F-MG28

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Vends 4 ressorts et 4 amortisseurs d'origine Y61 td6. Les amortisseurs sont sûrement rincés mais ils passaient au CT. Et pas de fuite. Faire offre, envoie possible.

Remplacé en neuf "nissan" par un garage en 2014, il est censé avoir 30mKm. Mais il donne plutôt l'air d'en avoir 200milles surtout si on regarde l'écriture blanche au dos... Pas de fuite de silicone, jeu d'environ 10mm à la périphérie. Pas de "cloc" audible ou point dur. Je l'ai changé car la douille de centrage de l'axe de boîte n'avait pas été lubrifiéé et accrochait. Et quitte à tomber la boîte... Le véhicule broutait légèrement à 50kmh en 3eme ou 4eme avec ce VM. Une trace de fissure présente. Si j'avais eu le temps je l'aurais soudé et équilibré. Vendu avec : mécanisme d'embrayage et embrayage qui sont censé être du Nissan neuf, et usé de 30mkm. (Du moins c'est ce qu'il y a sur la facture...) La butée n'est pas dispo, elle était morte. Faire offre, je n'attends pas des 100 et des milles, une bonne bouffe ou un tour de TT ça peut le faire aussi

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

@Ghislain36 avec ton idée du signal du démarreur, tu peux essayer de faire un truc comme ça, ça devrait marcher avec un micro relais qui ne consomme pas trop : dans le schéma: Un relais à 1 contact, 2 diodes, 1 condensateur. L'idée est la suivante : tu mets le contact, le jus arrive sur le 12 accessoires, mais s'arrête là car le relais est ouvert. Tu mets le démarreur, normalement ça coupe l'accessoire, et tu as le +12v au signal démarreur. Dans ce cas, tu alimentes la bobine du relais, qui ferme le contact. Comme le 12 accessoire n'est pas là, le mano ne s'allume pas encore. La diode entre la bobine et le bas du contact empêche la tension "démarreur" d'alimenter les accessoires. Le moteur démarre, tu lâches la clef. +12 démarreur disparaît, et le +12 accessoires revient. Comme le relais est fermé, le +12v accessoires alimente aussi la bobine du relais. On vient de fabriquer un automaintien. Le mano est alimenté et s'allume. La diode au niveau +12v démarreur est là pour empêcher que les accessoires n'alimentent le 12v démarreur. Le condensateur permet au relais de rester collé pendant le léger temps de latence entre le +12v démarreur qui disparaît et le +12v accessoires qui revient après démarrage du moteur.

Salut Ghislain, pour l'alarme de la pression d'huile, moi j'ai fait une temporisation de 30secondes après la mise sous contact avec un peu d'électronique (ampli op, condensateur, résistance). On trouve aussi ce genre de kit tout fait sur internet. En gros c'est un bout de carte électronique avec un micro relais. la carte est branchée sur le + après contact, le signal de la pression d'huile trop faible passe à travers le relais, et le relais ne commute que 20 ou 30 secondes après le démarrage moteur. (Tu peux aussi alimenter tout le mano après le démarrage).

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

J'en avais bien bavé pour les sortir. Deja les vis etaient bien grippées (à la clé à choc ça doit venir mieux, j'en avais pas ...), et ensuite j'avais laissé l'écrou un peu vissé pour ne pas abîmer les filets, et forcé "droite" "gauche" avec l'essuie glace relevé, et ça avait finit par venir d'un coup. Je pense qu'avec un arrache ça viendrait mieux. Bien laisser du dégrippant quelques jours ...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Merci ! Maintenant je voudrais m'attaquer au sujet suivant : les pneumatiques. Avec le patrol je fais plutôt de la ballade tout chemin, parfois un peu engagé, mais jamais de TT Hard. Et j'ai toujours une bonne portion d'autoroute à faire quand je pars en vacances avec. Dites moi je me trompe dans mon raisonnement : Je cherche un pneu, un tout petit peu plus typé route que le BF ko2, qui est en 265/70/16 actuellement, avec une conso carburant plus faible, et une capacité de freinage pas pire que celle du BF qui n'est pas incroyable sur sol mouillé. Je souhaiterais également monter d'un cran en diamètre pour relever un peu les ponts et tirer un peu plus long sur autoroute. Pour le diamètre, je vois 2 choix intéressants: 235 85 16 ou 265 75 16. Dans les profiles un peu plus typés route, le lattitude cross de Michelin semble le plus performant, avec un beau reportage sur Journal 4x4. https://journaldu4x4.com/pneu-michelin-4x4-latitude-cross/?amp Pour compenser la faiblesse de ce profile de pneu sur des terrains gras, je pense qu'il vaut mieux partir sur du 235 qui sera, il me semble, plus efficace. En plus, en 235, les pneus étant plus légers, ça devrait être en faveur d'une charge au moteur moins élevée malgré le diamètre plus grand. Cependant, je me pose quand même la question de la tenue de route avec un pneu moins large. Vos avis ?