Draconys

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perso j'ai enlever le catalyseur tube tous le long de la ligne mais j'ai pas ce bruit la... j'ai fais sortir le tube sur le coté diamètre 48 pour garder une contre pression mais ... j'ai une 'dumpvalve' par moment... j'ai vue plusieurs video ou ça le fait mais c'est du a quoi ? je vais prochainement récupérer une ligne en 60,3 sortie coudé a 90 vers le bas juste avant le pont (ca passe au ct) mais.. j'hésite a remettre un cata pour garder un cata, diminuer le bruit, avoir plus de contre pression car en 60 je pert c sur!! et limiter la chaleur sous la capot.... je penser a un 400cels céramique en 63 d'entrée sortie 76 en bout de ligne... enfin sous la porte conducteur... a l'arrière j'avais tout le temp l'échappement bouché en faisant marche arrière dans la forets....

Certains pour ca... Comme BMW le fait maintenant sur la gts quand l'admission et trop chaude il envoie de l'eau proche des cylindres pour diminuer la température de l'air ainsi créé une meilleur combustion et augmenter légèrement le taux de compression.. c'est pour ça que je l'ai Reger a partir de 700g la où le turbo chauffe un peut plus et a 500 sur l'autoroute pour diminuer légèrement la consommation... Après les Australiens on geetoyou qui et un peut le pierre australien et qui lui injecte 50 eau 50 met pour la performance... Il sort 200hp sans l'injection et 250 avec... 🙂 Google Chrome est ton ami pour les site anglais... :-)... j'ai regardé ça dernière vidéo il modifie le collecteur de swirl et y ajoute sa buse pour être au plus près de cylindre alors qu'avant il injecter devant le turbo... Devant le turbo c bien ça diminue la température du turbo rafraîchit plus l'air au niveau de l'échangeur mais pour les perf ça crée un temps de latence... Plus prêt des cylindres c du direct... Un kit nos a l'eau et a l'alcool... j'ai trouver un site qui traduit les PDF je vais traduire la Doc complète dispo sur sa page ou il parle de l'optimisation des que j'ai traduit je partage 🙂

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Je vais tester 20l de ptx2000 dans un plein moin 20l sur un 3l en rajoutant 100ml d'huile ça fais baisser de 10€ le plein mais a 1 1,5 par semaine... Il paraît que le conbustion et plus puissante car le taux de cetane et plus important que le diesel... A voir si ya une baisse de conso plus qu'avec mon système a eau... Mon système a eau est off en ce moment mon mano digital a lâché Pour résumé la dernière version de mon système d'injection d'eau j'utilise la pression du turbo pour pressurisé un bidon et j'utilise le voyant d'alerte du manomètre digital pour actionner une electovane.. l'avantage on peut mieux gérer quand démarre l'injection... Je ferais des photos quand tout sera bien fais... La ya des tuyanx j'aune un vieux bidon plastic... Ça fais proto pas fini...

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Alors pour en revenir à mon trol c vraie que j'ai pas donné de news donc g gagné presque 2l sur autoroute presque 1000km avec le plein en roulant a 110 120gps. le moteur chauffe moin quand je tracte jj'aiperdu environ 20degres dans l'admission a basse vitesse mais ça m'a donner des acoup a l'accélération donc ça fonctionne mais faut que j'ameliore le système Une hybrid ne passera jamais ou je passe je suis bûcheron le weekend sinon je suis mécanicien Motoculture et je gère 3hectare de châteignierai... Donc des fois j'ai 900kg dans le coffre plus 2 tonne au cul... En petite je te laisse imaginer la conso ! Je vais essayer de changer l'intercooler par un air eau qui permet de gagner énormément en température d'admission ainsi que toute la tubulure d'admission en 3" pour éviter les variation de section comme il y a d'origine... Modifier le boîtier du maf pour augmenter la quantité d'air sans le mettre en sécurité faire une ligne inox en 2,5" ... Beaucoup on des problème avec une 3" mais par contre la faire courte sortie sous le châssis donc faudra que je remette un cata sûrement sport pour garder de la compression dans la ligne... Sinon le couple va être trop haut et donc pas intéressant pour moi... Mais pour le moment g une maison a finir de construire donc... Ça ce fera pas demain 🙂

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