matmax

Merci pour les liens je connaissais pas du tout. En tout cas ca dechire ce qu'ils font, punaise !!!! Ouai on doit pourvoir faire nous meme des trucs du genre y a pas de raison faut juste maitriser la technique c'est que le radiateur qu'il faut ou trouver ou comprendre pour en refaire faire un ou plusieurs

Salut, Je vais peut etre me faire reprendre pas les mecanos, mais en fait dans la logique "impossible" il faut qu'il soit le plus petit possible et le plus efficace en echange thermique. plus petit pour le temps de reaction (entre le turbo et la culasse) et suffisament performant pour abaisser la temperature le plus bas possible. je crois que l'idéale est aux alentours de 20°, ensuite on peut monter un tres grand radiateur mais assez plat, ou un plus petit mais plus epais pour le meme resultat. Sinon en faire un sur mesure oui, tres grand, en remplacant le turbo par un T2 ou un T3 avec une pression de suralimentation beaucoup plus elevée, modif de la soupape de surpression, et ca compense aussi la perte du au volume. le hic c'est que c'est des turbo pour des moteurs essence et je ne sais pas si la géometrie du turbo ne va pas envoyer la sauce en haut des tours ce qui n'est pas le but recherché pour nous. En tout cas, pour ceux qui monte des intercos de recup, le top c'est de faire des meusures aux thermometre infrarouge avant et apres, de respecter le diametre interieur et pas celui ext comme beaucoup le font, voir meme le reduire tres legerement afin augmenter la vitesse du flu et faire le montage le plus court possible avec le moins de coude a 90°. ensuite 2 possibilités, soit montage frontale avec comme avantage un flu d'air important et donc un meilleur refroidissement et comme inconveniants un gros bourbier et il sert plus a rien. Sinon le montage sous le capot avec prise d'air. mais bon juste mon avis, le top du top c'est un watercooling, un echangeur air/eau qui a enormement d'avantage comparer au air /air. Mais c'est pas evident a bricoler et tres cher a l'achat en neuf. Certain modele de voiture de sport en sont equipé de serie mais on les trouve pas a la casse. Faudrait lancer des recherche dans le domaine ca serait le top en TT.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Oui certe, lourd, mais quelques centaines de gramme au plus (x 4) et il y a des roulements semi etanche avec des joints qui pour le TT doivent tres bien aller. Donc je vois pas ce qui empeche ce montage, je vais commencer a faire des plans et je les ferais voir. Le probleme des rotules Uniball c'est l'angle maxi de 18° sauf pour un model qui va jusqu'a 28°. je pense qu'on depasse largement 28° en croisement de pont d'ou le montage sur axe pemettant la rottation sur 360°. Merci pour le lien mais j'ai deja pompé tout les infos du site

c'est exactement à ça que je pensais, ça doit être une bonne solution et pas trop chiante à réaliser. Le guidage est bon apparemment et je ne suis pas inquiet pour les rotations...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour ce toy, l'idée m'est deja venue a l'esprit de reprendre les fixations des tirants de pont vers le centre du chassis, mais le gros probleme c'est la fragilité de ces derniers et ils sont tres exposes en trial et facilement tordable. (on le vois tres bien ici, comme c'est un BJ y avait tout a faire, c'est quand meme pas mal) l'avantage de ce montage c'est le cercle de rotation est plus important et le pont avant travail mieux au niveau de la chasse, mais a faible vitesse je pense pas trop que ca ait beaucoup d'importance. J'ai encore eu une autre idée plus simple en fait : je vais decaler les point de fixations mais du coté du pont uniquement. en les remonttant je vais avoir des tirants plus haut et plus "mecaniquement" dans l'alignement de la force de traction. En faisant un bon triangle sur axe a roulement a bille ca doit pouvoir faire un truc sympa

ok ok bon le parrallelogramme de watt, c'est top pour le guidage mais c'est chaud pour l'amplitute du debattement comme prévu, avec +15cm de ressort je pense pas que se soit la meilleur solution non plus c'est compliqué sur le papier et meme avec la rotation a 90° du point central on arrive pas a la totalité du debattement. Faut donc se rabattre sur un triangle avec des roulements a billes, pour les rotations sur les 2 axes, espèrons qu' il y ait suffisament de rigidité pour que sa tangue pas trop de l'arriere!!!! en tout cas merci de faire avancer le sujet

