Gronbr

Et bien plus beau que deux phares ronds !! Et ça donne un coup de jeune au 4x4 je trouve, c'est cool...

Bon rétablissement Jack ! La santé, ça a toujours été la chose la plus importante !! Et bien si je l'aurais avant toi c'est moi qui donnerai des nouvelles ! Et pour Rooky merci beaucoup pour les encouragements !! Ca fait plaisir !! Pour ce qui est de l'arbre je pense aussi que le double simple clôturera les problèmes. J'en suis persuadé. J'aurais dû opter directement pour cette solution, je regrette de ne pas l'avoir fait...ça m'a fait perdre du temps et beaucoup d'argent...et ça m'a fait louper les landes de breitz !!! Régler l'axe du pont au niveau et ensuite l'essayer jusqu'à ce que ça aille est une bonne idée, mais j'espère l'installer pile poile comme il faut puis l'essayer, ça sera encore mieux ! Je souhaite être précis pour l'install., il doit y avoir un moyen d'y arriver. J'aime bien quant tout est précis, j'aime bien suivre les recommandations, ç'est chiant, ça fait perdre du temps, mais j'aime quand c'est pile comme il faut... Surtout quand c'est pour installer un truc qui coûte super cher... L'I phone n'est pas plus précis que mon niveau numérique, mais il te dit dans quels plans tu es, il y a deux autres affichages que l'angle à mesurer à l'écran et ça te permet donc d'avoir une mesure d'angle fiable... Tout à fait OK avec ton point de vue quant aux réhausses et efficacité. Quand j'ai dit "c'est moins bien" je voulais dire " c'est moins beau ". Mon +15 je l'ai voulu juste parce que mon 4x4 en +15, et bien je le trouve bien plus beau que s'il avait été en +5. C'est tout . C'est pour faire du "tuning" comme m'a dit un jour ( gentillement ) Séb. Péré.... Il manque juste des 35 " pour qu'il soit "parfait" !! Quand j'ai acheté le train de pneus actuel j'ai été mal renseigné, sinon j'aurais mis directement des 35. J'aurais même aimé mettre des 37 après les train actuels mais s'il faut découper un peu les passages de roue à l'avant et mettre d'autres couples coniques ça va faire cher...les 35 ça ira bien... Je savais bien qu'un +5 en HD, soit un +6+7 cm je suppose avec des bons king spring, + eventuellement quelques cm de body, et avec des 35, ça aurait été très bien pour le franchissement . On me disait même que pour les devers mon +15 ça serait une très mauvaise idée, ce qui doit être tout à fait vrai. Il tient super bien la route, il est même bien plus stable en virages que quand il était tout d'origine, c'est parfait, pile ce que je voulais... Il répond au "cahier des charges" que je m'étais fixé, car je sais que je n'ai pas envie de faire du trial "hard " avec. Cependant, le seul trial que j'ai fait, je suis passé quasi partout là où les copains qui avaient un 4x4 qui ne servait qu'à ça passaient...quasi partout car sauf dans les traversées d'étang où par endroits leurs autos flottaient même sans toucher le fond !! Il y a eu un copain du club qui m'a fait le "copilote " et m'a servi de prof. . Il m'a donné un cours intensif de TT ce jour là !! Ca a bien valu un week end chez Simonin, et pour beaucoup moins cher !! Ce que j'ai appris ce jour là me suffira pour tout ce que je veux faire de mon 4x4, sans le casser tout en m'amusant avec...lorsque j'aurais enfin un arbre qui ira bien !! A + !

