Gronbr

C'est le PC arrière avec porte roues. Le PC avant, j'en ai déjà un, avec les yeux bridés, puisque copie chinoise de l'ARB... Leur PC avant m'aurait bien plût aussi, il est super beau, et peut-être de qualité supérieure à mon chinois...Mais il n'a pas le même design...et avec le temps je dois dire que j'ai une légère préference pour la copie de l'ARB. Même si celui-ci est moins enveloppant, plus proéminant....Il a des avantages : il finit un peu plus haut il me semble, ( la partie centrale inférieure semble moins prononçée ) et comme il est moins enveloppant, assez large, on peut y poser sa bière, et même plusieurs, sans qu'elles ne tombent par terre alors qu'elles ne sont pas encore vides, et pour y installer ma future antenne CB je vais avoir plus de place aussi je pense...Le léger défaut que je lui trouve, c'est qu'il enveloppe beaucoup moins bien les phares, on voit le dessous de ceux ci, c'est pas hyper beau, il va falloir y mettre un petit renfort...grâce à un pote soudeur...

oui j'y avais pensé, mais ma porte arrière travaille beaucoup j'ai remarqué avec les pneus plus gros posés dessus..et il y a des copains du club qui m'avaient dit que la portière pouvait aller jusqu'à se fissurer, qu'ils en avaient vus à qui c'était arrivé...ça m'a fait peur. Je n'aurais pas vu le PC polonais et son super prix j'aurais fini par faire faire un support comme celui dont tu parles...mais là le prix du matos polonais était à ma portée..

Salut Missa ! Oui je parle de rechappés. J'ai bien vu qu'ils sont plus hauts !! Ils sont aussi plus larges avec les gros crampons. C'est surtout du reste eux qui gênaient pour braquer, et ils ne vont pas sur mon porte roues d'origine, raison pour laquelle j'ai commandé le PC arrière avec porte roues. Je viens de t'envoyer un MP pour te répondre...je ne sais pas s'il est parti, je ne le vois pas apparaître dans les réponses.. Salut et bonne journée ! PS . : Si mes insa turbo rechappés sont quasi aussi hauts que des 35 "STT à un cm près je vais les garder, bien les user, et après je verrais quoi m'acheter en 35" à la place !

Oui je ferai un retour sur mes impressions de qualité avec photos...car je pense que je vais bel et bien le reçevoir, ils m'ont envoyé un mel me disant que mon virement a été reçu et qu'ils m'avaient envoyé le PC...ouf de soulagement...ma banquière m'avait bien inquiété, me voilà rassuré...en attendant de l'avoir reçu pour de bon... La commande a été très simple grâce à notre ami google qui parle bien le polonais,heureusement, mais aussi l'anglais, et plein d'autres langues si on veut ! Virement SEPA de mon compte au compte de fabryka et hop, PC envoyé...bon, je ne l'ai pas encore reçu, je croise les doigts... Pour ce qui est de la qualité, je pense qu'elle sera là avant même de l'avoir vu ce PC, Pierrersauto84, je t'envoie un MP

