Gronbr

HELLO ! Merci ! Si power IN c'est pour aller à la barre à leds au + et au - ça m'aide. Si off road input c'est pour aller sur le neiman je vais aller voir directement mon garagiste car je pense que je pourrais plus facilement faire décoller un A320 que de faire ça... strapp c'est quoi ? et le truc noir au dessus du batterie + écrit en rouge c'est quoi et ça s'accroche où stp ?

Hello ! J'ai fait une super trouvaille sur le net, aussi géniale que mon PC Polonais pour ce qui est de la qualité et du prix, c'est une galerie de toit, copiée sur l'ARB il me semble...et bien c'est franchement bien fait, et à un prix hallucinant... Au prix où je l'ai eu, pour avoir du vrai matos de chez ARB, et selon les sites de vente de matériel 4x4 que j'ai vus , j'aurais eu tout juste les 6 pattes de maintien, voir même pas les six pattes !!!

Bonjour, Un bruit de crécelle tout pourri est apparu d'un coup sur mon troll quand je roulais et atteignait le 40 à l'heure.. Après avoir eu ( stupidement ) le reflexe premier d'appeler nissan angers à la rescousse pour l'etablissement d'un diagnostique et d'un devis de réparation, le formidable chef d'atelier m'a répondu : "Mr Grondin votre Patrol n'est plus d'origine ( par contre il a le sens de l'observation ) donc nous ne pouvons plus intervenir dessus !" !!!!!!!!!!! Incroyable !!! Je regrette mille fois de l'avoir acheté chez ces blaireaux !!! Je demandais juste confirmation de ce qui m'avait été dit par un copain à savoir que c'etaient peut être les moyeux qui étaient en cause, mais comme il ne s'y connaissait à peine plus que moi il n'était pas sûr.... Après avoir fait pour le coup plus judicieusement appel à un partenaire du site, qui m'a expliqué qu'il suffit de mettre les moyeux d'origine sur lock et de rouler avec en 4x2 pour voir si le bruit persiste, ce qui s'est avéré juste car le bruit cessait, et après avoir eu les sympathiques explications "montage de moyeux avm pour les nuls" il s'avère que maintenant mon patrol est guéri, que j'ai appris à changer les moyeux, et que j'ai fait de sacrées économies en ne rachetant pas de moyeux auto de chez Nini.

Oui ! Pour avoir toute les chances de rester en vie après un ou deux tonneaux les sangles à cliquets pour que tout reste à sa place c'est bien plus sûr !!

Bonjour, J'ai acheté il y a quelques temps chez notre partenaire euro 4x4 une barre à leds et le faisceau electrique complet qui va avec, avec à un bout le contacteur à poser sur le tableau de bord et à un autre des bouts les + et - à brancher sur la batterie : - Accessoires LED HP Light - Faisceau élecrique phare LED (Feux - phares à LED) - - J'ai cherché partout et je n'ai pas trouvé comment monter ce faisceau et la petite doc vendue avec l'est pour les garagistes. J'ai vu de belles réalisations de montage de rampe à leds, mais aucune ne comportait le cours en electricité que je recherche. Donc question : quand on n'y connait rien en électricité automobile et qu'on s'y connait juste assez pour installer des prises electriques et des ampoules chez soi, peut-on se lancer dans cette tâche où vaut-il mieux payer son garagiste préféré (et je ne parle pas là de Nissan Angers bien sûr car ce sont des minables pour ce qui est de la politique, de l'amabilité et de l'écoute ) pour effectuer la pose dudit faisceau ? Et si oui pour ce qui est de se lancer dans cette mission, il y aurait-il svp sur le site un petit reportage complet genre "montage de faisceau pour les nuls " qui expliquerait pas à pas comment effectuer cela ? Merci et bonne soirée !

Salut Rooky! Je vais me renseigner pour voir pour rallonger les vis d'origine, c'est ce qui me semble être le plus simple. Et il faut que tu sangles TOUT dans ton coffre, toujours..ta circulaire ou ton compresseur ne te chatouilleraient pas les oreilles mais te décapiteraient la tête.... Je travaille dans un hôpital...cette nuit encore j'étais au bloc operatoire et j'ai assisté à l'intervention chirurgicale sur quelqu'un qui a perdu 8 litres de sang pendant l'opération...Transfusion de 10 culots globulaires et la personne s'en est sortie... mais avec des bouts en moins... C'est toujours impressionnant à voir, autant de sang sortir de quelqu'un...même quand on est habitué ...et ça arrive plus souvent qu'on ne le pense... les sangles c'est chiant à mettre mais des tendeurs c'est rapide pas chers et efficaces...

