Gronbr

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Bonne idée Rooky ! Et j'espère que les prix ne monteront pas trop vite ! Et avec ou sans ce porte roues, ça n'a jamais été simple de faire un créneau avec le 61 réhaussé...:calimero:je cherche une caméra de recul pas trop chère qui serait adaptée à la configuration de l'arrière de l'auto...et pour l'instant je n'ai pas trouvé... J'essaye de faire très gaffe à ce que les véhicules derrière ne tatent pas plutôt de mon crochet d'attelage quand je recule, le porte roue étant bien au dessus de leurs capots en général... Lé Bô mon 61 je trouve avec sa tit réhausse et ses tits PC...

Merci Fafalastuce...

Quelques photos ci jointes, j'espère qu'elles passeront bien. La plaque de coffre est bien conçue je trouve : levier vers la gauche et le porte-roue est solidarisé de la porte de coffre lors des ouvertures et fermetures. Et levier vers la droite, et la porte de coffre s'ouvre avec le porte-roue jusqu'au point de déverrouillage atteint, puis on peut refermer alors la porte de coffre en laissant le porte-roue ouvert. Le patrol gris n'est pas à moi, mais la photo permet une vue générale, avec les crochets pour manille que je n'ai pas encore installés et avec le cric installé dans son logement. La molette qui est sur le porte roue et qui va vers le bas et qui est réglable permet un appui supplémentaire du porte roue sur le PC en position fermé, et soulage la charnière dans cette position la plus fréquente, c'est bien pensé aussi je trouve. Et sous la charnière du porte roue il y a un graisseur, petit détail qui fait plaisir. Les ronds que l'on voit aux extrémités servent à installer dans ces logements la "languette" du cric hi-lift pour le levage ... cette partie est doublée et cloisonnée, c'est du solide ... moi j'y verrais bien ma sortie d’échappement ... j'ai déjà vu ça en tuning, ça doit être possible à faire, il faudrait trouver une matière isolante résistante à la chaleur et anti-vibration. De mémoire le rond fait 78 mm de diamètre, moins les 60 mm du Tecinox ça laisse de la place ... Ca protègerait la sortie d’échappement en trial ... Les reliefs que l'on voit c'est de l'eau sur la peinture ... faut pas s'inquiéter car il est nickel le noir mat posé sur le métal. Voilà pour le petit topo, j'espère que c'est clair comme détails. Je ne regrette pas mon achat c'est plus que certain. A + - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - C'est pas grave et bon dimanche à toi ! Moi je vais faire une sieste je rebosse cette nuit ! - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Merci et j'espère que vous serez nombreux à en profiter !!!

Merci Jacktrol ! Et merci pour le MP !

