Gronbr

Bonjour, OK merci pour l'info, je pensais que le problème venait d'un manque de compréhension de ma part. Bonne journée. Cordialement.

Vidange tous les 5000 et 15000 pour les boites pont!! ça c'est du soin !!! Sinon après les explications, je me dis que 35/12.5/15 c'est une bonne idée, et BFG j'aime bien ! !

OK, merci pour tes explications Rooky, ça m'eclaire bien ! On m'a dit qu'un body, ça fragilisait un peu la caisse, surtout si on part en raid...ce que j'espère faire un jour... C'est vrai qu'avec mon "ARB copy" pour le réglage ça irait bien... Il me reste aussi la solution des cales de ressorts si mon + 4" HD s'avère être un peu juste avec des 35"...mais je ne sais pas si des cales de ressorts c'est plus solide en raid qu'un body...

Merci Missa ! Et ouais, il n'y a parfois pas beaucoup de choix, surtout dans des prix raisonnables...

Bonsoir Gustave 65 ! Merci pour ces éclaircissements ! Le jour où je passerai en 35 je vous rachèterai donc des jantes de 15 " pour le TT alors ... En plus d'être mieux pour le TT, les 15 en 35 ça donne un look de big foot américain que j'aime bien, et j'ai l'impression qu'il y a dans cette taille 35x15 beaucoup plus de choix de pneus qu'en 16 (dommage car j'ai deux jeux de jantes en 16 ) ou 17... Je garderai mes 8x16 pour la route, ils vont bien

Bonsoir, Je n'arrive pas à envoyer des photos depuis mon ordi. lorsque j'utilise la fonction message privé : il n'y a que la fonction "depuis une adresse URL" qui s'affiche et pas "depuis votre ordinateur". Comment faire SVP ? merci (J'ai cherché avant de poser la question, je n'ai pas trouvé de réponse)

Ce sont les 2 premières parties qu'il me faut, j'ai déjà les 3ème et 4ème bouts. Donc il faut souder le glasspack sur le décatalyseur si j'ai bien compris...glasspack que je ne mettrai que si j'opte pour la sortie latérale courte si j'ai bien compris là encore. Quelqu'un peut-il me dire à quoi sert le genre de tresse à droite sur la deuxième partie de la ligne ? Et pour Missa : c'est à la suite du 2 eme bout je suppose que la sortie latérale courte vient prendre place ? Si c'est ça et si le copain arrive à me fabriquer cette sortie façon Missa, je revendrai les deux dernières parties que j'ai déjà à un prix raisonnable !! J'ai l'abonnement premium, c'est cool !

Merci encore Yvesm pour toutes ces précisions ! Depuis la fin de ma période de garantie et depuis que j'ai monté mon boitier je voulais faire monter un mano et faire ces modifs de réglage turbo !! Plusieurs personnes m'avaient déconseillé de le faire pour une question de fiabilité, et j'avais abandonné l'idée ... mais avec l'envie de décatalyser, cette idée me reprend ... Je ne suis pas spécialiste, mais je me disais qu'avec 160 ch. soit 53 ch au litre avec moteur turbo, Nissan a prévu de la marge question possibilité d'augmentation (raisonnable) de la puissance ... Je ne comprends pas tout ce que tu as expliqué, car ce n'est pas du tout mon domaine, mais je pense connaître des copains qui s'y connaissent et qui vont pouvoir m'aider ! Si je ne trouve pas de gens suffisamment connaisseurs, la prochaine fois que je descends dans le sud je peux prendre RDV à ton garage ?

Super ! Et bien je n'ai plus qu'à me faire monter un mano tout pareil ! De mémoire aussi c'est expliqué sur le site comment faire. Je mets la même huile mais je ne fais qu'une vidange par an avec 1000 km par mois environ

Je suis d'accord ! Je l'ai déjà dit et le redis : vive Pierre !! Quand on est content, il ne faut pas se gêner pour le dire !!

Merci pour tout Missa ! J'attends les photos de ta petite ligne, que je regarderai de près une fois reçues, et ensuite je les montrerai au copain soudeur pour qu'il me fasse la même chose !