Salut Jack ! T'as raison il faut un double simple je pense....et j'espère car si après ça ça ne va toujours pas il ne restera plus qu'à repasser en +5 cm + body lift +5!!!!! Tous les copains du club ont cette config. et je comprends bien pourquoi !!! C'est plus simple, moins onéreux, ça marche bien, mais tout le chassis est bas alors que la caisse est haute, c'est moins bien je trouve.... Sinon je ne savais pas qu'on pouvait modifier à ce point nos arbres d'origine !! Merci pour l'info. ! Je vais poser la question à la boite que je connais dans le 49 qui fabrique des arbres...mais je crois qu'ils ont fermé pour 3 semaines pour les vacances...comme la boite que je connais qui usine les cales... tiens nous au courant quand tu auras reçu le tien et que tu l'auras monté ! Mais avec un double simple ça va marcher c'est sûr ! La théorie là veut que ça marche ! Restera à mettre le nez de pont pile dans l'axe au demi degré près !! Pas évident !!!! Même avec un niveau numérique ! Lorsque j'aurais mon double simple j'irai chez un pote qui a un I phone et qui me le prêtera pour que ça soit pile poile comme il faut...

J'espère bien qu'avec un safari t'as pas de bruits parasites ! C'est sûr que les produits de marque, c'est toujours mieux, mais là dans le sujet je pense que pour ce qui est du propos qui nous concerne le même en "sous marque "est très bien aussi. Et puis pour ce qui me concerne, vu les ennuis que j'ai avec mon arbre de transmission AR, je suis bien content d'avoir économisé sur mon snorkel, mes PC renforcés... Ca me fait des "sous de côté" pour investir dans un double simple ...

Bon, j'ai essayé de relever le nez de pont dans plusieurs positions, jusqu'à le relever dans l'axe de l'arbre, et dans toutes les positions essayées ça vibre et ça grogne tout pareil... Je ne comprends pas pourquoi pour certains cette solution aurait fonctionné et pas pour moi... J'ai une cale de 40 mm et avec ça le coulisseau est ressorti de 27 mm environ, je pense que c'est proche de l'origine là... J'ai croisé hier un patrol d'origine ( un 61 du même modèle que le mien mais un long ) et je suis allé dessous avec l'autorisation du proprio mesurer le coulisseau : 25 mm de sorti. Très grand et très gros un arbre de long, rien à voir avec celui du court !! Quelqu'un me dira peut être que 27 mm de sorti c'est encore trop et que c'est là où résiderai le problème...aussi j'ai la possibilité d'essayer une cale de 50, voir même de 60 mm car elles sont empilables, mais j'attends les vis que j'ai commandées sur le net, il n'y en avait pas d'assez longues dans le magasin de vis que je connais... Comme ça on ne pourra pas me dire que je n'ai pas essayé.... Cependant maintenant ça m'etonnerait franchement qu'une cale de 50 mm ou même de 60 mm ne révolutionne la situation... Il ne me restera plus alors qu'à économiser pour me payer un double simple type baroud... Comme ça au moins je suis sûr que ça devrait marcher.... En attendant pour ne pas tout pêter j'ai remis les chappes //, evidemment ça va carrement mieux, juste un petit tremblement qui dure 1 à 2 secondes, à l'accelération vers 20-25 km /h, je ne sais pas pourquoi, et après ça va bien... Avec la cale de 40 mm et dans cette position, côté boite, les machoires qui tiennent le croisillon, (je ne sais pas comment elles s'appellent ) sont au plus près dans l'angle inférieur à même pas un demi doigt, à peine 5 mm je dirai, ça fait peur, mais ça ne se touche pas...Et avec cet angle extrème je me souviens des infos fournies par Pierre disant que les croisillons morflent bien pour encaisser le couple, donc c'est conduite très pépère, et pas un pas hors bitume bien sûr... Il faudra que ça tienne le temps que je puisse économiser ce qu'il faut pour un double simple...

Y en a pas...c'était pour le fun...

Merci Pierre !

Oui c'est ça !

c'est où le collecteur d'admission ? C'est la fameuse durite qui sort de l'intercooler ? Je vais peut-être plutôt opter pour cette solution qui a l'air d'être la plus simple...

C'est pour ne pas faire comme Ayrton Senna et aller tout droit dans un virage alors que j'aurais tourné le volant !!

Salut Rooky !! Je mets un mot juste pour te dire bonjour, car j'ai vu que je t'ai dépassé en affichages, alors que j'étais loin derrière il y a quelques temps :2 (15): Les 3 litres 4 cylindres interessent aussi les lecteurs de PGR.net !!