Ca y est !! C'est monté...et c'est top...super top et même méga top...bref...vous m'avez compris... Vous pouvez y aller !! Grand merci encore à Fintroll pour sa trouvaille !!! Si tu passes un jour en Maine et Loire Fintroll, il faut au moins que je t'offre une bière...ou quelques centaines de bières, à un euro la bière, et je serais encore gagnant...comparé à un kaymar par exemple. Et des kaymar, j'en ai déjà vus, (de l'exterieur, pas les renforts internes: là je ne peux pas me prononcer ) et le Polonais, et bien selon moi il les vaut, et en plus, je trouve, il est plus beau qu'un kaymar. Montage sans soucis, en moins d'une demi heure en prenant son temps à deux...ça s'adapte nickel, encore mieux que comme papa dans maman...les 4 boulons repris d'origine à visser et c'est fait ( et oui pour le prix il faut reprendre les 4 gros boulons qui soutenaient la doublure metallique du PC d'origine...et aussi reprendre les 4 petits boulons qui soutenaient l'ancienne plaque qui allait sur la porte du coffre pour mettre la nouvelle plaque...c'est pas grave, vu le prix raisonnable de l'ensemble je ne leur en veux pas du tout:2 (19) Il est infiniment mieux fait, plus épais, plus renforçé, mieux fini, mieux peint que mon PC avant chinois, ce qui n'était pas difficile à faire diront certains... Du 4mm minimum partout, plusieurs renforts dans les angles et même un découpage en rond pour le "dessin" du passage du bas de la roue (comme sur celui d'origine ). Et deux trous ronds de chaque côté aux extremités pour y installer un hi lift pour le levage. Du 5 mm pour les deux supports d'attache au 4x4, et du 8 mm car tôles doublées dans les angles là où s'attachent les porte roue et/ou porte jerrycans, et deux parties entièrement doublées cloisonnées et renforçées là où s'attachent les supports de manille et où s'insèrent les supports pour la mise en place du hi lift pour levage de l'auto. Bien sûr il faut déboulonner le crochet central de remorquage d'origine, et supprimer la protubérance centrale sur laquelle il se fixait, car le nouveau PC vient se poser très près du chassis, ce qui ne va pas être hyper commode pour y aménager un petit trou pour y réinstaller la prise électrique de l'attache remorque. Je n'ai pas reboulonné ce crochet d'origine sur le PC, ce n'est pas prévu, il n'y a pas les trous préperçés pour ça, mais on pourrait le faire ...C'est donc par les manilles ( deux emplacements pour supports de manilles sont prévus) qu'il faudra tirer maintenant...où par le crochet d'attelage de remorque. Et pour l'instant j'ai dû laisser mes deux feux d'origine bricolés en dessous, en attendant d'installer mes feux multi fonction de chez Garage Péré. (Pour de l'auto cross ils iraient pas mal là où ils sont les feux mais en franchissement ça sera moins bien je crois...) Ce PC polonais, c'est du solide, et les soudures sont super bien faites...bref, autant je me disais que j'allais faire installer un ou deux petits renforts dans mon chinois, mais là, dans mon polonais, ça ne sera pas la peine je pense. Je dis je pense car le copain qui m'a aidé à le monter est soudeur professionnel, s'y connait en 4x4, et il m'a confirmé qu'il est top ce PC. Il ya du reste déjà des copains de mon club qui sont interressés... Je n'ai pas eu le temps de faire des photos, désolé, car boulot... Quelques photos suivront d'ici à demain lundi car là je bosse de nuit, et ce soir dimanche aussi. A + !!!

ça y est il est monté. Montage sans aucun problème ça s'adapte nickel, il faut 1/2 h à deux pour le monter en prenant son temps; juste revisser les 4 boulons d'origine et c'est fait...il m'a fallu bien plus de temps pour enlever l'ancien PC d'origine. Il est super top,super génial, le système d'attache du porte roue est hyper bien conçu, avec deux positions possibles, avec où sans la porte de coffre en ouverture, mais je n'ai pas encore eu le temps de sortir les photos...parce que pendant que vous dormez tous et bien moi je suis en train de bosser...juste une petite pause pour envoyer ce mot. Quelques photos et détails suivront d'ici à demain , mais je le ferai dans le post consacré au sujet. Vous pouvez l'acheter, il est super top ce matos Polonais !!!!!

Et les polonais font encore bien mieux que les chinois en prix ET qualité comparable à un vrai ARB

Merci encore fintroll ! Grâce à toi et à PGR je vais avoir un très bô PC arrière avec un très bô porte roue que même une roue de 37" pourra se monter dessus, tout ça pour un prix très correct !!! Bon montage à toi aussi !

Salut à tous ! ET BIEN JE DIS MERCI à Fintroll d'avoir déniché ce site du bout de l'Europe !!! PC expédié de Pologne Lundi et reçu aujourd'hui vendredi, à peine 4 jours, aussi rapide que mon chinois qui venait de France !! Emballage top avec palette et protection bois "intégrale" . ( colis de 200 kg !!) Ouverture rapide du paquet car je vais bosser tout à l'heure mais ça me démangeait trop...et à première vue c'est du VRAI TIP TOP !!! Et j'ai regardé vite mais j'ai l'impression qu'on m'a fait cadeau du support de cric HI lift car il y a un truc monté dessus qui sert à ça je crois...mais je me trompe peut-être... J'ai été pro chinois ( et le suis toujours ) pour le PC avant mais là les chinois peuvent aller se coucher !! Les Polonais arrivent !!! Il est trop beau, et le porte roue DECHIRE grave carrément...la charnière qui semblait un peu "légère" sur les photos est en fait super costaud... De toute façon sur les photos ça se voyait que c'était top, c'est pour ça que j'ai "risqué" un chèque...Beaucoup mieux que le chinois "équivalent " je pense, en détails de finition et en qualité générale, pour en plus plusieurs centaines d'euros en moins encore que le matos des Pékinois... Une deux petites photos suivront ...et à moins de soucis au montage, ça sera je pense un bonheur total cette petite affaire... Par contre il pèse une tonne, heureusement j'ai des HD... A +

OK vu ! Merci ! Avec des 35" ou des 37" cela paraît difficilement réalisable !