Fermeture a levier ? Ça se presente comment et ça peut se trouver où stp ?

Merci pour les réponses ! J'ai lu les posts évoqués ci dessus...il y a des gens sur le site qui sont doués de leurs mains et ils ont de la chance... je voudrais un ou deux rangements pour y mettre des bricoles style sangles, gants etc...et aussi pour y loger un petit caisson de bases amplifié que je viens d'acheter. Je compte m'inspirer de tout cela pour faire un truc simple mais sympa. par moi-même ou par un copain menuisier. J'ai un court, je compte laisser les sièges. Je ne peux donc pas me reprendre sur les fixations des sièges. Sans rien fixer je pense que ça ne devrait pas trop bouger, mais en cas d'accident si je pars en tonneaux avec mes deux enfants à l'arrière, je préfère trouver une solution de fixation. J'ai pensé aux 2 crochets du coffre, mais justement comment faire en sorte de pouvoir les utiliser ? Je les ai démontés pour voir comment ils étaient fixés, et ils le sont par deux vis qui traversent complètement la caisse, avec un joint à leur base qui fait étanchéité. Peut-être amener lesdites vis dans un magasin de bricolage pour en trouver au même pas mais en plus long ? Où existe t-il un système qui permettrait d'utiliser les deux crochets, rendus accessibles à travers la planche qui sera posée sur la moquette, pour établir une fixation? merci - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Si j'avais su... en 2006 j'aurais dû acheter un long...j'aurais eu moins de soucis de rangement et aucun soucis d'arbre de transmission, même en + 15 en gardant l'arbre d'origine !!

Bonjour, J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé alors je pose la question... J'aimerais fabriquer ou faire fabriquer deux coffres de rangement comme on en voit dans les trucs et astuces, qui prendraient toute la largeur du coffre de mon 61 court. Comment les fixer solidement au sol en laissant la moquette d'origine sans avoir à faire de trous dans la caisse ou sans avoir le savoir-faire pour souder des pattes de maintien svp ? Merci et bonne journée !

Bonjour, Grâce aux trucs et astuces j'ai pu enlever la console centrale...une fois les deux vis du bas enlevées il ne faut pas avoir peur de tirer dessus...ça ne vient pas facilement. Les deux pattes metalliques qui tiennent l'autoradio sont bizarres. Comment faire tenir le logement exterieur ( cadre metallique ) du nouvel autoradio là dedans svp ?

Merci !!!

Merci pour la réponse rapide. Je vais donc le renouveler manuellement. Cordialement.

Bonjour, Je ne suis pas venu sur le site depuis quelques temps, ( désolé ... ) et de retour je vois que je ne suis plus abonné premium. Je ne comprends pas pourquoi...Mon abonnement d'un an a dû se terminer je suppose mais je crois me souvenir qu'il y avait un renouvellement automatique ? Merci

Bonjour ! Merci pour l'info car je vais remplacer mon autoradio d'origine par un clarion. Autre question : comment extraire l'autoradio d'origine SVP? Merci

oui, l'arbre d'origine résiste bien avec un +15 . les silents blocs excentrés c'est à partir de +5 cm je crois.

Et ça a remarché !!! Couper le contact 4 fois dès que le voyant d'aibag s'éteint et à la 5eme fois démarrer le moteur et c'est magique : fini le clignotement...reste à régler le problème de vis foirée et ma ceinture sera réparée...

