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Sur le site de Dunlop Australie, il ne présentent plus le AT2, mais bien le AT3. Profil :

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Le disco se débrouille mieux que bien. Par contre, encore une fois, dans la boue, il doit être victime de son poids: 2.800 kgs ! Encor eplus lourd qu'un Y61 long !

Le gros handicap du Patrol Y61 long (ce que j'ai), c'est son poids. Faut savoir où on met les roues parce que le besoin de motricité est proportionnel au poids et dans un terrain meuble, la friction n'augmente pas tellement avec la force appliquée à la roue (le poids, quoi !) A contrario, un Patroll pourra tenir un rythme soutenu là où un SUV (genre Pathfinder) devra y aller doucement pour ne pas casser. Aussi, à mon avis, on verra une nette différence après 300.000 km

Tiens, je vis la même chose. Comme beaucoup d'autres apparamment. Question : est-ce que les jantes en tôle que nous achetons majoritairement semble-t-il (triangular) ne sont pas des daubes inéquilibrables ? Ou les pneus mixtes sont-ils plus difficiles à équilibrer que les route ? Ou les garages sont majoritairement incompétents pour équilibrer des roues de 4x4 ? Mes soupçons se portent sur cette dernière explicaitons.