Bonsoir ! Merci beaucoup à vous tous pour toutes vos réponses et vos avis, ça fait super plaisir ! Et merci surtout à Yvesm et à Tanguy pour leurs réponses techniques et précises !! Pour résumer mon idée de départ, j'avais commencé à poser une ligne inox, d'abord parce que tout l'arrière de la ligne d'origine était pourrie et qu'il fallait la changer, et ensuite en croyant que j'améliorerais la sonorité de l’échappement. A ce niveau là j'ai été déçu, et si j'ai bien compris tout ce qui a été dit : Je vais décatalyser car si je vous ai bien compris, c'est une bonne idée, mais pas pour atteindre mon but du départ : améliorer le bruit, mais pour mieux faire respirer le moteur. Par contre, toujours si j'ai bien compris, je ne vais pas boucher la vanne EGR, ceci n'étant pas une bonne idée sur mon modèle de moteur . Si j'ai toujours bien compris, comme ils me l'avaient dit du reste chez Tecinox, si je veux garder des performances optimales de mon moteur, il faut garder la ligne dans sa longueur d'origine, y compris en conservant le silencieux intermédiaire, ce que j'ai fait. (Ce silencieux intermédiaire est du reste bien plus petit que celui d'origine, et en regardant à travers je voyais la sortie par l'autre bout en direct, ça avait l'air d'être très "libre ", et sur la ligne achetée il n'y a plus non plus le silencieux de fin de ligne, et malgré tout ça le bruit est quasi identique à celui d'origine ... bizarre ..) Donc il faut faire une croix sur l'envie d'améliorer le bruit ... sauf à faire comme Missa et faire une sortie courte latérale, ce qui améliorerait le son comme voulu, mais nuirait aux performances générales (moins de couple à bas régime par exemple) sans cependant mettre en danger le moteur ... Si faire cela (ligne courte) ne peut en aucun cas mettre en danger le moteur, mais pourrait juste en diminuer un peu certaines performances, je vais peut-être me laisser tenter tout de même ... Je vais voir si le copain ne me facture pas trop cher cette sortie inox latérale courte .... et si avec cette sortie ça va pas du tout côté performances ... et bien tant pis je remettrai en place la ligne actuelle. Et enfin si j'ai bien tout compris, après montage du décatalyseur il faudra monter un mano de turbo et affiner les réglages de celui-ci en suivant les conseils de Yvesm. Du reste à ce sujet j'aurais une question à Yvesm : "jusqu'à 1.2 bar en charge ou les pressions voulues" : jusqu'à quelle pression en charge peut-on monter sans risquer de nuire à la longévité du moteur ? 1.3 bars ? Je crois que mon boitier qui augmente le débit du gazole entraîne par conséquent déjà une augmentation de cette pression par rapport à l'origine, mais je ne sais pas de combien. Et autre question : Tu as dit essayer de "refroidir l'air au niveau de l'échangeur" : comment ? Il faudrait mettre un plus gros échangeur ?? J'espère avoir bien résumé vos observations. Merci encore !

Salut Missa ! Merci pour tes impressions et ton avis! Désolé mais c'est quoi un glasspack ? C'est quoi un TGV? A part le train je ne connais pas Est-ce qu'il serait possible d'avoir des photos de ta ligne maison inox courte STP ? Merci

Merci Jeff ! Bonne nuit également!

J'ai cherché "Fafa", mais je n'ai pas trouvé...le site est vaste, et j'ai parcouru plein de pages sans succès...peut-être que je ne sais pas comment BIEN chercher...

Salut Missa ! Donc enlever le cata ne suffirait pas pour améliorer le bruit ( améliorer dans le sens de plus joli bien sûr , avec le sifflement du turbo qu'on entend bien, pas dans le sens de très fort comme une ford escort dont le pot serait tombé par terre). "Ligne directe et courte " c'est à dire sans cata, sans silencieux, et sortie laterale devant la roue arrière ? Même sur un chassis court ? J'y ai pensé mais quelqu'un de chez adonis m'a déconseillé de faire ça, car une ligne comme celle là diminuerait la pression des gaz d'échappements et serait nuisible au turbo parait-il...Du fait de la libération trop rapide des gaz d'echappement dans la ligne ça diminuerait la progressivité de la montée en régime du turbo si j'ai bien compris , et nuirait donc à la longévité de celui-ci... Pour la ligne courte, j'y ai d'autant plus pensé que maintenant je connais quelqu'un qui est metallo soudeur et qui pourrait me faire une sortie inox courte pour pas trop cher... Et chez tecinox, à l'époque où j'avais acheté ma ligne, ils m'ont conseillé de virer le cata mais de laisser la longueur de la ligne d'origine et le silencieux du milieu, ( ce que j'ai fait ) pour la même raison que ce que l'on m'avait dit chez adonis...car " ça a été conçu comme ça pour le moteur" m'a t-on dit... C'est pour ça que je voudrais des avis de gens du site qui s'y connaissent avant de virer le cata, voir de virer le cata ET de raccourcir la ligne. Je connais un copain du club qui a un toy ancien modèle, c'est un 4 cyl aussi et pas un 6, un KZJ 70 je crois, avec une ligne courte et sortie latérale, et bien ça fait un génial bruit et on entend bien le turbo...exactement le bruit que je voudrais. Je crois qu'il a un cata (?) et qu'il l'a conservé..