Oui, je le sais bien aussi, ça énerve franchement ces histoires d'arbre... Et pour la sécu t'as pas de chance non plus : t'es français et t'habites la France !! Si t'avais été demandeur d'asile tu ne serais pas emm..dé...t'aurais tout de payé, rien à débourser...mais il ne faut pas le dire, sinon on est taxés de raciste...Déjà qu'on roule en 4x4 et qu'on polue toute la planète rien qu'avec nos patrols !!! Y a pas qu'à Nancy où ils sont cons... Mais si t'avais été Américain tu pourrais rouler en 4x4 dans de grands espaces, mais sans bonne mutuelle...tu serais bien plus mal qu'ici...

"Normalement " d'après Charles 31 ça devrait marcher...Mon angle du fait de la réhausse ne devrait pas être un empêchement, même à + 20 cm de réhausse ça doit marcher paraît-il..." zéro vibration " c'est possible parait-il... Je serais fixé à la fin de cette semaine...en alu ou en acier j'aurais ma cale...j'ai prévu d'essayer avec une cale de 30 , de 40 et même de 50 mm... Ca fera un coulisseau sorti de 32, de 22, et de 12 mm environ. 12 mm de coulisseau ça sera juste pour un essai...j'ai vu que même sur route il lui faut 7 à 8 mm en débattement, alors en TT... Et si c'est de l'acier je mettrais un coup de peinture comme tu dis !! C'est pas la peinture qu'il y aura dessus qui fera vibrer l'ensemble, c'est sûr... Logiquement si j'ai bien compris il suffit même de remonter le nez de pont pour que visuellement l'arbre ait l'air d'avoir des angles corrects et c'est tout, il n'y a pas un angle précis à respecter...et avec une bonne cale ça doit le faire en théorie... A un moment donné j'y ai cru, maintenant, j'attends de voir... Ne pas trop espérer à l'avance que quelque chose marchera permet d'éviter les trop grosses déceptions...

Bonsoir à tous les deux ! Pour Pierre : oui j'ai trop confiance en moi !! J'avais compris:2 (14)::2 (14):, mais Jacksparrow à l'air d'être à cran lui en ce moment !! Et je le comprend, on est dans la même galère !! En fait pour parler sérieusement je voulais m'acheter une clé dynamométrique, car un boulon d'auto selon ce que ça fixe, ça ne se sert pas au hasard je pense...où on sert trop et on "pête " des choses, où on ne sert pas assez et ça se dévisse, au risque de causer un accident ....mais quand j'ai vu le prix des bonnes clés...je préfère économiser pour mon arbre... Déformation professionnelle, il faut que tout soit vérifié et revérifié, et rien ne doit être fait au hasard...et comme en plus malheureusement je n'y connais rien en mécanique.... Pour Rooky, je n'y crois pas trop en ce moment non...même dans differentes positions ça vibre toujours... j'ai essayé de remonter le nez de pont dans l'axe pour voir si un arbre de baroud irait...les ressorts sont tout près des amortos, à peine 1 cm, et à part la patte du répartiteur de freinage qu'il faut ramener vers l'avant, donc qu'il faut refaire, ça devrait aller...Les ressorts font "banane", mais ça semble raisonnable... Mettre un nez de pont pile dans l'axe de l'arbre au degré près n'a rien d'évident, même avec un niveau numérique, car il faut être dans les mêmes axes pour prendre les deux mesures...c'est galère donc...ça n'est pas au degré près je pense ce que j'ai fait, il faut que je revois ça, mais à l'oeil c'est dans l'axe... Il faudrait que je trouve un copain qui me prêterai son I phone : là tous les axes sont indiqués avec la mesure d'angle, c'est pratique... Si je mets un arbre de baroud il faudra que ce soit au degré près, comme préconisé... Donc même comme ça ça vibre....avec une cale de 20mm et environ 42 mm de coulisseau ressorti. J'ai commandé des cales depuis un moment mais il ne leur restait que de l'acier, ils avaient fini tout leur alu, pas de chance... Donc j'ai attendu un peu mais à la fin de la semaine ils sont en vacances...le patron allait voir s'il retrouve un bout d'alu pour moi sinon ça sera des cales en acier, que j'aurais ce vendredi...ou sinon il faut attendre qu'ils réouvrent fin aôut...j'ai pas envie d'attendre jusque là...tant pis si c'est de l'acier. Mais je ne crois pas qu'avec les cales ça va changer quoi que ce soit...j'attends de voir mais je doute fort que ça aille... Effectivement il restera l'arbre de baroud, qui lui en théorie devrait marcher...

