Grampa'trol

Si tu cherches un intérieur bleu j'ai peut-être une piste, je vois et te tiens au courant.

Ok donc si je comprend bien les injecteurs sont devenus une pièce d'usure à part entière ?! Et pour un simple contrôle on part pour 5 hrs de M.O. hors pièces ? ! Donc pour les ménager il faut faire attention à la qualité du gazoil et du filtre. Concernant l'emploi des nettoyants injecteur que l'on met en dose dans le réservoir qu'en penses-tu ?

J'ai un doute! J'ai monté un parebufle de baroud 2.8td sur mon 160 j'ai du le modifier pour les fixations. Alors un Y60??????? Faut choper l'entraxe exter des longerons pour se donner déjà une idée.Idem pour le suport our ce qui est du treuil c'est niet car tu ne serras plus en 24v mais en 12v.Tu te sépare de ton treuil en 24v?

Je sais bien exissan mais si je controleur doits faire preuve d'indulgence je préfére que se soit plus sur d'autre petits détails que sur un truc à la c.. comme les pneus! Il à 29ans mon pépére... Oui je suis bien de votre avis également! puis un équilibrage c'est pas le bout du monde! J'ai revérifier entraxe identique et il y'a suffisament de matière pour pérmettre une découpe. Mais en attendant de trouver la scie qui va bien je vais trouver un créneau pour sabler et essayer de repeindre proprement 2 de mes vielle jantes et monter deux gommards neuf uniquement pour l'avant.

Merci encore un fois pour toutes ces infos Pierre tu es un puits de science trolliste !!!! A quoi peut être due une déviation d'injecteur ? Et du coup pour la vérif des injecteurs nissan se satisfait juste de brancher la valise pour faire le contrôle ?

Et oui du fait qu'a l'arriére y'en a pas... Mais le pire c'est qu'elle sont estampillié NISSAN. Je pensais p'têtre au Y60?! Sinon pour 1cm il me faudrait une scie cloche acier en 110... Car au final ce sont les goujons qui encaisse les éffort et pas la partie centrale..... Je sais pas ou je vais bien pouvoir trouver ça! Je met une photo de la jante dès demain.

Donc pour résumer hormis les freins pour la sécurité, le contrôle et pas forcément le changement des injecteurs (j'ai un véhicule qui totalise plus de 200 000 kms à la maison et qu'y n'a jamais eu d'injecteur changé (après peut-être que les pompes hp les abiment )) tout le reste c'est accessoire tu as le temps de le faire au fur et à mesure ? C'est pas vital !!!!!

Ben j'aurai p'têtre du boulot pour toi:victoire-584: Surtout si tu te lances dans les trols y'a du taf !

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Ok pas de pb ! Sur une de tes photos il y a du joint en guise de colmatage sur un ancrage de caisse. Dans ce cas il faut purger, découper et ressouder ? C'est une opé qui se fait bien ?

bonjour à toutes et à tous , il y'a quelques temps j'ai monté des Goodyear duratrac 31x10.5R15 sur des jantes origine nini en 7x15. Le but étant de remplacer la monte d'origine du 3.3td de 85 et de pouvoir repeindre mes jantes avant de remplacer mes pneus cuit de chez cuit. Je ne regrette vraiment pas mon achat car les duratrac sont vraiment top. Seulment voila.... Je dois passé au ct dans 15 jours et avec les pétards qui dépasse des ailes je pense que ça va poser probléme. Cest pourquoi j'ai récupéré un jeu de jantes nini en 6x16 monté en 205x80r16 route(mes jantes d'origine n'étant toujours pas repeintent et les pneus changé) mais au moment de les monter ...... L'entraxe est bon mais l'allésage pour les moyeux fait 100 au lieu de 110:2 (10)::2 (10): Du coup je me retrouve avec un jeux de jantes qui ne servent à "rien" et dont je ne sais sur quels véhicules elles s'adaptent. Est ce qu'une série de patrol posséde des moyeux en 100??? Est il possible de les faire réalléser par un spécialiste ? Et (question subsidiaire qui n'a rien à voir) est ce que je peux monté mes jante en 7x15 équipé en 31x10.5R15 qui vont sur mon 3.3td sur mon y61 3.0 de 2004? Merci d'avance pour vos réponses:2 (20):

Boris je t'ai fait quelques petites photos de l’intérieur d'un 3.3td long de 85 d'origine.

