Grampa'trol

Effectivement c'est une très bonne rubrique que celle ci! Merci PGR!!! Concernant l'agence tout risque éspéront qu'il nous feront autant vibrer que Mr VATANEN et sa 405 T16 à l'époque . Sachant d'avance que les arrivés au lac Rose et les traversées du Sahara resterons dans l'histoire et dans nos rêves! Même si il n'a que le nom de Dakar désormais ce rallye reste je pense une belle aventure.

D'autre part le Permis EB n'est pas à confondre avec le formulaire B96. L'un est un vrai permis avec plateau et circu (chose qui devrait aussi exister pour le permis B) et le formulaire B96 n'est qu'un bout de papier. Certes qui permet de rouler en toute légalité en fonction du PTC et de la limite des 4250 kgs pour le PTR. Hé oui le permis apprend à manœuvrer et circuler en toute sécurité et valide ces acquis ce qui n'est pas le cas du formulaire (tout comme la formation 125 ... il suffit de les voir s’arrêter à un feu rouge pour voir leur niveau de maitrise !!!). Pour info le 24 août 2015, pont de l'ile d'Oléron .... un Partner environ 2.3 tonnes en charge + caravane 1.1 tonne on est à 3.4 tonnes pas de permis EB nécessaire ... Résultat : http://www.sudouest.fr/2015/08/24/vents-violents-le-point-sur-la-situation-en-charente-maritime-2104617-1391.php

J'en reviens pas.... PTC-PTRA= 2.5 tonnes.....? C'est quoi cette arnaque? Sur le 61 j'ai 3.5 t et 2.7t sur le L200:2:

Clair, simple et sans détour! tout ce que j'aime!

Un beau reportage qui va nous faire patienter jusqu'à l'édition 2016! RDV EN 2016 pour patauger dans la boue amoureuse et tenace de Pipriac:2 (26): ?

Oui enfin pas trop cher tout est relatif. Dans le cas présent 140 euros pour le démontage, nettoyage et test des 4 injecteurs alors que 4 injecteurs en échange standard c'est 148 euros pièce remise comprise. Ca fait tout de même -76.4% moins cher. Je pense que par les temps qui courent ce n'est pas négligeable ?! Alors le sujet c'est de se dire : est-ce que je risque 140 euros pour une économie potentielle de 452 euros ou est-ce que je mets direct 592 euros ??? Après je ne sais pas et je pense que Pierre pourra le confirmer si il est possible de changer uniquement la tête de l'injecteur en cas de défaillance après vérif ou faut-il changer l'injecteur complet ? Car de mémoire si un injecteur déconne il faut changer les 4 .... A voir ...

Mon 61 vient de passer les 100 000 et vu que c'est le kilométrage auquel nini préconise de vérifier les injécteurs!!! Mais éffectivement 35 euros par injécteur ca vaut le coup.Quite à les démonter autant les faire vérifier . Elle travaille par corespondance ton entreprise? Ca veux dire quoi :contrôle d'ouverture à 200 bars cartographie, fongible

Merci, pour les photos ! J'avais déjà entendu que le Limousin et la Creuse étaient magnifiques pour les randos 4x4 mais là tu le confirmes ! A l'occas je descendrais bien faire un p'tit tour par chez toi !

Merci pour l'info !! Donc en fait ce sont les montes d'origine des 61 sur un 260. Sur un 160 en 205/80r16 d'origine ça fait +3.5 sous les ponts ... Mais normalement un pneu TUBLESS monté avec chambre à air te limite en vitesse en raison des échauffements ???? A moins que ce ne soit un moyen pour effectuer les road book à allure "raisonnable" ?!

Top les tétines !!! Donne-nous ton ressenti sur le gras ?! les 31 c'était des 10.5R15 ??? Tu gagnes combien sous les ponts ?

Super ta vidéo !!!! Que de souvenirs ... Décidément le bourbier du fond aura occupé un paquet de monde cette année !!!!:2 (15):

Il est possible de faire contrôler les injecteurs ??? J'ai également un y61 de 2004 et je pensais devoir changer les 4 injecteurs ... Auprès de qui peut-on les faire contrôler ??? Quel est le tarif du contrôle ??? Y'a t'il des précautions particulières ???

Pas sur j'hésite entre la gnolle et le N.O.S !!!! Pour la gnolle ils s'en foutent ils en boivent pas... euX!

qui a dit que les y60 sont poussif????

Super photos merci TROLL87

quel week-end !!! Merci à tous ! pas encore rentré toujours en Bretonnie à Louannec où le temps vient de virer au gris avec de petites averses !!! Comme quoi il pleut aussi de temps en temps en Bretonnie ! (En plus ça fait plaisir à nos Amis Normands !!!) Bon y'a plus qu'à renettoyer le radiateur du Grampa (j'ai pas dû bien le rincer dans le gués). Le moteur a un peu chauffé donc la boite avec la terre amoureuse de Pipriac a eu du mal à refroidir sur la deux fois deux. Du coup suintement au niveau du joint mais après vérif du niveau de boite tout est ok. Reste à trouver de l'huile, récupérer une petite seringue pour compléter. L'aventure continue ......

Beau boulot les gars ! Il reste beaucoup de reco à effectuer ?

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Triste Week end pour le monde des passionés de mécanique!!! Une petite vidéo du superbike anglais tout simplement magnifique. Et une pensé toute particulière pour le drame lors du superbike de Laguna Séca en superstock 1000 qui a causé les disparitions de Benoist Martinez et de Daniel Rivas Fernandez ,qui s'ajoute au décés de Jules Bianchi.... Salut les gars!!!!

C'est vrai qu'en tractant la conso grimpe vite !

:welcome:on:Patrol-grnet:

Ton compteur journalier était bien à zéro au dernier plein ???:2 (15): Ceci dit avec le 61 je suis régulièrement sous les 10 l mais c'est un court alors là du coup ça s'arrose !!!!!