Merci Pierre ! Je vais voir à la boite qui me tourne mes cales d'arbre pour voir s'ils sauraient réaliser ça à partir des photos ! Mais le mieux serait de le commander à quelqu'un du site qui sait en faire, je préfèrerais....

Moi je ne m'essaierais même pas à souder sur ma voiture, j'aurais trop peur qu'un truc casse en route, même en roulant tranquille sur route nationale. Même pour les serrages des boulons je vérifie ce que j'ai fait avec un professionnel ...

tout à fait d'accord avec toi pour ce qui est de l'unique avantage, mais je pense que ça doit apporter plus d'air aussi, c'est plus fin donc c'est mécaniquement, (ou physiquement, je ne sais pas quel est le meilleur adjectif,) obligé que l'air passe mieux:2 (15): Moi je suis bêtement la notice et j'en mets un peu intérieur et exterieur comme conseillé, mais je pense que tu as raison, car c'est vrai que le dosage de l'huile est "difficile"...au début j'en mettais trop je pense, peur que ça ne suffise pas...et effectivement pour le débitmètre...et peut être pour autre chose que j'ignore ça devait pas être terrible... Depuis je dose mieux je pense...

Ce n'est pas mon ami soudeur qui m'a fait ça, je suis allé voir Charles31 pour ça, mais c'est mon ami qui me fera le reste. Je ne sais pas si je vais pouvoir te le prêter de suite, il va falloir qu'il s'occupe de moi d'abord:2 (15):...c'est vrai que dans le monde du TT avoir un copain soudeur professionnel ça aide vachement:2 (15)::2 (15):

Merci aussi à toi jean louis Ainsi on peut choisir entre deux solutions, celle proposée par Pierre et la tienne:2 (23):

Bonjour Pierre ! Et merci beaucoup ! Mais moi non plus je n'arrive pas à ouvrir les pièces jointes. Ca me répond la même chose que pour Escatroll

Bonjour Laboule 67 As-tu encore des plaques sandwichs pour la pression turbo ? Je suis intéressé ! Est-ce que ça va sur un patrol de 2006 ? Merci !

Bonjour Mr Fafalastuce, Si tu n'as pas déjà acheté ton snorkel je te conseille le modèle d'euro 4X4 parts. J'ai acheté et fait monter par un copain du club le snorkel "patrol" de chez euro 4X4 part. Il est TOP, ça ne sert absolument à rien d'acheter le vrai safari :2 (15):sauf si on a les moyens et qu'on aime avoir des marques, ce que je peux comprendre. Le bruit rendu est super. Alors que le bruit de ma (demi ) ligne tecinox est très fade, là ça fait un beau petit bruit fenêtre ouverte, super sympa, ça m'aide un peu à oublier le bruit de merde que fait mon arbre arrière depuis deux mois... Il a monté un certain nombre de snorkels " safari" dans sa vie ce copain, c'est beaucoup lui qui s'occupe de ça sur les 4x4 du club, lequel club existe depuis 30 ans. Il a lui même un safari sur son toy, qu'il a monté il y a 5 -6 ans et qui n'est pas mieux que le mien m'a t-il dit. Selon lui la qualité du snorkel euro 4X4 est TOP, et que même le montage est optimisé et facilité par quelques petites astuces, comme par exemple la manière de le boulonner à la joue d'aile là où on fait le trou. Il a trouvé le montage très simple alors qu'il s'est souvent fait chi.. à cet endroit là pour monter des safari. Je l'ai vu le monter et j'ai fait la "petite main ",et ça n'a pas l'air très compliqué si on s'y connait un peu... Je vais essayer de retrouver quelques photos... Les pièces sont copiées sur le vrai safari c'est tout pareil, la qualité des matériaux est équivalente selon lui, et il n'a pas été le seul à me le dire. Ils livrent même un beau colier en noir laqué pour fixer la tête , ce qui est très beau, ça rend bien mieux que le colier inox. Et la tête des derniers modèles comporte une grille qui est "soudée " à ladite tête, et pas visée des deux côtés pour être tenue,comme les safaris que j'ai vus : bien plus beau et bien plus solide, car la grille sur certains safari que j'ai vus bougeait très légèrement si on y touchait. En bref, voilà un exemple précis où il est clair qu'il est absolument inutile de payer plus cher juste pour avoir une marque, qui n'est absolument pas mieux que la copie, et c'est le copain en question qui s'y connait qui me l'a dit... Achète le t'en sera très content, et ça te fera de grosses économies pour autre chose!