t'inquiete je vais approfondir l'etude car je me lance pas dans un truc sans le faire serieusement. je vais essayer d'avoir d'autres avis et de prende conseil pres d'un ingenieur ou un bon preparateur. En plus je bosse sur le train avant a 4 tirants et pas 2, donc pourquoi pas tenter aussi le parrallelogramme de Watt a l'avant !!! c'est chian d'essayer des trucs tout seul, en plus j'ai mal au crane avec la physique et les maths !!!! a part des australiens, personne n'a encore essayé ce montage qui pourtant sur le papier augmente considerablement les croisements de pont avants qui loin d'etre le point fort sur le GR avec un bloquage avant ca va trialiser sever tiens d'ailleur j'ai vu un bloquage electrique qui se monte a l'avant sur le pont H233b avec 31 cannelures pour pas cher du tout, les comparos terrain le place bien superieur a l'ARB car il permet de trouner sans le deveirouller. (je suis nul en espagnol en plus !!! ) Je sais pas si tu connais c'est PowerTraxx la marque !!

Merci deja pour les infos, pour les liens j'ai deja tout visiter, et en anglais c'est la meme chose puisque James Watt etait un ingenieur anglais je crois bien et il a developper plein de theories mecaniques, une vrai bete ce gars. sinon j'ai deja reflechis un peu sur le montage possible du parrallelogramme. je vais faire decouper les pieces manquantes pour faire un essai. Je fais usiner mes pieces donc je monte rien en occase sur mon troll, en plus que tout est neuf ou presque mais l'articulation de chez snake c'est beau comme qualité mais cher quand meme, affreusement cher comparer a ce que ca peut me revenir!!!! enfin le seul avantage de la rotulle et du triangle c'est une legere rotation verticale comparer aux 2 autres possibilité. meme si c'est juste l'ecrasement des silents blocs, bon je crois que ca doit etre assez negligable quand meme !

Salut à tous, voila sur mon troll blanc que tout le monde commence à connaitre, j'hesite sur 2 principes de guidage du train arriere. J'ouvre le debat et j'espère que ce poste sera constructif pour les gens qui montent de grosses rehausse et d'autres aussi. Voila 2 choix possibles et le dilemme: 1er choix : trianguler le pont arriere avec soit un systeme de rotule, mais je n'ai trouvé qu'à ce jour une seule rotule (uniball) avec un angle de travail à 28° ce qui me semble encore juste. Sinon une articulation sur roulement travaillant dans les 2 axes et aussi envisageable. Tout ceci pour arriver à la suppression de la barre Panhard. 2 eme choix : implanter un parallélogramme de Watt en reprenant le point d'ancrage de la barre Panhard d'un coté et en adaptant son petit frère de l'autre coté. je ne suis pas inquiet pour les croisements de ponts mais pour l'amplitude du debattement. En plus malgré mes recherches dans le domaine, hormis sur les vehicules de course, j'ai pas vu enormement de montage comme ça. Y a peut etre une raison? Si quelqu'un pouvait m'eclairer sur le sujet .....

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Hello! Yes, It's my second Patrol GR ! If you want a another informations, you can ask me ! You can go to the forum "le bistrot" and you can present you Thank you to visit this website ! bye

non c'est le reservoir principal de gazoil, celui d'origine monter derriere les sièges, donc goulote de remplissage obligatoire Je vais changer son emplacement car ca me bouffe la moitier du coffre et comme j'ai un body de 100m je vais le repositionner la ou il etait d'origine mais en le remonttant de 80mm. je profiterai pour faire un blindage ar qui le protege et qui me serve de ski arriere pour les descentes en trial. Voili voila !

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Salut oui remarquable la qualité des soudures et du travail en general! Bravo et chapeau bas messieurs ! juste une petite question d'ou provient le mano de turbo ? le mien a la meme echelle mais de zone rouge !

Oui ! tout a fait. Donc on a fait le tour sur l'utilité d'un mano et d'une sonde d'echappement. j'espère que ça poura servir à certains d'entre nous Bye