Alléluia!!!! Encore un 3.3td qui va être préservé et va rester dans le patrimoine automobile! Il n'a pas l'air trop attaqué mis a part la traverse et le plancher au niveau des fixation du chassis. Les ailles arrières sont en bon état?

bon boris oublie TOUT ce qu on a dit !!!! Ne l'achète surtout pas !!!! .... mais si tu veux bien donner les coordonnées du vendeur ?! mdr Surtout que le problème de nos pépéres n'est pas mécanique mais "plastique" et au bout d'une trentaine d'année "de service" ils sont comme toutes les femmes ils se fanent ... alors si notre communauté pouvait compter un "chirurgien esthétique .... ;.)

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sur la carte grise le type wrg260t c'est ok. ça veux dire que wrg est un châssis long 260 fabriqué en Espagne par nissan à l'usine Ebro les 160 étaient fabriqués sur des bateaux usines depuis le japon, et le T pour turbo. les jantes d'origine t'en trouves plein sur la Brocante ou coicoin honnêtement vu le kilométrage le modèle et si tu penses qu'au niveau boulot dessus tu peux gérer fonce ! je te fais les photos ce week-end.

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Si professionellement il n'ya pas la necessité du volume de chargement,des 7 places et du 4x4... peut être prendre une petite plate pour le boulot et garder le gros pour les vacances et week end?! Ce qui laisse le temps de faire les travaux au fur et à mesure en le laissant en assurance garage entre temps. Car entre un troll et un pathfinder y'a un monde. Et passer du 3litre au 2.5 en montagne..... Un autre point important c'est que ton troll tu le connais alors que le path si tu le prend d'ocas t'as toujours une part de risque. A méditer mais iln'ya que toi qui détient la solution surtout que les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Bonjour Boris, je ne serrais que te conseillier ce PATROL. Il est robuste fiable et très attachant. Tout ce qui on la joie d'en avoir un te le dirons. Ce n'est pas un foudre de guerre certe mais c'est un petit camion apte à tracter. Pour la fumer à froid ne t'inquiéte pas c'est normale le moteur est en fonte donc il garde toujours un peux de condensat qui à chaud n'y parait plus. Pas d'éléctronique de capteurS ou de gagettes. Si tu veux connaitre la tempé exterieur tu ouvre la fenêtre et tu met ton doigt dehors:2 (14): . Pour le 24 volt c'est un peu galére la solution la plus simple pour tracter c'est d'avoir un jeu d'ampoules 24v et les changer sur l'attelage. Les convertisseurs coute une blinde et il t'en faudrait un pour chaque broche de la prise. Malgès sont cotès rustique il faut savoir que le patrol 3.3td à sa sortie début 80 était un véhicule bien équipé avec selon les verssions moquette ciel de toit garniture de porte, coffre, stéréo deux hp dans les portes avant autant dire que sur un sw (station wagon) ou chassis long le ronronement du moteur et le sifflement du turbo on distingué un sons sur la deuxiéme rangé de siége et rien sur la troisiéme .Hé oui car 7 places sur le long. Avec chauffage indépendant à l'arrière (grand luxe pour l'époque). Pour les garniture tout peux se trouver d'ocas m^me si bien souvant le temps et l'usage on faits leur dégat.Deux couleurs pour l'intérieur bleu ou marron Le modéle 3.3td long est nomé normalement WRLG260CFTQ et le moteur SD33T. La monte d'origine et éffectivement des pneus en 205x80r16 (très abordable d'autant qu'un profil routier te conviadra) sur des jantes tole 6x16 deport 0 Le seul point faible sur ces véhicules c'est la carrosserie mais ça je pense que t'as déjà évalué la situation. Que te dire d'autre...Si t'as d'autre demande n'hésite pas . Je te ferais parvenir des photos intérieur du mien qui est en état origine.

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