Oui d'accord avec toi pour ce qui est des homologations. Mais la Pologne ce n'est pas la Corée du Nord...si c'est homologué là bas...mais bon, ils installent des V8 dans des patrols aussi...et on peut voir le résultat sur You tube...c'est spectaculaire...en France même si on a des sous et si on voudrait faire ça....Les quatre quatreux Polonais ont de la chance par rapport à nous je crois... Sinon le site a l'air bien et la qualité a l'air top effectivement...sur les photos ça se voit...et après vérifs et recherche de renseignements même la peinture et le traitement anticorrosion ont l'air soignés, contrairement au PC chinois que j'ai acheté recemment, où il y a déjà des traces de rouille à un -deux endroits...superficielles et minimes, mais quand même... Mon chinois il va falloir que je le dépose bientôt déjà chez un copain carrossier je crois pour qu'il lui refasse une vraie peinture, mais pour le prix, j'en suis bien content tout de même... Je pense, d'après les renseignements que j'ai eus donc sur ce matos Polonais, car j'ai passé pas mal d'heures sur le net à ce sujet ces dernières semaines, qu'il est d'un rapport qualité prix supérieur aux matos chinois que l'on peut acheter depuis des sites français...Je ne parle là que de pare chocs, qui est l'intitulé de ce topic. Donc je me suis lancé, je viens de le commander...A ce prix là je n'ai pas pu résister...Heureusement qu'il y a google, car il a fallu apprendre des rudiments de polonais ...Vive internet !!!!! Ma banquière m'a dit que le risque c'est qu'une fois le virement reçu en Pologne, que le PC n'arrive jamais...Mais j'ai confiance, ils ont l'air sérieux...je vous tiendrai au courant ! De toute façon, comme je l'ai déjà dit sur ce site lorsque je me suis renseigné sur le matos chinois, à moins d'être riches, ou à moins d'être capables de tout fabriquer soit même, on est obligés d'en passer par là pour des pièces aussi chères...où sinon on prépare son patrol sur 10 ans, ce que je n'ai pas envie de faire non plus... A + !

Oui c'est fou ! Et d'après les recherches que j'ai faites, c'est de la qualité je pense, même jusqu'au porte roue qui EST top ( détails en MP si tu veux ). Contrairement à mon PC avant chinois dont chacun pourra dire ce qu'il veut ( et qui est pas mal pourtant pour le prix ) là , c'est de la qualité, et ces Polonais ont l'air d'être sérieux...

Bonjour Ptitalain Merci pour les infos...c'est bien ce que je pensais .. ou ça reste en dessous et ça doit sentir, ou ça sort vraiment en latéral et ça sent moins ou pas, mais ça se retrouve entre la poutre du châssis et le sol ... le copain qui m'avait donné l'idée a un toy avec la ligne qui passe directement par l’extérieur depuis le moteur, c'est beaucoup plus cool si on veut modifier ... là finalement je ne vois pas trop comment faire ... les odeurs de gazole au bout de 30 secondes ça me monte à la tête ... et en TT c'est sûr si je fais une vraie sortie latérale, ça va s'écraser ... à moins peut-être de souder une encoche genre un carré ou deux lamelles de protection en métal sous la poutre de châssis pour faire passer le tube dans cette protection et le faire vraiment sortir en latéral ...

Salut Rep et merci !! Ils sont bien branchés aussi les Polonais... Ca fait vraiment beau en 37 "...rien que ça et un snorkel et c'est magnifique...avec aussi la réhausse qu'il faut pour les passer bien sûr... et en TT ça doit etre bien aussi ! Peut-être pour moi un PC arrière qui viendra de là bas avec porte roues pour roues jusqu'à 37 " pour 650 euros +150 euros pour les frais de port soit 2000 euros de moins qu'un ARB je crois et à ce prix là chez keymar on n'a que le porte roues ! A +

Salut Rep, Mon troll est mon véhicule principal de tous les jours, raison pour laquelle pour bien prendre mes virages j'ai pris du lovells HD et pas du SP4 de chez king spring. Et c'est parfait comme ça, il y a même beaucoup moins de roulis qu'avec les ressorts d'origine, même avec mes + 15 cm actuels à vide je me sens plus en sécurité dans les virages qu'avant la réhausse. Et pour la pratique du TT c'est des ballades tranquilles et des trials sympas mais pas trop hards dans lesquels je ne risque pas trop d'exploser quelque chose ou de plier de la tôle car j'aimerais que mon 4x4 reste en bon état encore un moment...donc je recherche plutôt de la garde au sol, ce qui est aussi sympa visuellement je trouve. Il me manque à changer mon PC arrière pour un renforçé avec porte roue, pour pouvoir installer aussi une roue de secours en 35 ou 37". C'est pour bientôt je l'espère. Je ne savais pas que l'on pouvait installer des bagues pour avancer les tirants si c'est necessaire, merci pour l'info. Je suis toujours preneur d'une petite photo si quelqu'un a un patrol modèle comme le mien avec des 37". Merci !

