols des émiras arabes) Pour en revenir a nos chers 2.8L apres plusieurs essais perso sur mon trol ( j'ai 3 lignes inox differentes ) J'ai constaté que plus la ligne est courte, de gros diamètre et sans retenue, plus le moteur prend vite des tours. la contre partie c'est qu'il y moins de souplesse a bas régime. Je n'ai pas trouvé ca du agréable en TT a part pour faire le gros bourin dans les tours. En plus le bruit est insoutenable meme en tt, je vous assure qu'aucun autre 4x4 turbo diésel ne faisait autan de buit a part si il est en echap libre!!! Ensuite j'ai essayé la ligne complete d'un bout a l'autre avec 1 silencieux a absorbtion ( sans frein donc ) résultat correcte dans tous les axes (monté en régime, souplesse et buit) Aujourd'huit j'ai retenu, une ligne moyenne en inox, diamètre 60mm avec le montage d'un glasspack qui de part ca conception me permet de compenser la réduction de longueur. Je suis très satisfait de ce montage, c'est un poil mieux que l'autre en monté en régime sans avoir perdu en souplesse. J'ai du faire des photos du montage si ca interesse quelqu'un! voila je sais qu'il y aura toujours des gens pour dire autrement mais je m'en fiche c'est juste un constat des mes essais.

maxxis creepy crawler 37x12.5 15 de chez steffi. C'est que des 12.5 seulement, je croyais au moins du 13.5 ou du 14 a voir sur les photos. Sinon j'adore

Vu le noir a l'échappement, je lui souhaite pas !

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Les couples conniques c'est une solution interresante selon l'usage qu'on en fait. La réduction de boite c'est bien aussi. On peut marier les 2, mais pas n'importe comment !!! d'ailleurs quand vous roulez avec des 38" ou plus les contraintes sont de l'ordre de 2 fois plus importante sur la transmisssion, donc la résistance est de 2 fois moins importante. Sur les couples coniques qui dépasse les 5.12 vous avez toutes les chances de casser le pignon d'attaque en cas de forte reprise d'haderence. Ce qui implique une conduite sur le filet de gaz voir meme au couple uniquement. donc ca devient le "fusible" et il faut particulierement bien connaitre son véhicule ainsi modifié pour ne pas tout casser. Moi je dirais que c'est une question de compromis et qu'il faut mieux rester raisonnable sur les couples et jouer avec les pignons de boites mais ca sera les arbres de roue qui seront le maillon faible ensuite. Mon dicton meme si certain le trouveront a la con, " IL FAUT MIEUX EN METTRE UN PETIT PEU PARTOUT PLUTOT QUE BEAUCOUP A UN ENDROIT" Le hic c'est le pognon, la guerre des nerfs