Gronbr

Oui, du taff en perspective... Moi c'est pas du tout mon domaine la soudure donc je n'essaierai même pas. Heureusement j'ai un copain du club 4X4 dont c'est le métier donc en cas de besoin je verrai ça avec lui, pour les supports de ressorts, car pour les supports inferieurs des amortos ils ont déjà été désoudés et refixés, ainsi que pour le niveau pour l'huile de pont qui a été remis plus haut...

Salut Jacksparrow, Je crois que tu as raison, elle est là la solution... dans un double simple, avec le nez de pont pile dans l'axe de la boite...c'est ce que je me dis aussi plus les jours passent...Plusieurs personnes me conseillent cette solution depuis deux mois...J'aurais dû les écouter peut être... Je vais remonter mon nez de pont pile dans l'axe pour voir déjà si au niveau des ressorts ils ne font pas trop la tronche style banane, et voir si mes tirants réglables sont assez grands pour ça, (mais vu le prix que j'y ai mis je l'espère:2 (11):...)je vais rajouter une cale pour que le coulisseau soit moins ressorti qu'actuellement et si ça ne va pas comme ça je vais économiser pour investir dans un double simple...

Ok, au moins pour la culture perso c'était interessant de connaître l'existence ce montage en W . S'il n'y a pas moyen d'avoir un arbre qui ne vibre pas avec le nez de pont relevé et une bonne cale à l'arbre, et bien je crois qu'il reste la possibilité de monter un arbre simple double type baroud. Les copains qui m'ont fait le montage de mon kit de réhausse m'avaient conseillé cette solution avant que je ne décide d'aller voir Charles31. D'autres personnes depuis m'ont conseillé cette solution dont des spécialistes en vente de pièces 4x4. Par rapport à mon montage actuel, pour avoir le nez de pont pile dans l'axe de l'arbre il faudrait le remonter encore plus, et avec +15 ça fait que le nez de pont est à remonter de beaucoup !! J'espère que ça le fera, et que le nez de pont restera lubrifié dans cette config. un peu extrème !! Mais d'autres l'ont fait sur le site, et avec succès me semble t-il. Le seul gros problème est le prix d'un arbre double simple sur mesure, mais qui n'est pas bien plus cher qu'un arbre d'origine Nissan me semble t-il, à savoir 1500 euros... J'attends toujours mes cales commandées dans differentes tailles, pour tester la solution nez de pont relevé avec arbre d'origine...mais je n'y crois plus trop... Car je voudrais une solution dans laquelle on retrouve zéro vibration, même avec conduite sur route au quotidien...

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iL EST BIEN HAUT ET IL EST BIEN BEAU TON PATROL !!:2 (15): On dirait le mien, en rouge !! C'est donc normal qu'on ait les mêmes problèmes !! Moi j'attends encore des cales d'arbre que j'ai commandées, en plusieurs épaisseurs, dont une de trois cm, ce qui me ramènerait au niveau du coulisseau dans la config. d'origine je crois... Lorsque je les aurais, j'essaierai de jouer sur mes tirants sup. réglables pour essayer de trouver une solution en remontant ou descendant plus ou moins le nez de pont, puisqu'il parait qu'il y en aurait une comme ça... Si ça ne va pas je vais essayer de me trouver un arbre de baroud : là au moins il suffira de mettre le nez de pont pile poil dans l'axe de l'arbre et là il y a plusieurs personnes, dont des spécialistes, qui me disent que c'est sûr que dans cette config . je n'aurai plus de problèmes. Au moins avec l'arbre de baroud et le nez de pont dans l'axe exact de l'arbre au degré près on est sûr qu'en théorie comme en pratique ça marche. Je pourrais pour cela aller à l'usine pas loin de chez moi et me commander un arbre double simple sur mesure type baroud, 3 à 4 jours de fabrication m'a t-on dit et c'est réglé, mais c'est 1500 euros au moins...mortel le prix !!!...donc je vais essayer encore et encore de voir si avec mon arbre d'origine et des cales il n'y aurait pas une solution... Bien que, encore une fois, en théorie, un arbre d'origine simple croisillons ne marche pas si les chapes ne sont pas //... Pierre Grosjean m'avait parlé une fois du montage en W, (nez de pont encore bien plus haut que dans l'axe de l'arbre jusqu'à avoir le même angle qu'à la boite) je me demande bien comment dans cette config. le nez de pont arrive encore à être lubrifié !!:2 (11):

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Bon finalement pas de solutions trouvées dans le 31...dommage. Je vais me débrouiller par moi même, mettre une ou des cales empilées jusqu'à trouver la bonne épaisseur et esperer que ça marche en remontant plus le nez de pont, ou en l'abaissant un peu, je ne sais pas... Je n'y crois plus trop, voir plus du tout.... Ou sinon le remonter pour mettre le nez de pont dans l'axe de la boite pour essayer un arbre de baroud, ou un arbre sur mesure type baroud, avec un double croisillons côté boîte donc... Tout ça va faire encore des frais, je commençe à regretter ma réhausse en plus 15cm. Je le trouve bien beau mon 4x4 en + 15, mais ça fait que des soucis depuis que le double double acheté avec la réhausse a cassé...