OK merci !

Salut Missa! Fuite d'huile réparée ? Tu ne m'oublies pas pour une ou deux petites tof de ta sortie d'echappement ? Merci et A+ !

Merci beaucoup Ptitalain pour la photo ! J'ai un copain qui pourrait me fabriquer ce genre de sortie pour pas trop cher. Si je comprends bien ce que je vois la sortie n'est pas "latérale" et ne franchit pas les poutres du chassis, et donc pas de problème d'ecrasement à craindre en TT. La sortie est sous l'auto. Cela ne provoque pas de remontées d'odeur d'echappement dans le véhicule si on est en ville ou dans un embouteillage avec les vitres baissées STP ? Merci

Merci Gr -55...je le sais bien....J'hésite entre être raisonnable, et me traîner au démarrage, en attendant d'avoir les moyens de changer les couples, ou être déraisonnable...et me rappeler mon Hyaundai Galloper d'avant qui avec ses tout juste 100 ch. n'arrivait même pas à faire 110 sur nationale dès qu'une toute petite côte se présentait...Là j'ai le double de puissance, sans avoir le double de poids, et si je suis les conseils de Yvesm en montant le turbo à 1.2 bars ça peut encore être un peu mieux...

Oui, merci alamasse...c'est tout ça qui me fait hésiter justement. Je sais que pour être raisonnable les 35 seraient beaucoup plus appropriés, t'as quoi comme marque en 35 ? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci tout de même !

Merci pour les photos Gr a donf !! Il est superbe, surtout la vue 3/4 arrière ! J'aurais aimé savoir quelle est la réhausse de ce véhicule et s'il a beaucoup fallu tailler dans les plastiques des élargisseurs d'aile...

Justement dans le minime je me demandais ce qu'il faudrait faire comme découpe dans le plastique des elargisseurs d'aile par rapport à un 61 d'un modèle antérieur.

Bonjour, Je me demande si je ne vais pas essayer dans un futur plus ou moins proche des 35/12.5/16 ou même des 37/12.5/16 sur mon 61 de 2006 réhaussé de + 4 " en HD, soit + 15 cm à vide, en sortant de l'atelier de montage, par rapport aux ressorts d'origine (qui étaient encore en bon état ). On m'a dit que des 37 " passent avec ma réhausse, à savoir un bon +11 + 12 cm en charge moyenne, avec des jantes 8x16 ET -25, celles que j'ai déjà. J'aimerais des maxxis creepy crawler , car ils sont dispo dans ces tailles et surtout ne coûtent pas une fortune, même si j'ai vu sur PGR que dans la boue ils ne sont pas super top, ( équivalent à mes BF mud actuels je suppose, qui ne sont pas si mal, même s'ils font vite de la mayo ) et que sur route ils s'usent assez vite ( soit moins bien pour ça que mes BF mud actuels). Est-ce qu'un gentil proprio de 61 du même modèle que moi qui serait en 35 ou 37 " pourrait me mettre une petite photo de ce que ça donne, et me dire avec quelle réhausse il a ce résultat, et me dire également s'il a fallu beaucoup découper dans les plastiques des elargisseurs d'aile avant ( en bas, au niveau des bavettes d'origine ) pour que ça passe en braquant. J'ai été voir dans la galerie d'expo des trols du site, ou des extrems trols, et des 61 après 2005 bien réhaussés avec des 37" il n'y en a pas beaucoup... Merci beaucoup pour vos réponses.