N'ayant pas la chance d'aller en vacances en Thaïlande mon décata quand j'aurais des sous je l'achèterai chez Péré, qui chez nous en France fait de très bons prix !!

Moi pour le prix j'aurais tenté sans hésiter... Dommage que je n'ai pas vu le post plus tôt car si t'avais une place dans ta valise je t'en aurais commandé un et t'aurais payé le transport...car j'en voudrais un, mais avec mes problèmes d'arbre de transmission je vais reporter des achats prévus à bien plus tard... C'est toujours pareil, car pour un bout de feraille soudé, et ce n'est qu'un bout de feraille soudé, même en inox, je trouve que le prix des pièces en France et bin c'est pas donné...et il vaut mieux ne pas ramener le prix en francs, sinon on n'achèterait rien, et quand on n'a pas le choix si on veut améliorer un peu son 4X4 on est obligé de casquer ... Même s'il y a une histoire de prix de main d'oeuvre la différence de tarif est colossale...Mais je pense aussi que nos entreprises comme tecinox sont bien trop taxées par l'état..faut bien qu'elles vivent aussi... Sinon je reste persuadé que ce n'est pas parce que c'est fait à l'étranger que c'est forcement mauvais. Toujours pour le prix même si ça aurait duré moins longtemps qu'un tecinox ça n'aurait pas été grave. Je n'achèterais pas un turbo à l'étranger mais un décata... ou un PC renforçé...ça peut parfois être de très bonnes idées.

Bonsoir Pierre, Si j'habitais la Tunisie j'hésiterais... Moi j'ai mis un K&N, ce qui revient au même... Je l'ai fait en toute confiance je ne sais pas si j'ai raison...mais j'ai confiance en son pouvoir de filtration sur nos routes françaises et mêmes européennes..et mêmes sur nos terrains de trial...là encore je ne sais pas si j'ai raison. Cependant selon les conditions rencontrées je le vérifie, et je le relave au besoin, sans attendre les KM conseillés avant nettoyage...50 000 ils disent je crois de mémoire...Je les nettoie donc 10 fois plus souvent que recommandé, car ça doit être plutôt tous les 5000 km. Je l'ai fait car c'est sensé apporter plus d'air au moteur, ce qui doit être mieux, et car je l'ai toujours fait depuis 20 ans sur tous les véhicules ( auto et moto ) que j'ai eus jusqu'à présent, sans avoir eu de soucis. Par contre si j'ai la chance d'aller en raid quelque part à l'étranger un jour, surtout dans le desert, j'irai avec des filtres d'origine, car je n'ai pas les connaissances de Pierre, mais je me suis toujours douté que ça filtrait moins que le modèle d'origine... J'en ai deux, pour laisser secher tranquille celui que je lave, car dès fois ça met un moment à secher, surtout l'hiver... Green je ne sais pas mais K&N c'est connu et réputé je crois que c'est bien plus ancien comme marque... Mais le concept est exactement le même, y a juste la couleur de l'huile qui change... Je les nettoie deux à trois fois l'an. Je pense que l'huile qu'on met dessus n'a rien d'écologique, mais comme il est lavable ça fait moins de filtres d'origine à balancer aux ordures, ç'est ça qui est écologique... Et au bout de quelques années on fait aussi des économies à ne pas racheter de filtres.