Ok merci encore pour les infos !! Retailler les bavettes d'accord, mais retoucher légèrement le bas des ailes, ça me plait moins...je pense que passer aux 35 ça va vraiment être plus raisonnable que des 37...Dès que mes insa turbo special track en 285/75/16 seront usés, ça va être mes prochains pneus je pense, en plus grand et avec le même profil ! Sinon pour les sylverstone c'est des rechapés ?. Il me semble qu'en 35/12.5/ 15 ou 16 ça ne se fait pas, mais en 35/11.5 oui, soit 290 en largeur au lieu de 315 donc...je suppose que ça suffit. A combien les vends tu en 16" STP ? Merci et à +

Effectivement, ça explique le pourquoi des HD.. Dernière petite question si c'est possible , quand t'as dit règle bien tes butées et petits réglages, et à la disqueuse légèrement : qu'est-ce qui passe à la disqueuse ? Et puis t'as dit que t'as eu pendant 4 ans des 37"...pourquoi t'as changé ? C'est pas bien des 37 "? T'es en 35 " maintenant si j'ai un peu suivi? Merci et bonne nuit...ce soir je me couche "tôt", demain matin boulot de très bonne heure...

OUI !!!! C'est ça que je voulais ,merci ! Donc des KING +5 cm HD + cales de 3cm suffisent pour faire passer des 37 " ... Et donc tu mets du HD pour faire du trial...très interessant, pas habituel comme approche...et quel trial !!! franchir des blocs de béton comme on voit dans le film aussi gros que l'auto !!! J'imagine que le PC arrière était en test aussi car il a bien morflé dans la descente !!!! C'est du solide et pas du chinois celui là !!! Merci pour toutes les infos et bonne journée !

C'est parfaitement compris, c'est la raison pour laquelle j'ai opté pour un +10 cm ressorts, et pas par un +5cm ressorts plus un +5cm body, qui m'aurait coûté beaucoup moins cher. Cette deuxième solution est très répandue je crois, beaucoup de copains de mon club l'ont adoptée...du fait de sa simplicité et de son moindre coût surement... Mais en reprenant ce qu'à dit gr-55, je pensais qu'en plus de mon +10 cm ressorts ( et même plutôt +12+13 au moins) ce qui m'a permis de soigner mes angles d'attaque ventral ou fuite, j'ai pensé qu'un body +2.5 ou +5cm aiderait à mieux passer mes futurs 37", en grévant encore plus cependant mes capacités de franchissement de devers, c'est sûr. A te lire ce ne serait donc pas une bonne idée. Je vais donc suivre ton avis, surtout que tu n'es pas le premier à me dire cela, et faire attention à mes réglages de butées de compression et de centrage de ponts. Sinon, c'est quoi ta réhausse STP ???? Merci Et sinon je compte effectivement monter un jour une galerie pour bricoler le dimanche, on se téléphonera à ce moment là pour voir ce que tu proposes

Ok, je ne le dirais à personne, c'est promis, et merci pour les explications.

Ok donc, je viens de comprendre...merci!

Moi aussi je suis pareil, j'aime bien comprendre. Donc si j'ai bien compris, un 37" s'il ne passe pas sans réhausse,sur le parking de carrefour, il passera peut-être sur un +10 ou +15 cm en raid (??), mais il ne passera pas non plus avec un +15cm ou même un +20cm en trial ? C'est ça ? Ou inversement, si un 37" passe sur mon 4x4 avec son +4 " actuel sur le parking de carrefour, il passerait aussi sur le même parking sans réhausse ? Je vais poser la question... Sinon, de toute façon, si j'ai bien compris là encore, des 37 " passent donc bien sur un 61, quelque soit la réhausse, et même en trial , mais avec une réhausse obtenue par body et pas par long ressort, même un "vrai" +10 cm, à cause de l'histoire de compression de celui-ci, qui annulerai donc sa longueur supplémentaire? Vu comme ça ça a l'air assez logique = je vais poser la question. Sinon, tes tests sont poussés ! Ca rassure !!! On peut acheter les yeux fermés si tu dis que c'est du bon matos donc !!!:2 (15): Et sinon, c'est quoi alors ta réhausse "toujours la même ", donc celle avec laquelle des 37" passaient ??

