matmax

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T'inquiete pas ces deux la savent exactement ce qu'il font Encore que des fois je me demande........

Salut, en ce qui me concerne, je fais cette réhausse pour pouvoir monter mes Sirocco 900/16 (équivalent a un 36,5 pouces) sans arracher mes ailes au premier croisement de pont. Autre solution la découpe des ailes comme "Rey" ou d'autre, mais ca ne me plaisai pas!!! mes jantes sont des 7/16 avec deport -20mm ce qui elargie les voies et je pense monter des elargirseurs de voies de 30 a 40mm si c'est pas suffisant. De plus j'ai prévu de déplacer tout ce que je pouvais afin d'optimiser le centre de gravité. Et vu la tronche de mon troll, je suis meme pas sur qu'ils me laisse rouler sur la route

Moi c'est du +10 et j'ai plus rien a l'interieur, donc je refais la jupe des leviers en consequense. Les leviers sont rallongés mais ca me plais pas trop, je vais donc les refaires entierement. J'ai fais des essais et croyez moi, c'est pas si haut que ca

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Pourquoi ca fait trop ? en mecanique y a pas grand chose de pas possible, mais j'ai vu des body de 150 mm alors je suis p'tet blasé mais c'est pas pour la frime que je me coltine 100mm de body .... Donc oui les leviers sont ralongés

un pare-choc tube Ha !!!! je parlai dans les ailes .....moi sinon bien sur PC et treuil remontés de 100 mm bien sur

ben moi je vais les refaires en caoutchou d'apres la forme d'origine mais en plus grand de toute facon la caisse va travailler un peu plus car elle va accentuer les transfere de masse, et ca va amplifier les vibrations. perso je me fou des vibrassions car le troll est exclu TT HARD Bref en plus pour passer mes 900/16 sans découper les ailles, j'ai pas d'autre solution sachant que le 70mm de haut c'est trop juste.

Salut J'ai fait mon body de 100mm moi meme en nylon 66 extrudé, diametre 70mm car les silents bloc sont pas plus gros. j'ai pas encore monté car je peux plus le rentrer dans mon garage sinon bon ca devrait pas broncher si le montage est fait correctement

Super !!!!! on va tous rouler en pneus de route de merde comme ca on abimera plus que nos trolls Put.... on va encore payer pour une minorité qui savent pas conduire... Mais d'ailleur, j'y pense on va plus débardé nos belle foret car ça pour foutre tout en l'air c'est top Désolé mais apres une ballade en foret d'Eu entre les dégats des tempetes et les canyons laissés pas les engins forestiers, j'ai été outré de voir l'état de cette magnifique foret. Bref tout ca pour dire non a la connerie car un pneu qui adhere ne fait pas plus de dégats qu'un pneu qui va jardiné et faire des trous. Désolé pour ce coup de gueule mais ca me saoul qu'on puisse interdire autan de chose qui touche aux 4X4. Tchao!

Merci m'sieur ca fait du bien par ce temps

Y a pas de mal tu es pardonné mais tu nous doit une bierre, bien fraiche STP car tu nous fais causé ! Allez santé

ok je te balance les infos ce soir

ouai j'ai leur ref je vais aller au garage pour la noter un revendeur ouai aussi tu va chez RLC en plus c'est pas exagerer comme tarif, je peux aussi te donner le prix mais il faut que je redemande a mon pote car c'est pour lui les amortos. Pour le triangle c'est encore cette pu... de rotule qui va couter le plus cher sinon y en a en gros pour 50€ d'acier. tu vas mettre des pneus de tracteur ou de mog

Oula ca fuse ce midi Bon Rey, pour les tirants soit je les fait decouper d'apres un fichier DXF donc je les refais completement avec une correction de 5.5° et je fais une articulation rotulante coté chassis en gardant un silent bloc Soit je fais un parrallelograme (4 tirants) pas plus chiant a faire toujours a base de rotule et de silent bloc. mais aujourd'hui difficile de choisir sur quelle technique partir une chose est sure je mettrai pas plus de 1500€ dans l'ensemble donc va falloir se creuser les meninges severe pour que ca tienne dans ce budget. D'ailleur pour l'arriere je parts sur 2 tirants inf et un triangle sup ( comme les land..) et on doit pouvoir pousser le visse a suprimer la panhard ar faut juste qu'on paufine la question avec un "vrai preparateur" Dès que la technique est validé je lance le devis pour la matiere et un peu de main d'oeuvre j'ai sous la main des Dobinsons de HDJ80 en +14 cm ils sont montrueux comparé a mes OME extra long

Bien sur je comprend ton point de vu , mais comme le dit "the bargeots" le troll n'est pas fait pour de si grosse rehausse et a 700€ le kit tu peux pas exiger la qualité, la fiabilité et la performance. si on fait du vrai + 15, c'est a dire ressort tassé (- 1 a 2 cm donc + 17 a la base) il faut obligatoirement revoir a geometrie des trains roulants jusqu'aux arbres de transmission et c'est la que ca coute du pognon. La solution est d'avoir des connaissances et des "plans" pour faire de l'usinage, de la découpe sous toute ses formes, de la soudure pro etc... et la ca peut revenir pas trop cher sinon c'est quasi inarbordable pour le commun des mortels En plus, un plus 15 sur la route c'est un peu limite en terme de securité donc faut mieux avoir pas trop a rouler avec sinon en cas d'accident .... ca va piquer!!!!