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C'est vrai que c'est pratique lorsqu'on a des soucis et des questions à poser pour tenter de les résoudre de pouvoir mettre des photos sans trop compter quand on a un compte premium... Compte que je n'ai toujours pas utilisé pour vendre les pièces que j'ai dans le garage suite à la réhausse...mais que j'ai utilisé pour avoir la réduction à l'inscription au rasso PGR, auquel je n'ai pas participé pour cause d'arbre de transmission pourri et cassé juste avant le rasso..

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Ah et ça te suffira pour le debattement de l'arbre lors de gros franchissements ? C'est possible d'avoir une photo de ton arbre ? Car s'il y a un coulisseau c'est bien que ça doit servir à quelque chose non ?? Moi c'est sûr , si je mets une cale de 5 cm il me restera tout juste un cm de débattement avant d'arriver à la butée. Je me doute bien que nissan avec les +3 et - 3cm de débattement qu'avait mon arbre d'origine avait peu être prévu un peu de marge mais quand même... Je ne sais pas de combien on a besoin réellement si on veut faire du franchissement, du trial, et pas que rouler en ville...J'aimerais bien avoir la réponse à cette question... Du reste à l'usine d'arbre où j'avais été, sans même savoir les caractéristiques exactes du coulisseau de l'arbre d'origine il avait prévu pour le devis qu'il m'avait préparé qu'il comptait mettre un coulisseau avec plus ou moins 3 cm de débattement, comme sur l'arbre d'origine donc. Le double double que j'avais acheté...et dont je me suis fait rembourser, non sans mal, mais remboursé quand même, avait un coulisseau de 10 cm.

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Pierre Grosjean a rappelé le sujet dont tu parles je pense. La cale de 5 cm c'est lorsqu'on met un arbre de baroud si je me souviens bien

Dans un sujet que m'a envoyé Pierre Grosjean, il est rappelé que les supports moteurs de mon 61 sont bien plus fragiles que les vôtres, et qu'il est fortement déconseillé de mettre une cale de boite plus grosse que + 20 mm. Je vais déjà rajouter une cale pour les avoir ces 20 mm, au lieu des 15 actuels. Et puis suivre votre conseil, au moins dans la version évoquée par Thest31 : mettre 30 mm, et faire juste quelques km pour voir ce que ça donne. Deux cales metalliques et des plus grands boulons de traverse de boite ne me couteront pas grand chose...j'ai un copain qui peut me faire les cales...

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Oui, Pierre aide beaucoup par ses connaissances !!! Il donne de précieux conseils ! Et je relirai le topo sur les boulons avant d'en racheter, il est très interessant effectivement !

J'ai souvent regardé ces croquis...ça explique bien les choses. J'ai fait changer le bouchon de niveau pour l'huile par Charles 31, en le plaçant plus haut, comme ton croquis le conseille. Il m'a conseillé aussi de changer les ancrages inférieurs des amortos arrière, pour ne pas qu'ils ne se cintrent avec la remontée du nez de pont, ce que j'ai fait. Je n'ai pas essayé l'arbre de baroud...car il n'y a que le joint double qui prend tout l'angle, très conséquent chez moi...je vais essayer l'arbre d'origine...

Salut à vous ! Avant de descendre encore plus la boite, j'attends de voir si avec une bonne cale et en orientant le nez de pont je n'arrive pas à une solution. Si ça ne va pas je verrai pour la descente supplémentaire de boite... Pour ce qui est du franchissement, j'ai un blindage sous la boite, qui me laisse assez de marge pour descendre la boite de 3cm facilement si c'est necessaire. Sinon, j'attends un arbre, que Charles 31 doit me fournir d'occas., mais j'attends une cale aussi, pour l'essayer avec mon arbre d'origine. Je sais que ça ne coûte pas très cher de faire usiner une cale, j'en avais déjà fait usiner une de 20 mm pour une cinquantaine d'euros. Il y a une gorge pour centrer la cale effectivement sur sa face inférieure, sa face supérieure ressemblant à l'arrière de l'arbre en négatif, tout ça permettant un centrage parfait. Sauf que je ne sais plus où je l'ai mise, il m'en faut donc une autre que Charles 31 me fait faire. J'attends sa reception... Evidemment, j'avais changé les boulons aussi... Je ne sais plus de quelle resistance, ils sont avec la cale... Il faudrait que je "retourne " toute la maison pour retrouver tout ça, car j'ai déjà fouillé partout sans trouver...C'est pas grave, ils ne sont pas chers du tout les boulons, je vais en racheter... Comme l'a dit Thest31, j'avais idée de mettre 3 cm de cale, mais Charles 31 me conseille plus, comme je l'ai dit déjà. Je n'avais pas l'intention de marabouter une cale tsigane, cette pièce étant très importante...j'ai pas envie qu'un truc pête sous l'auto à 120 à l'heure...ça ferait peut être un trou dans le plancher...