Donc ça aidera au moins le moteur à mieux respirer...et améliorera ses performances ? C'est à dire ? plus de puissance ou plus de couple ou plus de longévité ?

Oui c'est ça, je voudrais en poser un...et je croyais que j'allais avoir un plus beau bruit...si j'en crois ce que tu dis, ça ne sera pas le cas... Mais si ça aidera le moteur à respirer et fera moins consommer, ça sera déjà ça ! Sinon oui, je trouve génial le bruit du 6 cylindres, mais je préfère la puissance de mon 4 cyl.

Ah et pourquoi n'est ce pas recommandé de supprimer la vanne EGR sur mon 160 ch. STP? Merci pour l'info car je comptais le faire faire bientôt ! Et si je supprime le catalyseur et laisse la vanne EGR, pas de soucis ou de réglages à prévoir ?

Merci Fafalastuce, mais ton moteur c'est le modèle ZD30DDTI 160 ch. avec turbo à géomètrie variable ? Et si tu es "en train de le faire " comment sais tu si après il risque d'y avoir des problèmes ou pas ?. Je sais qu'il y en a plein qui l'ont fait, mais sur un moteur comme le mien ? Il y a moins de retours d'expérience sur le site concernant les Patrols plus récents d'après 2005, ce qui est normal, car je pense qu'il n'y en a pas des masses en circulation ! Pour l'EGR merci, j'ai vu sur le site comment faire !

Bonjour, J'ai cherché sur le forum, et je n'ai pas trouvé avec les mots "décatalyseur" . Je voudrais poser un décatalyseur pour compléter ma ligne inox sur mon 61 de 2006 ( moteur ZD30DDTI). J'en attends une meilleure sonorité, je ne sais pas s'il faut attendre d'autres avantages avec la pose de cet élément. Je copain mécano qui me fait mes révisions à un prix d'ami, c'est l'avantage, mais qui bosse dans un garage de mécanique générale non spécialisé ni en Patrol ni en 4x4 , n'est pas très chaud pour me l'installer car il me dit que je risque des problèmes de gestion moteur. Est-ce qu'un connaisseur pourrait me dire si je risque quelque problème que ce soit de gestion moteur ou de turbo ou autre avec la pose de cet élément ? Je compte boucher aussi la soupape EGR, ça je sais que c'est conseillé fortement pour éviter l'encrassement du moteur, et j'ai un boitier de puissance ainsi qu'un filtre à air K&N déjà installés. Merci

Je ne suis pas sûr que pour deux achats ils feraient un effort supplémentaire... Et pour les frais de port diminués, toute la marchandise, ils l' enverraient chez toi où chez moi ? le 74 c'est pas super près du 49... Certes, je préfèrerais habiter le 74 , département certainement bien plus approprié pour la pratique du TT, mais ce n'est malheureusement pas le cas !

OK j'ai compris...il faut prévoir après avoir monté des 35 de changer les couples coniques ...C'est franchement mieux de tout ce que je lis... STT Cooper en 315 /75 /16 c'est super, j'y ai pensé...car effectivement si j'ai bien compris, ça correspond au 35, et ça me permettrais je crois de garder mes jantes actuelles, 8x16 deport -25

OK merci ! Je m'en doutais un peu mais c'est mieux avec la confirmation !Donc 800 euros prix cité plus haut c'est pour les deux ponts ? Ou c'est 800 x 2 qu'il faut prévoir ?? Donc il faut en plus prévoir une réduction du transfert... Ca fait énormément de frais.... Mais je pense que moi aussi j'aimerais ça !! Et avec quoi comme marque roules tu tous les jours stp ? Merci !

Merci Missa ! Pourquoi est-ce que sur route en 15 c'est "moyen" ? Et t'as quoi comme marque de pneus stp ? Merci