J'ai trouvé un moyen de garder mes jantes en 16 " avec des pneus qui ne coûtent pas les 2 bras : des 35/12.5/16 ou même 37/12.5/16 en Maxxis M 8090 Creepy crawler. C'est un peu le même dessin que mes BF mud actuels qui me servent tous les jours. Les autres maxxis( trepador ...) semblent moins dispo. dans ces tailles. Les 37 passent avec ma réhausse m'a t-on dit...avec un peu de découpe dans le plastique du bas des élargisseurs d'aile avant. 245 euros environ TTC livré pour un 37, tarif "acceptable"...car je rêve d'avoir un jour des simex, ( même dessin que mes insa turbo special track actuels) mais j'ai vu qu'ils sont plutôt à plus de 500 euros pièce, des pneus pour riche proprio de 61 quoi... Les 35 iraient bien je pense , mais je n'ai pas encore eu leur prix. Les 37 " me plairaient cependant mieux, mais ils me font peur, car à ce qu'on m'a dit il est très vivement conseillé de prévoir "les couples coniques " qui vont bien dans cette taille car je fais beaucoup de route, et aussi il va falloir faire une bonne découpe dans le bas du plastique des élargisseurs d'aile pour qu'ils passent en braquant, ce dont je n'ai pas trop envie, mais s'il le faut...

Salut Missa ! Pour le 61 après 2005, ça dépend de la taille des crampons, avec des 8x16 ET -25. Mes BF mud passaient en 305/70/16, equivalent du 285/75/16, mais pas mes insa turbo sans un peu de découpe. Avec ma réhausse + 4 pouces HD ( +15 cm à vide neufs posés en sortie d'atelier,+11-12 cm en charge parait-il, je n'ai pas encore chargé et re mesuré) mes 285/75/16 à gros crampons ( insa turbo special track ) ne passaient pas en braquant les roues, j'ai dû virer les bavettes et découper un petit bout du plastique du bas des élargisseurs d'aile et là pas de problème, ça passe. Par contre sur ma porte la roue de secours Insa ne passe pas, alors que le BF mud si. Je vais m'acheter un PC polonais avec porte roue qui peut porter des roues jusqu'à 37pouces pour régler le problème.

Bonjour Ptitalain, Merci pour ta réponse. Serait-il possible d'avoir une tit photo de ta sortie directe sous le chauffeur STP ?

Salut Jean Louis, Il est sympa ton mano et le support aussi. Tu les as achetés où STP ? Et comment faire passer la durite et les fils en dessous du support dans cette casquette de tableau de bord STP ? Et elle monte à combien ta pression turbo ? Merci.

merci !

Il propose des 35/12.5/16 ou 17 ? et quoi comme 35/12.5/15 ? Des mud et des mixtes aussi ? A peu près dans quelle gamme de prix STP ? Tu vas prendre quoi pour tes prochains ? On peut avoir l'adresse ? Merci ! Si c'est long c'est pas grave je ne suis pas préssé

Salut Missa ! Merci d'avoir pensé à moi pour les tofs !!! Merci pour l'info que j'attendais pour ce qui est de la sortie coudée à installer après le 2eme tronçon. Ca me donne une idée de ce à quoi ça doit ressembler. Et pour les franchissements, pas trop de risque d'écrasement ? Jai vu sur mon trol que le tirant inférieur doit gêner pour réaliser cette sortie au plus près de la roue pour la protéger non ? Et merci, comme à Rooky, pour les infos concernant l'utilité de cette tresse ! J'espère également que Rooky a raison, que ta fuite est banale et qu'il ne s'agit que d'un boulon à resserer ! Comme quoi il faut vraiment inspecter souvent les dessous de nos engins pour s'assurer de la bonne santé de l'ensemble !! Une petite réhausse aide bien pour ça aussi !