Merci encore Pierre ! Je suppose qu'il est question du manuel vendu avec la voiture... Je vais aller le regarder... Cependant j'ai réglé mon problème ce matin, j'ai été chez nissan avant ta réponse, car je passais chez eux pour un problème de bruit du train avant, et là je suis tombé sur quelqu'un de compétant, qui m'a arrangé ça en 10 secondes.... : pour la fiche jaune " électrique " il suffit de faire levier avec un tournevis et elle se décroche facilement, sans rien casser. Et pour le cache devant le boulon du haut il suffit aussi de tirer dessus en faisant levier également, il vient facilement sans casser. J'ai bien sûr foiré une petite vis de 4 mm, celle qui tient en place le système d'enroulement dans sa partie haute....mais à force d'enlever et remettre ce système de retenue (car j'ai dû le faire 10 fois à chaque fois que ça bloquait pour arriver à débloquer la ceinture ) ça devait arriver... Les vis dans de la tôle fine, il ne faut pas trop les serrer, je devrais le savoir.... Donc là je vais mettre un peu de loctite ou une colle anti-fuite super puissante pour mettre en place les robinets que j'ai, pour la tenir en place car je n'ai pas trop envie d'utiliser une vis à tôle non d'origine d'un diamètre légèrement supérieur, ça fera pas beau, même si elle est cachée après... Et puis nouveau problème, le témoin d'airbag reclignote, car cette fiche est restée déconnectée au moins une heure le temps que je rentre chez moi, et j'ai vu après seulement sur la notice qu'il fallait la déconnecter et la reconnecter le plus rapidement possible.... Je vais aller retrouver sur le site l'astuce qui consistait à redémarrer la voiture plusieurs fois, ça avait marché et avait réinitialisé le système...j'espère que là aussi ça va fonctionner.

Bonjour Pierre Désolé je ne réponds que maintenant je n'ai pas eu le temps de m'occuper de mon patrol ces jours-ci mais maintenant il me faudrait toutes mes ceintures fonctionnelles pour le début de semaine prochaine ..... Que veulent dire EL2 et RS3 STP ? Merci

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MERCI MERCI MERCI Pierre. La petite languette je l'ai vue, je l'ai levée et j'ai tiré, mais ce n'est pas venu...Il faut tirer très fort sûrement. Par contre j'ai cherché dans " electricité au début " et je n'ai pas trouvé ...J'espère avoir bien compris car j'ai peur de le casser si je ne tire pas comme il faut... Pour le cache : lever tout en pressant sur les boutons : je vais essayer demain. Chez Nissan un gars m'a dit qu'il fallait enlever toute la garniture plastique du montant pour acceder au boulon...

Merci beaucoup Pierre pour toutes ces infos !!

Merci Pierre pour ces infos je vais aller voir ds les atuces pour les phares et je vais faire jointoiyer démarreur et cloche avant mon inscription dans mon prochain club. Qu'est-ce qu'un joint liquide stp ? Pour le démarreur j'ai vu que cela se démontait rapidement mais pour la cloche il faut beaucoup de temps de MO ? Merci et bonne journée

Et oui, 5 min dans une mare d'1m35 bloqué comme un con après un bizutage de copains de club à la con, et dehors on change le demarreur au bout de 2 -3 mois après qu'il ait rouillé, et dedans on se fait chier à enlever tous les sièges et moquettes, à tout nettoyer, puis au bout de 4-5 mois on change le boitier temporisateur, et au bout de 6 mois on change la ceinture de sécurité du côté où ça a bien trempé...tout ça avec 15-20 cm d'eau du côté droit et 10 cm du côté gauche de hauteur d'eau dans l'habitacle, sans compter l'eau dans les phares qui les dégueulasse, ce qui fait bien chi.r...surtout quand on vient de mettre des multi fonction tout neuf... Le phare avant droit est encore plein de buée tous les jours, c'est moche, il faut que j'essaie de le démonter alors que je n'y connais rien en mécanique pour voir si j'arrive à faire sécher tout ça.... Sans compter que maintenant j'entends un bruit à la con quand je braque à droite et à gauche, qui vient du pont avant...il faut que j'aille chez nissan voir ce que ça peut être. Bilan de cette sortie de club : 1300-1400 euros.... J'ai quitté ledit club et j'en cherche un plus sympa...

Le manuel d'atelier, je l'avais regardé il y a quelques temps, si c'est dedans j'ai dû louper la page... Et pour Jojo31 merci bien mais décliper le cache plastique, c'est bien là ma question, car j'ai bien aperçu le boulon qui est derrière : comment décliper ce cache plastique stp ??? :2 (18):Et pour la fiche, je n'ai pas trouvé d'ergot, et j'ai bien cherché, mais elle est toute petite...J'ai bien vu que toute la fiche s'enlève, pour se remettre sur la nouvelle ceinture où est le trou de reception...