Draconys

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entre autre... j'ai bouché l'egr je vais bientôt le démonter car il y a toujours une durite à 500° qui passe derrière le bloc moteur j'ai viré le cata et la grosse gamelle... il fait un sacré beau bruit maintenant ... disons que si je peux lui permettre de ne plus avoir de problème moteur en consommant moins et donc en polluant moins tout en gardant des performances identiques voire supérieures tout en étant fiable ... je dis oui j'ai d'ailleurs gardé le reniflard pour éviter la corrosion des soupapes due à l'eau,

Voila après tant d'année je me lance à faire une page sur mon troll ... pour ceux qui ont suivi mes péripéties il s'agit d'un y61 de 2001 qui a aujourd'hui 250 000 km dessus j'ai déjà fait 2 pompes, un moteur, un turbo ... et là je le transforme en hybride lol J'ai reçu hier le filtre type Racor avec filtration 10u ainsi que la poire avec les banjo en 10 mm pour remplacer le filtre d'origine car la pompe a 250 000 km ne doit plus être étanche, et le filtre est colmaté ... j'ai aussi installé une cobra head sur la boite à air, une damnes et needle valve je dis que c'est un hybride mais pourquoi ? ben depuis 300 km il tourne à l'eau ... je n'ai pas encore pris de photo mais ça va venir ... pour définir le tout je suis en pneus gros 285/75/16 en BF AT, j'ai une galerie et je fais 12 13L j'ai installé un système de pulvérisation d'eau avant le turbo ... avantages : permet de diminuer la température du turbo, diminue la température de l'air dans le moteur l'échange thermique air eau et meilleur que air air ça augmente légèrement la compression dans le cylindre, ça diminue la température des gaz d'échappement le système : j'ai une buse tarée à 500 g, 2L/H reliée à un bidon rempli d'eau j'ai une durite qui part du turbo est qui met sous pression le bidon, j'appuie sur le champignon la pression du turbo monte, met le réservoir sous pression, arrivé à 500 g l'eau s'injecte dans l'admission le système fonctionne avec les valves car en gestion classique la pression turbo fait des yoyo donc injection d'eau foireuse ... Ressenti : un peutplus de couple, moteur plus souple, moins besoin d'appuyer pour doubler ou maintenir une vitesse constante ... coup hors valve moins de 40€ avant tout juste 600 km avec le plein .... le verdict à la fin du plein je suis parti sur 2 L/H ce qui fait à 3000 tr 0,2 ml d'au dans le cylindre ça reste infime le système d'injection Bosh pour la m4gts débite 15 L/h je verrai si j'ai de l'évolution niveau consommation à 2 L/H et après je testerai à 4 L/H Quelqu'un pourrait me calculer l'augmentation de pression dans le cylindre en ayant diminué sont volume de 0,2 et 0,4 ml après pour augmenter les perf on peut rajouter 50% de méthanol .... la c'est pas la même....

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