Merci Rooky. Maintenant j'en sais plus sur cette tresse ! Sur la 3eme ligne dénommée par tecinox "'intermediaire avec silencieux" c'est un silencieux beaucoup plus petit que celui d'origine, et complètement libre. Avant montage on voyait le jour à travers de bout en bout sans aucune chicane ni aucun rétrécissement...je ne sais pas si ça équivaut à un glasspack. Sur la 3eme photo mise par jean louis on voit bien à quoi il ressemble vu un peu du dessous. Comme tu le dis je crois qu'il sert à la contre pression, car chez Tecinox ils m'avaient déconseillé d'acheter cet intermédiaire sans son silencieux. Et puis si je mets une sortie latérale il n'y sera plus, et ne pourra plus me faire de contre pression. Il est à noter aussi qu'en plus, sur le 4eme bout, la sortie arrière, il n'y a plus le silencieux comme à l'origine, c'est une ligne directe, et malgré tout ça le bruit reste hyper discret...quasi comme d'origine ...c'est du reste pour ça que beaucoup prennent cet " intermédiaire" sans silencieux... Si je le savais, c'est ce que j'aurais fait aussi, et ce d'autant plus que cet intermédiaire est beaucoup moins cher sans son silencieux... Mais à l'époque je ne connaissais pas PGR.net, et chez Tecinox, , comme je viens de le dire,que j'avais appelés directement avant d'acheter, autant ils m'avaient conseillé de décatalyser, autant ils m'avaient déconseillé fortement de prendre cet intermédiaire sans silencieux..."la ligne est conçue comme ça" m'avaient-ils dit...il faut en respecter la conception...pour respecter toutes les pressions et contre pressions justement, dont vous en savez bien plus que moi... A l'époque, et c'était il n'y a pas si longtemps...je n'avais pas osé et je les avais écoutés. Maintenant je vais peut -être oser beaucoup plus puisque grâce à vos conseils avisés même une sortie latérale courte et toucher aux réglages du turbo ne me font (presque:2 (15) plus du tout peur ! Je dis bien presque car entre vos deux avis, et ceux de Tanguy et de Yvesm par exemple, ça fait turbiner la cervelle ! En tous cas une chose est sûre, et c'était mon propos en ouvrant cette question : je vais décatalyser ! Après, l'idée, en mettant une ligne courte ou pas, ou toucher aux réglages du turbo ou pas, c'est juste d'être sûr de ne pas faire quelque chose de potentiellement dangereux pour la longévité des divers éléments du moteur ! A ce stade de réflexion, l'idéal que j'aimerais atteindre, en essayant de suivre au mieux tous vos conseils, qui ont été nombreux, et je vous en remercie encore,- il est extra ce site, bientôt ça va devenir une drogue : il va fallloir que j'y aille tous les jours et ma femme va gueuler-...donc, l'idéal que j'aimerais atteindre disais-je, ça serait : décatalyser, mettre un glasspack, mettre une ligne latérale courte, mettre un mano de pression turbo et revoir les réglages de celui-ci en suivant les conseils de Yvesm, qui si j'ai bien compris, ne conseille pas de transformer le trol en dragster quitte à tout pêter au bout des 400 m, mais conseille seulement de revoir les réglages dudit turbo pour rattraper la perte dûe au montage du décata, +100 gr au moins environ donc si j'ai bien compris,( car pour ce qui est du re- réglage des aubes je n'ai rien compris pour l'instant). Donc il me semble qu'avant de faire quoi que ce soit il va falloir commençer par mettre en place un mano de pression de turbo. En effet j'aimerais bien savoir à combien je suis actuellement avec le boitier, par rapport aux 1.2 bars maxi évoqués par Yvesm. (Boitier dont j'ai tourné la petite molette qui était dedans à fond vers le + à la reception, car avec le réglage d'usine je n'avais remarqué aucun changement de puissance, et là même à fond il n'y a pas un brouillard noir qui me suit, c'est impeccable, alors que la pêche supplémentaire, elle, je la sent bien). Et comme j'ai bien compris qu'il faut conserver la soupape EGR, car c'était le truc que j'avais prévu de faire boucher très bientôt, heureusement que je me suis renseigné avant, ça va me faire gagner du temps de main d'oeuvre, qui permettra de faire monter ce mano !!!