ouai ca fait partie des choses que j'etudie serieusement car j'ai deja un plan avec rotules et tirants sup fixé a la place de la platinne de fixation de la biellette de la barre stab. J'ai juste entendu dire que ca manquait de precision a grande vitesse, une sorte de louvoiement.... Bref a paufiner alors mais ca peux valoir le coup de faire un topic ladessus...

y a pas de mal j'ai cru un instant que KS c'etait de la m..... j'ai deja lu ton topic sur ce sujet et tu as un bon kit (normal il vient d'australie si je ne me trompe) Alors toi qui a potassé le sujet, que penses tu du systeme a 4 tirants pour l'avant

Bon j'ai tout lu !!!! Je parlais pas des silents bloc du coté pont mais de l'autre (coté chassis) as tu fait l'experience de monter ton tirant de pont uniquement par ce point de fixation et de le baisser le plus bas possible Ca devient tres dur voir meme ca bloque assez vite donc c'est pas le top comme solution (voila juste ce que je voulai dire) De toute facon le tirant de pont d'origine de permet pas de monter des ressorts aussi grand. Les casters plates ne reglent qu'une partie du probleme. Pourquoi les King spring sont pas des bons ressorts et les OME pas des bons amortos Bref je vais pas polluer ce topic qui a la base parle des Sorocco 900/16 qui touchent dans les ailles mais les choix que j'ai fait ne sont peut pas les meilleurs mais ils sont en fonction de certains compromis. je ferai moi meme mes tirants de pont et nous en reparlerons plus tard..... Wait and see....

ha oui j'ai oublier chez Outba..... ils vendent des castors plates (pas sur de l'horto ) pour rattraper l'inclinaison quand elle est superieure a 4° mais je suis contre ce principe car le silent bloc du tirant coté chassis travail en compression en position "normale" alors en détente maxi il doit vraiment souffrir.... en plus a 200€ les 4 morceaux de ferraille inox c'est bien cher pour ce que c'est.... Les bons kits complets pour des +15 ca coute bombon (mini 3000€ jusqu'a 6000€ )et y en a aucun qui sont vraiment complet. Alors a 700€ je doute qu'ils soient bons

Ouai je suis plus a ca pret vu tout le taf que j'ai deja fait dessus. ok pour les 2cm j'ai deja pas mal de modifs moteur mais je suis pas pret a pousser le moteur plus loin d'ou les couples conniques. Mon kit +14 c'est des ressorts King spring en SP5 charge moyenne avec des OME version long, les chapelles sont modifiées ce qui augmente la détente des amortos, mais le bon réglage des trains roulants est pas évident et je planche sur une étude sérieuse avant la réalisation des éléments. J'hesite encore sur 2 principes diff (parrallelograme av c'est a dire 4 tirants comme a l'arriere) ou 2 tirants avec corection de la chasse et réalignement proportionnel aux ressorts. Bref on en reparlera sur un autre topic Pour la boite c'est tres simple en fait, je ferai des photos au fur et a mesure....

Salut a tous, J'ai acheté des 900/16 moi aussi mais je suis en train de monter un +14cm en KS avec un body de 10cm. La je pense que ca devrait passer Sinon je vais faire faire des tirants sur mesure avec correction de la chasse pour l'avant car c'est chaud pour monter des 900/16 surtout en rechapé (plus de gomme encore). Ha oui les miens font 94cm de diametre... bizarre 2 cm de plus sans savoir pourquoi Et je vais monter des couples conniques pour justement eviter de tirer dans le moulin, car c'est vrai, c'est pas fait pour mettre GAZ!!!!!! Bientot on va reparler de mon troll......

P'tain !!!!! Ca déchire grave, heu!!!!!! j'en bave devant le bestiau fini..... Clap clap clap !!! respect pour le projet. Salutations

ok,merci, en plus ça mange pas de pain de demander je vais voir si y aurait du monde interesse par une commande groupé pour des etrier et disque de frein sur mesure pour un prix assez correct. J'ai aussi de la demande pour des lignes inox en 3 parties pour remplacer ensemble ou individuellement les troncons d'origine. J'ai encore pas mal de taf sur un autre projet mais je vais bientot lancer tout ça En tout cas merci Mat

en fait j'y avais songer, mais a l'époque c'était vraiment hors de prix car il fallait compter au moins 25000Frs, maintenant je partirai plutot sur un ensemble bloc av complet en fibre en plus c'est super pour l'acces au moteur. Voila tout le probleme avec 1450 Kg a vide, une repartition de 60/40 le tout sur un chassis court avec un moulin assez correcte, c'est pas super conduisible en fait.