Moi non plus je n'y mettrai pas les miens...de doigts... Et je ne ferai jamais de sauts comme ça non plus j'aurais trop peur de tout casser...Je préfère les passages en douceur, et si ça ne passe pas, je mets le blocage AR, et si ça ne passe toujours pas je renonce...

Avec quoi comme réhausse STP ?

Bonsoir Sébastien, Merci pour les films, ils sont supers ! Oui, ça a l'air de passer juste...En même temps je ne sais pas si je me sens capable de faire passer un jour mon auto dans des trous aussi gros...Ca me fait penser aussi qu'il va falloir que j'installe des barres latérales de protection de caisse rapidement...je ne pense pas que les marche pieds d'origine protègent assez...et hop, encore une dépense à prévoir ...et sur le film on voit bien l'importance capitale d'un PC arrière renforçé!!! Oui, sur le parking de carrefour ça devrait le faire...et encore, il va falloir que je coupe dans le plastique des élargisseurs d'aile là où il y avait les bavettes à l'avant pour que ça passe en braquant. Maintenant pour ce qui est de la faisabilité du truc sur un terrain de trial, je suis novice donc je crois mon préparateur lorsqu'il me dit que ça passe, ayant lui même mis du 37 " en étant en +4 ". Je verrais bien le jour où je les mettrais si ça le fait, car je compte les passer un jour, les 37"...et si ça va pas je mettrai un petit body...

oui on m'a dit qu'il faut après une grosse monte de pneus les vérifier régulièrement...

Dès que ce sera reçu et monté il y en aura !

Oui c'est sûr, ce que tu viens de dire est logique, mais avec mes ressorts en +4 pouces HD (+11cm en charge au catalogue du vendeur ) j'ai aussi agrandi largement en hauteur mes passages de roues...les ressorts seuls sans body éloignent aussi pas mal les ponts de la caisse, donc vont normalement me permettre de passer des 35 ou des 37":2 (23):

Oui cela parait logique... C'est ce que l'on m'avait dit aussi, y compris toi, lorsque j'ai hésité entre un + 5 et un + 10. J'ai choisi + 10 juste parce que je trouve ça plus beau qu'un +5cm. On peut donc effectivement appeler ça du tuning. Je trouve en effet mon trol très beau comme ça et je l'admire tous les jours, lorsque je le dépose sur le parking de carrefour, et aussi lorsque je le vois dans mon jardin le soir avant que j'aille me coucher. J'en profite car ça m'a coûté 4 fois plus cher de monter un +10 qu'un + 5, surtout à cause de l'arbre double double qui fait sacrément grimper la note d'un coup. Mais la réhausse je l'ai faite aussi pour faire du TT en franchissement, et à par dans les gros devers ( où je n'ai pas envie d'aller de toute façon, même si je n'avais été qu'en + 5) ça doit aider d'être assez haut non ? Sauf à +15 +20 ou là d'après ce que l'on m'a dit ça peut devenir plus un désavantage, mais un bon petit + 10 ? Et il me semble avoir compris effectivement d'après ce que l'on m'a expliqué aussi que si on veut faire passer une monte pneumatique un peu "extrème" comme du 37"x12.5" le +10 cm est le minimum obligatoire ? Là encore, pour le look, je trouve ça super les grosses roues, mais sur jantes de 15 ou 16" un 35 ou 37" x12.5 dégonflé, en franchissement, dans la boue, ou dans le sable du désert Marocain... c'est mieux ou c'est pareil qu'un 31 ou 33 " x12.5 dégonflé ? Certains disent que c'est mieux, certains disent que c'est pareil... Après on m'a dit qu'il faut aussi, si on passe en 35 ou 37", contrôler les butées voir si elles sont suffisantes pour que ça ne touche pas dans les ailes en croisement de pont important, donc brider la compression si necessaire je suppose, donc privilégier le tuning (et le raid ?) au franchissement pur effectivement...